PETITION CONTRE LA VENTE DE LA G/S DE FRANCESCO

Richard de l'Aulagnier a écrit:Le calendrier Aubade,je l'envoie à qui,alors?

A Francis ! On ne peut pas tout lui supprimer d' un coup .....

J'me console comme je peux....

Tain , ça n'a pas traîné !

tu vieillis Francis....beurkkkkkkkkkkkkkkk!!!!!!!!!!!!!!!!

Déjà 6 accomptes depuis mon annonce sur LBC !

La vieillesse est un naufrage.

Une affaire qui marche !

Richard de l'Aulagnier a écrit:La vieillesse est un naufrage.

Doit bien exister un elixir !

Meuuuuuuuuuuuuuuuh non j'déconne !

En fait, je ne voulais pas d'une GS pour aller au Maroc, comme tout le monde....

oh put.. tu étais jeune sur la photo

J'aimais bien ma ténéré , j'vais p'tèt m'en reprendre une un jour ( nouvelle version ) hein !

Moi aussi, j'ai bien aimé cette bécane. Le mono Yam est plus sympa que le BM, bien moins puissant aussi....

Et surtout , on peut tout faire soi même la dessus .

le 1VJ étaient fragiles. Tout faire dessus... pas si facile que sur une BM a mon sens.

Mick13 a écrit:le 1VJ étaient fragiles. Tout faire dessus... pas si facile que sur une BM a mon sens.

J'avais refais une bonne partie du moulin d'un modèle de 83 ( j'sais plus quel type !) bin , pas de diffucltés particulières !

c'est vrai, mais si tu as une fuite au joint d'embase, il faut tomber le moteur... j'ai déjà fait pour un ami, en pestant "il aurait pas pu prendre une G/S"

Ah , ça c'est sûr , on ne fait pas grand chose la dessus sans tomber le moulin , mais j'avais récupérer une épave , alors de toute façon , tout y passait !

BM , c'est que du bonheur à coté !

Mick13 a écrit:le 1VJ étaient fragiles. Tout faire dessus... pas si facile que sur une BM a mon sens.

Les 3AJ sont les plus costauds. Par rapport à un Flat c'est un peu plus chiant à mécaniquer (même pour régler les culbus ou vidanger c'est plus chiant), mais par rapport au mono BM 650 c'est du bonheur.
Sur le GS 650 je ne ferai RIEN.

C'est bien aussi de ne rien faire !
Faut juste les osus .

Quoique , une révision sur la GS de mon pote , c'était pas la peau du cul non plus hein , juste une fois par an !

Tout à fait, en fait ça compense la faible conso. Une révision annuelle à 150 (ou 300 je pense si il y a les culbus et le kit chaîne) ça ramène au même niveau qu'une bécane qui consomme 1,5L de plus.
Mais avec cette bécane je ne me prends pas la tête, je roule, je vérifie le niveau d'huile quand même hein, et puis je chauffe doucement, on ne se refait pas....mais je considère que c'est une moto moderne.

Je crois que c'était à peine 200 .
Pour les soupapes , c'est juste un controle . Ce sont des pastilles je crois et ça dure bien dans le temps ( la GS ) pour la Country , c'est surement pareil !

Francesco a écrit:

Mick13 a écrit:le 1VJ étaient fragiles. Tout faire dessus... pas si facile que sur une BM a mon sens.

Les 3AJ sont les plus costauds. Par rapport à un Flat c'est un peu plus chiant à mécaniquer (même pour régler les culbus ou vidanger c'est plus chiant), mais par rapport au mono BM 650 c'est du bonheur.
Sur le GS 650 je ne ferai RIEN.

La Funduro est déjà malcommode et pas pratique (le pléonasme est volontaire)! Les intérêts commerciaux de BMW sont à l' encontre du "self made".

M'enfin, pour le prix d'une révision de GS, tu as une ténéré à réviser...
J'aime bien ces monos, j'en ai eu une dizaine et j'ai toujours une TT pour la rando.
C'est pas hyper puissant, quoi que la TT avec un AAC plus pointu que les autres XT et moins d'inertie (6V) elle emmène pas mal.
Je reprendrai peut être un 2KF un de ces jours, c'est ma préférée.
Increvable si ménagé à froid!

Une 2KF, j'en avait fait une avec un moteur XTE, le top, puis j'aime bien la ligne

jbt a écrit:M'enfin, pour le prix d'une révision de GS, tu as une ténéré à réviser...
J'aime bien ces monos, j'en ai eu une dizaine et j'ai toujours une TT pour la rando.
C'est pas hyper puissant, quoi que la TT avec un AAC plus pointu que les autres XT et moins d'inertie (6V) elle emmène pas mal.
Je reprendrai peut être un 2KF un de ces jours, c'est ma préférée.
Increvable si ménagé à froid!

car, sur LBC, il y en a des quantités entre 500 et 1000 roros

Ca, au niveau ligne, je trouve qu'elle est parfaite, l'intégration de la boucle de cadre au garde boue arrière mise à part.
Un copain m'en avait filé une qui venait de Suisse il y a quelques années:


Glissades des 2 côtés, kilometrage indéterminés, incomplète, chiffonée...on lui avait donné aussi, il n'avait fait que récupérer les jantes supermotard pour les coller sur sa Ténéré. Je lui ai échangé ça contre un cadre+CG de Ténéré pour franciser la sienne.
Quelques semaines plus tard:


Comme d'habe...j'aurais du la garder!
Mais finalement, je l'ai troquée contre un Patrol, lui-même troqué contre un Range V8 GPL monstrueux!