R75 Facelift

Ce soir suis allé vérifier l allumage et je pense bien que le problème est là...y a rien de synchro...bizz quand même, j pensais bien l avoir réglé correctement. Je ferai des tests avant de remettre le couvercle cette fois ci.

Pour faire un parallèle avec ma job... en jeu vidéo on doit respecter les livrables suivants lors de la création d un jeu, ALPHA (les fonctionnalités sont là) le BETA (jouable avec un début de fun factor mais avec des bugs) et le GOLD(jouable et bugs free)...
Disons, que je suis à l' ALPHA et qu il reste un peu de travail pour avoir du fun et pas de bug

Hier soir j ai enfin pu mettre un visage et une voix sur un Flatistanais de renom...Fred Palica.
On a du passer 2 heures dans le garage, a reluquer mon R75, jaser mécanique et philosophie...non la j exagère! J aurais du prendre une photo pour immortaliser cette rencontre :)
Enfin je te remercie Fred pour ton temps et tes conseils judicieux...je devrais bientôt en finir avec cette restauration et mon premier véritable test sera de me rendre dans ton coin de pays afin de te rendre ton matos et boire une bière dans ton garage

Ca a ete un vrai plaisir... Bien agreable de jaser avec toi. J'espere que j'aurai plus de temps la prochaine fois...

Et je peux vous dire que si la R75/5 de Philippe est belle en photo, en vrai, elle m'a tout simplement laisse sur le pouet... Elle est veritablement magnifique, ne respectant pas a la lettre l'origine mais integrant des accessoires de tres bon gout et donnant un resultat tout simplement sublime. Moi qui reve d'une serie 2, voila que je mets a rever de R75/5... Tu passes quand tu veux a la maison, on ira aussi faire un tour de side.

Ciao

En effet, une soirée assez cool!
J'ai finalement réalisé que la languette sous les flotteurs du carbu droit était un peu trop tirée vers le haut empêchant le bon fonctionnement du carbu. Si tôt réparé le cylindre droit me donnait tout son plein pouvoir
Petit essai routier qui fut somme toute très convainquant, à deux cylindres ca va vraiment mieux! Petit test aussi avec stroboscope dans la lucarne (me souviens plus du nom de la chose) le S dans la mire était bien là pour les deux cylindres...ceci dit j ai pas été trop loin dans le test et va falloir que je pousse un peu plus l'expérience à différents régimes.
Y a des trucs cependant que j'explique mal. Le problème électrique que j'avais qui m'obligeait à mettre le clignotant gauche en marche pour démarrer la moto a disparu comme par magie...ca fonctionne normalement et ne me demandez pas pourquoi.
2 questions:
le voyant de charge disparait lorsque la moto monte en régime. au ralenti il revient...ca vous inspire quoi comme symptôme?
le ralenti tient bien mais parfois le moteur monte tout seul en régime...avez vous une idée du pourquoi?
Autre chose aussi pour vous les experts. Le corp de mon carbu droit a été changé et diffère quelque peu du gauche. Celui de gauche a comme une excroissance et une vis qui apparemment semble être la prise d'air. Sur le droit c'est différent, elle est où selon vous la prise d'air?


Merci les Flatistanais de me revenir avec vos commentaires!

PB a écrit:
Autre chose aussi pour vous les experts. Le corp de mon carbu droit a été changé et diffère quelque peu du gauche. Celui de gauche a comme une excroissance et une vis qui apparemment semble être la prise d'air. Sur le droit c'est différent, elle est où selon vous la prise d'air?

Merci les Flatistanais de me revenir avec vos commentaires!

Sur la première photo, ça semble le prise pour le "vacum" du "carbur". C'est en dévissant la petite visse que l'on peut "branché" le "dépressionmètre" pour équilibré les carburateurs.




Sur la deuxième !!??? le petit tube semble cassé, donc une prise d'aire se fait par cette orifice de ton carburateur, ce doit être là une source de problème.

Essais de le bouché avec juste ton doit en faisant tourné ton moteur pour voir si il y a une différence dans le régime moteur.


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le moteur qui accélère tout seul, ça ressemble effectivement a une prise d'air.

PB a écrit:2 questions:
le voyant de charge disparait lorsque la moto monte en régime. au ralenti il revient...ca vous inspire quoi comme symptôme?

c'est parce que tout fonctionne normallement . aux alentours des 1000 trs/mn, en dessous allumer, au dessus eteint. ton circuit de charge fonctionne bien.

hadoc a écrit:Sur la deuxième !!??? le petit tube semble cassé, donc une prise d'aire se fait par cette orifice de ton carburateur, ce doit être là une source de problème.
Essais de le bouché avec juste ton doit en faisant tourné ton moteur pour voir si il y a une différence dans le régime moteur.

