Le ralenti ne tient plus à chaud
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oggy
Roderick
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Le ralenti ne tient plus à chaud
Bonjour,
les réglages de ma R75/5 ont été correctement fait (avance à la lampe stroboscopique, synchronisation à la colonne à mercure, etc.), les carbus nettoyés correctement (avec un passage aux ultrasons), les gicleurs sont neufs, tout allait bien, mais après environ 3 jours d'utilisation le ralenti ne tenait déjà plus, même avec le moteur bien chaud.
Ce n'est pas la première fois qu'elle me fait ce coup-là.
L'augmentation du ralenti n'y change pas grand chose (il avait lui aussi été réglé au poil à environ 800 ou 900 tr/mn).
Un détail important : à bas régime, lorsque j'accélère, il y a comme un "trou" dans la carburation, elle manque de caler presque à chaque fois si je ne garde pas le régime moteur suffisamment haut.
Une fois lancée je n'ai pas de souci, le moteur tourne rond, j'accélère normalement, je double sans problème, etc.
Mais le plus pénible c'est en ville, lorsque je dois m'arrêter régulièrement (feux, stops, etc.), je suis obligé de manier l'accélérateur pour ne pas qu'elle cale, ça me fait passer pour un motard et j'aime pas ça...
Quelqu'un aurait-il une idée ? Un conseil ?
Je n'ai pas un niveau terrible en mécanique mais je peux essayer de comprendre si on m'explique avec des mots pas trop compliqués.
Merci d'avance.
Roderick
les réglages de ma R75/5 ont été correctement fait (avance à la lampe stroboscopique, synchronisation à la colonne à mercure, etc.), les carbus nettoyés correctement (avec un passage aux ultrasons), les gicleurs sont neufs, tout allait bien, mais après environ 3 jours d'utilisation le ralenti ne tenait déjà plus, même avec le moteur bien chaud.
Ce n'est pas la première fois qu'elle me fait ce coup-là.
L'augmentation du ralenti n'y change pas grand chose (il avait lui aussi été réglé au poil à environ 800 ou 900 tr/mn).
Un détail important : à bas régime, lorsque j'accélère, il y a comme un "trou" dans la carburation, elle manque de caler presque à chaque fois si je ne garde pas le régime moteur suffisamment haut.
Une fois lancée je n'ai pas de souci, le moteur tourne rond, j'accélère normalement, je double sans problème, etc.
Mais le plus pénible c'est en ville, lorsque je dois m'arrêter régulièrement (feux, stops, etc.), je suis obligé de manier l'accélérateur pour ne pas qu'elle cale, ça me fait passer pour un motard et j'aime pas ça...
Quelqu'un aurait-il une idée ? Un conseil ?
Je n'ai pas un niveau terrible en mécanique mais je peux essayer de comprendre si on m'explique avec des mots pas trop compliqués.
Merci d'avance.
Roderick
Re: Le ralenti ne tient plus à chaud
Bonsoir Roderick.
Il serait pas mal que tu passes par là :
http://www.flat-twin-bmw.com/f6-votre-presentation
Avant de voir débarquer les foudres de l'enfer.
Il serait pas mal que tu passes par là :
http://www.flat-twin-bmw.com/f6-votre-presentation
Avant de voir débarquer les foudres de l'enfer.
oggy
Re: Le ralenti ne tient plus à chaud
oggy a écrit:Bonsoir Roderick.
Il serait pas mal que tu passes par là :
http://www.flat-twin-bmw.com/f6-votre-presentation
Avant de voir débarquer les foudres de l'enfer.
exact!
LULU T100
Re: Le ralenti ne tient plus à chaud
Possible que ce soit un problème de richesse de ralenti.
Tu es repartis sur le réglage de base de la doc technique ?
Tu es repartis sur le réglage de base de la doc technique ?
oggy
Re: Le ralenti ne tient plus à chaud
Oui tout à été fait correctement en suivant les indications de la revue technique.
Re: Le ralenti ne tient plus à chaud
Ton souci de trou à l'accélération à bas régime ressemble à une mauvaise synchro ou réglage de richesse.
Malgré un réglage à la colonne à mercure ou autre appareil pour faire les synchros, il apparait que l'oreille est finalement le meilleur outil sur des machines ayant pas mal servi.
Malgré un réglage à la colonne à mercure ou autre appareil pour faire les synchros, il apparait que l'oreille est finalement le meilleur outil sur des machines ayant pas mal servi.
oggy
Re: Le ralenti ne tient plus à chaud
+ 1, a l'oreille, c'est facile, et on obtiens de meilleurs résultats.
Reprends tout a zéro, et en premier le réglage des culbus.
Reprends tout a zéro, et en premier le réglage des culbus.
____________________
“Due to budget constraints, the light at the end of the tunnel has been temporarily shut off. Please find your way in the dark.”
Mick13
Re: Le ralenti ne tient plus à chaud
Mick13 a écrit:en premier le réglage des culbus.
Pareil
____________________
They who would give up an essential liberty for temporary security, deserve neither liberty or security
Tofgasp
Re: Le ralenti ne tient plus à chaud
Tofgasp a écrit:Mick13 a écrit:en premier le réglage des culbus.
Pareil
Et ensuite ton avance.....
the thing
Re: Le ralenti ne tient plus à chaud
Et en dernier les carbus. Si tout ça n'est pas fait dans l'ordre et correctement, ça ne fonctionnera pas bien.
____________________
They who would give up an essential liberty for temporary security, deserve neither liberty or security
Tofgasp
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