R75 Facelift

On peut aussi restaurer des motos! Mais je te rassure c'et possible de rouler 8 mois par année

lou a écrit:Et dire que ma chère et tendre rêve d'aller s'installer dans votre coin....On fait quoi pendant les 8 mois d'hiver chez vous, des maquettes?

Là Lou tu le fait exprès

Certain s'achète des carénages à prix d'or, pour roulé plus longtemps....................



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hadoc a écrit:Là Lou tu le fait exprès

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I'm sorry

lou a écrit:Et dire que ma chère et tendre rêve d'aller s'installer dans votre coin....

La neige c'est rien, palica m'a fait part du plus sérieux obstacle.
Si tu veux obtenir la nationalité canadienne... tiens-toi bien... mieux que ça... eh ben faut prêter serment d'allégeance à la reine d'Angleterre !
Ah ça calme, hein ?

Flatosaure a écrit:La neige c'est rien, palica m'a fait part du plus sérieux obstacle.
.....
Ah ça calme, hein ?

En l'occurence, on peut meme dire que ca jette un froid...

palica a écrit:

Flatosaure a écrit:La neige c'est rien, palica m'a fait part du plus sérieux obstacle.
.....
Ah ça calme, hein ?

En l'occurence, on peut meme dire que ca jette un froid...

Bof, ben non, c'est pas grave, dit toi bien qu'un fois le serment prononcé,

tu peut te promené avec sa face (sa tronche) bien appuyer sur ta fesse droite........................

et pire, avec un "poignée" de change ( monets) chacune de tes poches avant.......................


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Même pas eu le temps de finir mon job sur l avance...voila que le garage sent le brûlé!
Obligé de couper tous les brakers...y a une connexion qui va foutre le feu a la baraque. Heureusement ça arrive alors que j ai presque terminé. Donc plus de jus d' ici a ce je trouve d où ça vient...samedi +6 en principe je vais pouvoir finir la job d' avance la porte dubgarage ouverte mais après je vais devoir me mettre en mode attente...

PB a écrit:Même pas eu le temps de finir mon job sur l avance...voila que le garage sent le brûlé!
Obligé de couper tous les brakers...y a une connexion qui va foutre le feu a la baraque. Heureusement ça arrive alors que j ai presque terminé. Donc plus de jus d' ici a ce je trouve d où ça vient...samedi +6 en principe je vais pouvoir finir la job d' avance la porte dubgarage ouverte mais après je vais devoir me mettre en mode attente...

Est-ce que c'est toi qui a fait l'electricite de ton garage? Si c'est le cas, ca promet pour la moto...

Moi, c'est le toit qui fuit. Je pense que les bardeaux sont dus. L'accumulation de neige mouillee lui a ete fatal...

Non je te rassure, un vrai pro est passé faire l'électricité...mais c'est pas plus une garantie pour la moto.
Fred, il faut que je te dise que je suis tombé en amour avec ca: http://www.imz-ural.com/patrol_t/function/default.html
De plus mon père qui a 73 ans roule encore en KLR et je me dis que ca serait une belle alternative pour lui le jour il aura plus les jambes trop robustes:clin:

PB a écrit:Fred, il faut que je te dise que je suis tombé en amour avec ca: http://www.imz-ural.com/patrol_t/function/default.html
De plus mon père qui a 73 ans roule encore en KLR et je me dis que ca serait une belle alternative pour lui le jour il aura plus les jambes trop robustes:clin:

La T et la Patrol T ne sont malheureusement pas importees au Canada, il faudra te rabattre sur la Patrol. Si tu veux faire un essai, fais moi signe! Thierry est pas mal actif sur ce sujet aussi ces jours-ci...

Merci Fred, on en reparlera de vive voix... Si ca continu de fondre comme ca, je sors mon GS dans 2 semaines et je passe te voir!
Pour le garage finalement j ai trouvé! le rhéostat était en train de cramer...les fils fondus...vraiment eu de la chance, la cabane aurait pris feu si j'avais pas mis les brakers à OFF. Mardi un électricien se pointe pour régler le problème.
Pour le R75 il ne me reste plus qu'à mettre de l'essence...vais attendre que ca fonde pour faire ce test à l'extérieur...j'angoisse un peu là.

PB a écrit:Merci Fred, on en reparlera de vive voix... Si ca continu de fondre comme ca, je sors mon GS dans 2 semaines et je passe te voir!
Pour le garage finalement j ai trouvé! le rhéostat était en train de cramer...les fils fondus...vraiment eu de la chance, la cabane aurait pris feu si j'avais pas mis les brakers à OFF. Mardi un électricien se pointe pour régler le problème.
Pour le R75 il ne me reste plus qu'à mettre de l'essence...vais attendre que ca fonde pour faire ce test à l'extérieur...j'angoisse un peu là.

Quand tu veux! Passe en MP pour avoir mes coordonnees.

Pas possible d' envoyer des mails via le site...ça reste coincé dans la boite d' envoie.
Fred, fais moi parvenir ton adresse email via un message perso du site et je te ferai suivre mes coordonnées.


