Retour à mes premières amours...

Et pour être plus précis, extrait d'ici: http://www.flat-twin-bmw.com/t2240-comment-rejoindre-la-communaute-du-flatistan

--> <<Suite à la déferlante de ces derniers temps,en avatar évitez s'il vous plaît de mettre une image animée (gif ) ainsi qu'une photo en signature. En effet, le Flatistan s'étend bien au delà des frontières de la France et pour certains pays le haut débit n'est pas encore d'actualité, donc pour permettre à tous une ouverture rapide des pages merci d'en tenir compte.
Comme je ne tiens pas à passer du temps à le ré-expliquer à chaque fois plutôt que de m'occuper d'autre chose de plus constructif, je supprimerai d'office les gifs en avatar et les images en signature..>>

Merci d'avance...

Oupssssssssssssss j'avais pas vu ces messages je corrige de suite...

C'est pour ça que je te l'ai fait savoir sur l'autre fil avec le second degré qui caractérise ce forum.
Merci d'avoir réagi immédiatement.

Voila c'est fait

le nouveau c'est une piste bien humide en Albanie sur un R1150GS

Je lis seulement tes soucis ce compteur. Je viens de répararer le mien qui présentait les mêmes symptomes ( les chiffres ne tournaient plus). J'ai fait un tuto, à lire dans la section tuto, où tout est bien rangé !
Sinon, tu peux monter un compteur Sigma de vélo ( je dis Sigma parce-qu'ils dépassent le 99,99 km/h, c'est mieux que les Carrouf pour ça....)
J'ai aussi mis quelques photos de mon montage, je ne sais plus où ( dans la section GS j'imagine ? )
Si tu ne trouves pas je t'enverrai les photos.
( Un compteur Sigma c'est quand même bien pratique, au moins tu connais ta VRAIE vitesse....)

Pour le voyant de point mort, c'est parfois une oxydation du contacteur, sur des bécanes qui roulent peu : ma 1100 GS, comme ma 80 G/S me l'ont fait au début de leur achat, et puis ça a disparu très vite en roulant...

Et pis tu devrais corriger ton avatar, tu as une G/S et non une GS......( les GS on les tolère tout juste.... )
Et enfin, je suis étonné de voir que tu as un disque monté à gauche, au lieu du droit d'origine ( une trace d'un double disque ?)

buckdanny a écrit:j'en peut plus des G/S
Je crois que finalement je vais vendre la 90S et acheter une Norton, comme ça z'ont pas de chameaux eux au moins
Bon après, ch'uis pas sûr que je passerai pas plus de temps à c^té de la moto que sur la moto

bienvenue à toi

Bienvenue à toi , heureux GS maniaque.

Pour info:

Francesco a écrit:Et pis tu devrais corriger ton avatar, tu as une G/S et non une GS......( les GS on les tolère tout juste....

L'avatar c'est fait, c'est le profil qu'il faut corriger

Et enfin, je suis étonné de voir que tu as un disque monté à gauche, au lieu du droit d'origine ( une trace d'un double disque ?)

+1
A moins que ça ne soit politique. L'ancien proprio freinait à gauche...

Pour le compteur je vais pitét m'y lancer après avoir vu ton tuto...

De tout façon j'ai pris ça en plus:



C'est un compteur, GPS pas d’étalonnage pour le capteur, utilisable sur n'importe quoi d'autre, possibilité de saisir des points intermédiaires pour une ballade hors goudron, et fonction horloge intégrée en prime... bon c'est un peu plus cher qu'un compteur à fil qui va bien mais je pense que les + valent le surcoût.

Pour le point mort j'ai regardé de plus près et c'est un peu plus grave que je ne pensais, le précédent à mis sur une partie du câble semi-rigide genre câble électrique d'intérieur pour la maison. Il est maintenant tout vieux et tout sec et m'a cassé dans les doigts en voulant débrancher et rebrancher la cosse sur le contacteur.
Bilan, je vais reprendre ce bout là du faisceau, tout bien tout propre et re-câbler ça en partie.

Pour le disque j'avais pas noter et à vrai dire je ne me souvenais plus que l'origine était à droite je regarde ça de plus près... Et aussi j'ai pas était trop regardant à l'achat au vu du prix, de l'état général plutôt bon, et surtout de la mécanique qui au bruit et à l'essai m'a semblé excellente pour une G/S de 82.

Elle était autour des 3000 euros sur LBC si mon souvenir est bon ? (et si je ne suis pas indiscret .....)

Francesco a écrit:Elle était autour des 3000 euros sur LBC si mon souvenir est bon ? (et si je ne suis pas indiscret .....)

tout à fait c'est celle là affichée à 3350 et que j'ai eu à 2500

Correct alors !

Sinon oui il y a bien eu un jour un disque à droite.

En regardant à droite les trous de fixation de l’étrier, la surface n'a plus de peinture noire et brille bien, donc il y a eu un étrier là.

Ce serait compliqué de la mettre en double disques? et le gain en freinage vaudrait le boulot?

Il est plus facile de trouver un étrier droit d'occase qu'un gauche. Plus le coût d'un disque ( 110 euros environ en adaptable chez" France Equipement" , ou bien plus cher d'origine)
Pour la qualité de freinage, faudrait demander à Mick13 ou Steph qui ont testé la chose. (voir rubrique "course de côte" pour trouver les coordonnées de Steph).
Faut voir aussi si le maître cylindre diamètre 12 ou 13 suffit pour le double disque ?

non faudras changer le mc, ça feras trop petit pour un double disque.
cherche un peu sur le forum tu trouveras plein de post sur le remplacement du mc. les avis sont partagés, certains monte du 14 d'autres du 15 etc... jusqu'a 19 !
Moi j'ai mis un 16 et j'en suis bien content... faut chercher sur les site d'annonce, les ptit jeune veulent du mc de 19 ou plus gros en radial, du coup on trouve du mc de 16 abordable, de memoire j'ai payer le miens une trentaine d'euros.

Avant, les jeunes ils voulaient du mc Solar, maintenant j'arrive plus à retenir les noms........

le mc solar j'en veux encore, ça me plait bien moi

Bienvenue au club. Ma Première BM était aussi une R800G/S qui connu les sables Nord-Africains et le Zéribas de Tamanrasset.
Au fond je crois que c'était le slash de "G/S" qui faisait toute la différence.

nortonton a écrit:

buckdanny a écrit:j'en peut plus des G/S
Je crois que finalement je vais vendre la 90S et acheter une Norton, comme ça z'ont pas de chameaux eux au moins
Bon après, ch'uis pas sûr que je passerai pas plus de temps à c^té de la moto que sur la moto

bienvenue à toi

Bienvenue à toi , heureux GS maniaque.

Pour info:

Et oui Nortonton, en l'occurrence cette Norton était bien un scrambler (comme aussi les Triumph T100 Trophy), mais pas un "gros" trail.
En tout cas superbe, ça me donne envie de l'échanger avec ma 90S.