Je change mon faisceau... problème

wafid a écrit:

flattwin66 a écrit:je peut rien t'indiquer, mais va jetter un oeil la dessus, ça t'aideras peut etre
http://flatmecanic.free.fr/index.php

tu va dans manuel R100GS et en haut tu auras un lien pour le schéma électrique. Bon courage

Le lien ne fonctionne pas Décidément Murphy...

Allez je vais dormir, merci quand même.

ben ici il fonctionne très bien pour moi

houlà, quelle galère

Je viens de lire tout le topic rapidement.
Le relais de démarreur sur ta photo est un modèle /5 qui peut marcher avec un /6 mais il intègre la sécurité anti-démarrage avec le témoin de charge, c'est à dire : témoin éteint = pas de démarreur
Il faut donc que les fils bleus (coté moteur et coté faisceau) soit reliés au relais et non simplement entre eux comme sur /7.
Le fil noir du faisceau moteur est la commande du démarreur
Si tu as un fil noir sur le faisceau principal, il ne sert pas à grand chose : il est prévu pour éteindre les feux quand on démarre pour les motos à allumage permanent des feux (U.S.A. ou autre). Tu peux donc le laisser "en l'air"

Le vert/bleu, c'est bien le positif des bobines et du relais démarreur qui est commandé par le bouton du coupe circuit rouge sur la commodo droit.

Pour la lumière, ça doit se passer dans le phare ...
En principe tu dois avoir un relais qui commande le lumière code/phare. Il doit cliquer quand tu actionne l'inter jaune à trois positions (pas l'inverseur code / phare) du commodo gauche en position la plus basse (feux de route)
La bobine de commande doit avoir un fil brun (masse) sur [85] et un fil vert/violet sur [86] qui vient du commodo gauche.
Attention, le fil vert qui vient du commodo gauche doit se brancher sur le contacteur à clé [15] et doit être seul sur cette cosse du contacteur (pas de reprise vers un autre [15])

Bon, voilà un début de solution, raconte la suite des évènements .... et bon courage

Merci Pizza, là je pars au boulot (Week-end Vendredi, samedi) Je m'affairerai cette après-midi.

PizzaRoller a écrit:houlà, quelle galère

Je viens de lire tout le topic rapidement.
Le relais de démarreur sur ta photo est un modèle /5 qui peut marcher avec un /6 mais il intègre la sécurité anti-démarrage avec le témoin de charge, c'est à dire : témoin éteint = pas de démarreur
Il faut donc que les fils bleus (coté moteur et coté faisceau) soit reliés au relais et non simplement entre eux comme sur /7.
Le fil noir du faisceau moteur est la commande du démarreur
Si tu as un fil noir sur le faisceau principal, il ne sert pas à grand chose : il est prévu pour éteindre les feux quand on démarre pour les motos à allumage permanent des feux (U.S.A. ou autre). Tu peux donc le laisser "en l'air"

Le vert/bleu, c'est bien le positif des bobines et du relais démarreur qui est commandé par le bouton du coupe circuit rouge sur la commodo droit.

Pour la lumière, ça doit se passer dans le phare ...
En principe tu dois avoir un relais qui commande le lumière code/phare. Il doit cliquer quand tu actionne l'inter jaune à trois positions (pas l'inverseur code / phare) du commodo gauche en position la plus basse (feux de route)
La bobine de commande doit avoir un fil brun (masse) sur [85] et un fil vert/violet sur [86] qui vient du commodo gauche.
Attention, le fil vert qui vient du commodo gauche doit se brancher sur le contacteur à clé [15] et doit être seul sur cette cosse du contacteur (pas de reprise vers un autre [15])

Bon, voilà un début de solution, raconte la suite des évènements .... et bon courage

Stp, commençant par le démarreur, comment pourrai-je le tester sans passer par le relais ? quel fils dois-je utiliser ?
Juste pour être sûr qu'il fonctionne, enfin je sais pertinemment qu'il est bon je l'utilise tous les jours, mais bon...

Me revoilou !

Pour tester ton démarreur, tu mets le fil noir du faisceau moteur sur un +12 V, ça doit enclencher le démarreur, sinon il y a un problème sur le démarreur.

Pour que le relais fonctionne, il te faut du + 12 V contact (celui qui va aux bobines) sur la cosse [15] et sur l'autre cosse [30] de la commande, une masse. Tu peux bricoler une masse avec un bout de fil. En le mettant à la masse, le relais devrait s'enclencher et le démarreur tourner.

Si le relais s'enclenche sans que le démarreur ne tourne, c'est le relais qui est fatigué.

N'oublies pas de brancher les fils bleus sur le relais [D+] sinon il ne va jamais s'enclencher, c'est la sécurité des /5

Courage !

Me revoilou !

Pour tester ton démarreur, tu mets le fil noir du faisceau moteur sur un +12 V, ça doit enclencher le démarreur, sinon il y a un problème sur le démarreur.

Le démarreur est bon, je viens de le tester :

Sur la photo, les fils bleus sont raccordés directement entre eux avec des cosses, comme sur une /7.
Il faut absolument les raccorder à la cosse [D+] du relais sinon tu es en sécurité anti démarrage !
Il te faut changer la cosse mâle en femelle ! Sans mauvais esprit

Pour que le relais fonctionne, il te faut du + 12 V contact (celui qui va aux

bobines) sur la cosse [15] et sur l'autre cosse [30] de la commande, une masse. Tu peux

bricoler une masse avec un bout de fil. En le mettant à la masse, le relais devrait

s'enclencher et le démarreur tourner.

Si le relais s'enclenche sans que le démarreur ne tourne, c'est le relais qui est

fatigué.

