R75 Facelift

PB a écrit:

Ça fait du bien de ne plus voir un fil dépasser

C'est bo, c'est bo, c'est bo, et quand tu nous fait une "tite" expo pour qu'on la voie de proche.


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Alors là , bravo , elle est superbe !

Merci à tous!
Dites moi, quelqu'un peut me dire où je peux trouver un post sur comment régler mes câbles sur les carbus...par quoi je commence?

PB a écrit:Merci à tous!
Dites moi, quelqu'un peut me dire où je peux trouver un post sur comment régler mes câbles sur les carbus...par quoi je commence?

http://www.flatistech.fr/

moi, je regle les culbus, l'allumage, puis les niveaux de cuves, ensuite la richesse de chaque carbus, les ralentis, puis la synchro.

PB a écrit:Merci à tous!
Dites moi, quelqu'un peut me dire où je peux trouver un post sur comment régler mes câbles sur les carbus...par quoi je commence?

Je peux te passer mon Twinmax si tu veux, ca aide pour fignoler. J'ai aussi un depressiometre fait maison, je te le donne si ca t'interesse.

Moi, je fais un reglage statique le plus precis pour faire en sorte que la moto demarre, fonctionne et tienne le ralenti (je le mets un peu haut expres), je pars faire un petit tour pour chauffer le moulin et je fais un reglage dynamique au Twinmax. Puis je recommence apres quelques semaines / milliers de km quand les cables et gaines ont pris leur place. Passe en MP si tu veux m'emprunter le Twinmax ou me prendre le depressiometre.

palica a écrit:

PB a écrit:Merci à tous!
Dites moi, quelqu'un peut me dire où je peux trouver un post sur comment régler mes câbles sur les carbus...par quoi je commence?

Je peux te passer mon Twinmax si tu veux, ca aide pour fignoler. J'ai aussi un depressiometre fait maison, je te le donne si ca t'interesse.

Moi, je fais un reglage statique le plus precis pour faire en sorte que la moto demarre, fonctionne et tienne le ralenti (je le mets un peu haut expres), je pars faire un petit tour pour chauffer le moulin et je fais un reglage dynamique au Twinmax. Puis je recommence apres quelques semaines / milliers de km quand les cables et gaines ont pris leur place. Passe en MP si tu veux m'emprunter le Twinmax ou me prendre le depressiometre.

Ils ont la même fonction non ???

oui, c'est le même outil, un mécanique et un électronique.

superbe , magnifique !!!!
j'adore le fond du compteur, blanc, ............ça claque un max !

Merci Fred! Au printemps j irai faire un tour dans ton coin, histoire de dégourdir mon GS
Je pense que je vais attendre quelques semaines quand même avant de faire mes premiers tests...histoire de pouvoir ouvrir la porte du garage...encore -10 ce matin à Québec.

Ce week-end je m'attaque au réglage de l'avance à l'allumage...Y a t il sur ce forum où encore ailleurs un tuto avec beaucoup de photos que je comprenne bien.
Quand je lis la revue technique, suis pas certain de tout comprendre...en fait j'aurais besoin d'un réglage de l'avance à l'allumage pour les nuls
Merci de me revenir!!!

Tu ne connais pas encore la Flatis'Tech?
C'est ici --> http://www.flatistech.fr/ Tu vas dans moteur --> Tuto calage allumage.

Le pire c est que Oui je connaissais mais 'avais pas fouiller ...Merci Lou c'est pile poil ce que je cherchais

Super tuto, qui m'a bien servi, l'an passé...

Sur ce coup, c'est merci aussi à pocka pour le super tuto

lou a écrit:Sur ce coup, c'est merci aussi à pocka pour le super tuto

On va meme dire merci au Flatistan pour l'integralite de son oeuvre

Absolument!
Bravo le Flatistan! sans qui nous n'aurions pu avoir ce super Tuto de Pocka

Bonjour à tous,
Suis sur l'ajustement de l'avance d'allumage et j'ai quelques questions...
Sur mon volant moteur je n ai pas de S avec 3 traits mais un S avec un seul trait au dessus. est ce normal?

Bon voilà qu'avec mes tests je n ai plus d'étincelles aux bougies...Ouain! peu convainquant comme exercice!
Une autre question... Lorsque le témoin s'allume quand on fait tourner le volant moteur...ce témoin doit il s'allumer et s'éteindre immédiatement, je m'explique...dans mon il s'allume définitivement trop tôt mais reste allumé un bon quart de tour de volant moteur... Honnêtement, j y comprend pas grand chose! quelqu'un peu m'éclairer?

Photo:

PB a écrit:Photo:

Salut P.B.

As-tu ajusté ton allumage (les points).


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En fait pas du tout
Les seuls repères que je vois sont le S avec une ligne sur le dessus, F et OT
J'ai réglé mon avance au passage du S dans la lucarne pour les deux cylindres mais pas possible de régler plus précisément avec le S et les trois lignes, j'ai pas ces marques sur mon volant moteur.

PB a écrit: j'ai pas ces marques sur mon volant moteur.

Normal.
Sur le volant moteur des séries 5, y a une seule marque, juste au dessus du S. C'est là qu'il faut viser.

Donc si je comprends bien j y suis presque! considérant que je visais le S en plein dans le milieu de la lucarne...Ou alors j ai un peu d'avance.
Merci pour ces infos Pockaman!

Aussi J'ai remarqué que je perdais les étincelles aux bougies lorsque je branchais mon témoin (condensateur + ground)
Donc là j'y suis presque. Je replonge la dedans demain soir et vais refaire un dernier test...après ca j'attends que la neige fonde pour y mettre du gaz...vraiment j'ai l'impression que la neige qu'on a pas eu depuis deux ans est en train de nous tomber sur la tête. Avec un peu de chance y en aura fondu au mois de Juin

Et dire que ma chère et tendre rêve d'aller s'installer dans votre coin....On fait quoi pendant les 8 mois d'hiver chez vous, des maquettes?

On peut aussi restaurer des motos! Mais je te rassure c'et possible de rouler 8 mois par année