A+

Ca reste coincé dans la boite d'envoi tant que le destinataire n'a pas lu son MP

J'etais a Sherbrooke hier mais ca y est, j'ai lu ton MP et j'ai repondu

lou a écrit:Ca reste coincé dans la boite d'envoi tant que le destinataire n'a pas lu son MP

Haa voilà qui explique tout!!!

Dites moi,
Je me prépare a faire un tout premier test et démarrer la vieille liftée...l avance est réglée, les culbuteurs aussi...DEs conseils a me donner avant de faire cet essai??? Autre que de mettre de l essence et charger la batterie.

Si tu as vérifié que l'huile arrive bien aux culbuteurs, pas d'autres conseils.

PB a écrit:Dites moi,
Je me prépare a faire un tout premier test et démarrer la vieille liftée...l avance est réglée, les culbuteurs aussi...DEs conseils a me donner avant de faire cet essai??? Autre que de mettre de l essence et charger la batterie.

J'espere que ta batterie etait restee en charge d'entretien pendant l'hiver...

Comme tu as tout remonte, je pense que tu as deja fait tourner le moteur a vide pour verifier que rien n'accroche et que les soupapes n'embrassent pas les pistons?

Moi, ce que je fais (mais chacun a sa recette j'imagine), je fais les pleins, je mets de l'huile dans le moteur, la boite, la transmission. Je laisse les cache culbuteurs demontes et je tourne le moteur a la main jusqu'a ce que l'huile arrive aux culbuteurs. Quand c'est le cas, je referme. Et je verifie mon niveau d'huile. Je fais l'appoint.

Puis je demarre. Si elle accepte, petite chauffe et petit tour tres relax sur 10 km. Coup d'oeil aux bougies et synchro des carbus. Je verifie que tout va bien, que rien ne fuit. 2eme ballade de quelques dizaines de km tres relax puis retour. Quand le moteur est froid, reverification des jeux aux soupapes (Yves me le rappelait encore aujourd'hui. Apres les premiers Km, ca se met en place et il faut regler). Quand les soupapes sont verifiees et ajustees, je fais les premieres sorties et je fais un changement d'huile moteur + filtre apres 800 a 1000 km (je sais, je suis du genre pointilleux mais apres avoir triffouille partout dans le moteur, il y a des chance que l'huile soit chargee de limaille et copeaux). A 1000 km, je resserre les culasses et je refais un reglage des soupapes qui normalement, ne bougeront plus apres ca. Je verifie aussi les serrages du carter d'huile, les bougies, le bon positionnement des joint de colonette de distribution etc... Quand les soupapes sont reglees, je refais une derniere synchro et c'est parti mon kiki.

Merci messieurs!
Je vais suivre ces judicieux conseils. Cependant pas certain de pouvoir rouler ce week-end...je vais commencer par voir si elle démarre et si elle fait un son digne de l'emblème qu'elle porte.

Allez, ça va le faire, t'as bien bossé, y a pas de raison qu'il y ait un loup au re démarrage!

Bonne remise en route!

Flatman a écrit:Allez, ça va le faire, t'as bien bossé, y a pas de raison qu'il y ait un loup au re démarrage!

Absolument! Mais reste quand meme pas trop pres du moteur si elle demarre

tout comme palica

j'ajoute juste niveau d'huile à vérifier : les premiers kilomètres, comme tout est neuf, elle a un peu tendance à chauffer (les pièces se mettent en place et se rodent)

a surveiller aussi les serrages sur la partie cycle (on oublie toujours de serrer 1 ou 2 écrous) et les cables qui se mettent en place donc synchro... variable

Première tentative échouée.

Après avoir double vérifié les culbuteurs, l'avance et tout le reste me restait plus qu'à mettre de l'essence. Un des deux robinets fuyait...l'écrou de serrage était endommagé, heureusement j'en avait un de rechange. Voilà réparation faite , c'est le carbu de droite qui c'est décidé à déborder...J'avais remarqué en remontant mes carbus que les float needle (excusez l'anglicisme) n'était pas les même sur les deux carbus. Et j'ai toujours eu un problème avec le carbu de droite.


Voilà une photo de celui de droite.


Celui du carbu de gauche est plutôt comme ca et selon ma doc est d'origine.Donc j'ai commandé chez BM. Je me refais donc une tentative mercredi prochain.

Sinon à part ca et bien le Printemps semble bien vouloir se pointer le nez...ca fond!!!! on peut enfin travailler la porte de garage grande ouverte...bon on se garde une petite laine

Dites moi,
Quelqu un a t il déjà changé le float needle Seat sur un Bing?
Il semble que mon carburateur droit ait été modifié. J ai reçu mon float needle (original) mais il ne rentre pas dans le siège qui est évidemment pas du même diamètre.
J arrive pas avec le ETK et mon numero de série a trouver cette pièce quelqu un peut m aider sur ce coup?
Merci!

Voilà ce que j'ai trouvé sur oem: ref: 13111254767 est ce que c'est la même que celui que tu as acheté?