Je change mon faisceau... problème

C'est bon tout fonctionne, j'ai simplement débranché et rebranché les fils au niveau de la plaquette 15, peut être un problème de fusible ?!

En tous cas, tout fonctionne à merveille.

Encore une fois merci Pizza.

Encore un problème !

J'ai un uutain de court circuit sur le klaxon ! J'espère qu'il ne m'a pas grillé les câbles du commodo !

Le fusible saute quand j'actionne le klaxon !

Manquais plus que lui

Le bouton du Klaxon envoie du 12 V vers le Klaxon en passant par la plaquette de connexion [H].
Le Klaxon prend le 12V par ce fil et doit être à la masse sur sa fixation.

PizzaRoller a écrit:Manquais plus que lui

Le bouton du Klaxon envoie du 12 V vers le Klaxon en passant par la plaquette de connexion [H].
Le Klaxon prend le 12V par ce fil et doit être à la masse sur sa fixation.

Reluque le fusible c'est un 16 Ampères, il n'a pas grillé à temps, j'espère que je n'aurais pas trop de dégâts.



Dis-moi, le + après contact, fil vert qui vient du commodo droit, il est bien à sa place là ? :

J'ai ça à côté du klaxon, c'est bien le bon fil ??



Le court circuit se fait quand j'appuie sur le bouton du commodo gauche même si le klaxon lui même n'est pas branché !

Mauvais branchement à coup sûr.

J'en ai vraiment marre, ça m'a bousillé le week-end.

C'est bon j'ai trouvé le problème, je m'étais trompé de fil, voici le bon fil :




Je l'avais mis sur la bobine :



Car il ressemble drôlement au fil du tour minute des /7 mais uuutain c'est un faisceau /6 que tu as là WAFID, il n'a pas de tour minute !!!!

Une question subsiste, à quoi sert cette fiche



???

C'est un brun/jaune, les mêmes couleurs que le fil dans le bol : Contacteur d’embrayage > plaquette de connexion [85b]

Ben justement, comme tu dis, c'est pour brancher le contacteur du levier d'embrayage !
C'est bizarre mais il se raccorde sous le réservoir et non dans le phare avec un connecteur bipolaire brun et brun/jaune.

PizzaRoller a écrit:Ben justement, comme tu dis, c'est pour brancher le contacteur du levier d'embrayage !
C'est bizarre mais il se raccorde sous le réservoir et non dans le phare avec un connecteur bipolaire brun et brun/jaune.

Uuutain j'ai failli tout grillé à cause de ce contacteur de m...

C'est bon en tous cas, tout est fonctionnel.

Une bonne chose de faite !

Qu'est ce que tu attaques maintenant ?

Le reniflard et les carbus.

Bon, y a plus d'électricité pour un petit moment....

Bon courage

PizzaRoller va pouvoir dormir tranquille

goeland_ a écrit:PizzaRoller va pouvoir dormir tranquille

Il a du bol, les carbus ne sont pas gérés électriquement

Même avec l'injection électronique, reste encore le reniflard qui n'est pas géré

PizzaRoller a écrit:Même avec l'injection électronique, reste encore le reniflard qui n'est pas géré

ça viendra, ça viendra, avec les normes anti-pollution

on va t'en bricoler un avec triple solénoïdes, capteurs de pression solaire (pour l'ECO12), sonde a pet de vaches et scoubidou rétroéclairé (par LED bien sur)