N'oublies pas de brancher les fils bleus sur le relais [D+] sinon il ne va jamais

s'enclencher, c'est la sécurité des /5

Courage !

Stp, Pizza, pourrais-tu m'indiquer les numéro sur mon relais ? Prends la photo que je

vais mettre, mets y des flèches sur chaque cosse avec son numéro et le fil à mettre

dessus.

Désolé que ma phrase soit au mode impératif mais je n'ai pas pu formuler autrement

PizzaRoller a écrit:Sur la photo, les fils bleus sont raccordés directement entre eux avec des cosses, comme sur une /7.
Il faut absolument les raccorder à la cosse [D+] du relais sinon tu es en sécurité anti démarrage !
Il te faut changer la cosse mâle en femelle ! Sans mauvais esprit

Mais Pizza, c'est un relais /7 qui est sur la photo !

Tu n'as pas de +12 V batterie sur le relais !

Regardes le mémo de câblage.
Sur le relais de /5 (à gauche) le dessin est présenté comme le relais sur ta photo.
Les deux cosses bleus sont pour les fils bleus du témoin de charge
Les deux cosses vert/noir (qui devraient plutôt être vert/bleu dans ton cas) sont le +12 V bobines
Les deux cosses rouges sont le +12 V batterie
La brun/noir est la commande du relais de démarreur (qu'on met à la masse par le bouton de démarreur)
La noire est le fil de commande du démarreur qui envoie du +12 V sur la cosse de commande du démarreur

J'ai tout bon ??



PAr contre ce que tu indique là :

La brun/noir est la commande du relais de démarreur (qu'on met à la masse par le bouton de démarreur)

Je ne l'ai pas !

J'ai un bleu jaune ! bizarre, le bleu c'est du + en général !

Ben ça doit être celle là puisqu'il n'y en a pas d'autre

Plus sérieusement, sur le /6 le fil est bien bleu/jaune et il correspond au brun/noir des /5

Il vient directement du bouton de démarreur du commodo droit en passant sur la plaquette de connexion.
Quand tu appuies sur le bouton, normalement ce fil se met à la masse si le contact de point mort est activé ou que la poignée d'embrayage est tirée

PizzaRoller a écrit:Ben ça doit être celle là puisqu'il n'y en a pas d'autre

Plus sérieusement, sur le /6 le fil est bien bleu/jaune et il correspond au brun/noir des /5

Il vient directement du bouton de démarreur du commodo droit en passant sur la plaquette de connexion.
Quand tu appuies sur le bouton, normalement ce fil se met à la masse si le contact de point mort est activé ou que la poignée d'embrayage est tirée

ça m'étonnerait, j'ai rien de branché sur la poignée d'embrayage.

Merci beaucoup Pizza, demain je me remettrai au boulot, là je suis sur deux fronts et le courage... il va m'en falloir :

http://www.flat-twin-bmw.com/t10066-uutain-de-erde-on-devrait-me-delivrer-la-medaille

Normalement, tu aurais du avoir un contacteur sur le levier d'embrayage. Le manque de contacteur n'empêche rien au fonctionnement sauf pour pour pouvoir démarrer avec une vitesse enclenchée.

Bonne pêche au reniflard

PizzaRoller a écrit:Normalement, tu aurais du avoir un contacteur sur le levier d'embrayage. Le manque de contacteur n'empêche rien au fonctionnement sauf pour pour pouvoir démarrer avec une vitesse enclenchée.

Bonne pêche au reniflard

Donc si je comprends bien, sans contacteur, je ne pourrais jamais démarrer avec une vitesse engagée c'est ça ??

Désolé de te faire redire à chaque fois des trucs qui sont, j'imagine, des évidences pour toi.

Ben en principe oui, tu as bien compris mais ...

On peut bricoler en branchant le fil brun/jaune du bouton de démarreur à la masse sur la plaquette de connexion et tu seras dans la même configuration qu'une authentique /5 : possibilité de lancer le démarreur avec ou sans vitesse enclenchée sauf si le moteur tourne déjà.

PizzaRoller a écrit:Ben en principe oui, tu as bien compris mais ...

On peut bricoler en branchant le fil brun/jaune du bouton de démarreur à la masse sur la plaquette de connexion et tu seras dans la même configuration qu'une authentique /5 : possibilité de lancer le démarreur avec ou sans vitesse enclenchée sauf si le moteur tourne déjà.

J'ai assez de problèmes comme ça

Moi, je dis bravo a PizzaRoller qui a toujours des explications claires et étayées de photos
Pizza, l'élec, ça a été ton boulot ?

Pas vraiment mais je suis actuellement dans la téléphonie, c'est assez proche.
C'est surtout l'expérience sur beaucoup de BM quand j'étais plus jeune...

Mick13 a écrit:Moi, je dis bravo a PizzaRoller qui a toujours des explications claires et étayées de photos
Pizza, l'élec, ça a été ton boulot ?

Il est génial et en plus très disponible, merci beaucoup.

Allez je file au piquet de grève.

PizzaRoller

wafid a écrit:

Mick13 a écrit:Moi, je dis bravo a PizzaRoller qui a toujours des explications claires et étayées de photos
Pizza, l'élec, ça a été ton boulot ?

Il est génial et en plus très disponible, merci beaucoup.

Allez je file au piquet de grève.

La greve, pourquoi ?

Ne me faites pas prendre la grosse tête

Non, y a pas de risque, je rentre toujours dans mon casque

Toi aussi c'est un taille 62 ton casque ?

Oui, mais c'est naturel

on vas pouvoir faire la rubrique "les grosses têtes"