En fait, non. Il n'y a rien de casse, sur un carbu, il y a bien un tuyau permettant de brancher un tube, sur l'autre rien (la fonderie est differente). De plus, le trou est bouche par une piece en alu. Je pense plutot que selon les annees, une prise de depression etait presente ou pas, et qu'elle n'est pas toujours au meme endroit (par exemple: sous le carbu au niveau de la pipe d'admission sur mes Bing de 40.

Pour le systeme de charge, malheureusement, la batterie etait a plat et n'a pas demarre quand j'etais la mais d'apres ce que me disait Philippe, il semble que la lumiere s'eteigne a un regime trop eleve (largement au dessus de 1500 tr/mn). Donc je pense a une mauvaise masse peut etre... Faudrait verifier avec un testeur sur la batterie.

Content que le probleme de reglage du flotteur lui permette de rouler sur 2 cylindres...

Aujourd hui, une autre sortie.

J ai ajusté les carbus au mieux de mes connaissances et rouler quelques km. Le voyant de charge finalement s éteint après quelques mn de chauffe...plus de bugs apparents. Elle tourne plutôt bien! Y a du torque et toujours ce son...haa ce son!!! Même mon GS au goût du jour n a pas cette musique sous la selle.

A+

Je tenais a remercier tous les Flatistanais pour leur support tout au long de ma restauration. Je termine donc R75 Facelift avec le sourire (pour les mouches entre les dents on attendra l'été).
Je posterai donc sous d'autres thèmes à l avenir. Merci encore a tous!!!!

Fred, je devrais descendre a Mtl dans 3 semaines...je te lâche un coup de fil avant de passer

Nickel tout ça! Ne reste plus qu'à te souhaiter beaucoup de plaisir à son guidon..

Merci Philippe, pas de presse. Pour fermer dignement ce post, je te suggere de faire une petite video de ta magnifique moto et de poster un lien youtube. Je pense que ca lui donnera plus de vie que tes photos, et elle le merite.

Au plaisir.

Bien va pour une vidéo...
Je place la commande au fiston qui devrait accepté sa mission...c'est certain que c'est pas aussi cool que de filmer des passes de longboards mais bon on fait pas toujours ce qu'on veut dans la vie
A+

Je viens de tomber sur ce post,et je me suis régaler à suivre toutes tes étapes de restauration de ta 75.Elle est magnifique ,et bravo pour ton superbe boulot.

Merci!
La vidéo devrait suivre sous peu

Bonjour à tous!
Après quelques semaines d'attente pour que le fils me fasse une vidéo digne de mention...Suis forcé d'admettre qu'on est jamais mieux servi que par soi-même!
Épargnez moi les commentaires, j'ai fait ca avec un Iphone :)

un autre lien.

https://www.youtube.com/watch?v=oz2CuzACjeo

PB a écrit:un autre lien.

https://www.youtube.com/watch?v=oz2CuzACjeo

MA GNI FIQUE !!!

Je commence a penser au cadeau que je vais me faire pour mes 50 ans... J'ai le temps, je sais, mais comme ca, ce sera un plus gros cadeau. Je viens de rajouter la serie 5 sur ma liste... Philippe, elle tourne comme une horloge maintenant? En tout cas, plus sur un seul cylindre. Que Bella!

Oui elle tourne bien mais j ai des pertes de puissance a certain régime... Comme des manques d arrivée d essence. J ai de la difficulté a régler mes carbus. Je crois que je vais lui offrir une séance de tuning chez Montécristo. Y a pas a dire le tuning est un art et je touche le seul de mon incompétence...selon moi je peux surement tirer beaucoup mieux de ce moteur...il me faut un vieux gourou du flat

PB a écrit:il me faut un vieux gourou du flat

Ben.... tu as Lou ?

Salut Philippe et félicitations, c'est un bijou ta /5 !
J'avais raté qq episodes et puis là, je vois la bécane terminée et tournante, vraiment chapeau bas pour un travail d'orfevre. En espérant se rencontrer bientôt et se taper la bourre en /5

Bien Merci!
Et Oui cela fait parti de mes projets de descendre dans la région de Montréal avec mon R. Te laisserai savoir, j'ai des outils à ramener à notre ami Fred Palica.

Le garage de Fred devient la plaque tournante des BMistes et Uralistes du QC
Il m'a filé son virus Ural, j'ai craqué pour un modele Retro récemment.
T'étais pas intéressé par ces 3 roues toi aussi?!
Fais nous savoir quand tu descends sur Montreal.