Ma Yam Tricker, less is better!

100 kils de routes d’alpages et de chemins cet aprem.
Uuutain c’était bon. J’adore cette bécane. Faut juste que je m’habitue encore un peu à l’absence de frein moteur.
Mais on enroule avec ça, un vrai plaisir.

J’ai monté le sabot commandé chez Ali. C’était Plug  & play mais ça réverbère bien les bruits mécaniques, faudrait que j’y colle une mousse pour atténuer. Quelqu’un a déjà fait?

KTM en vend des mousses. Si tu les achètes ailleurs, juste t’assurer qu’elles résistent à la chaleur. Et essayer de laisser des « canaux » pour permettre un bon refroidissement de l’huile.

Surtout s'assurer quel le cadre ne lui transmette pas les vibrations... c'est davantage de là je pense que viennent les bruits parasites.
Donc agir au nveau des fixations et surtout sur les zones de contact cadre/sabot.

Ensuite pour éviter qu'il ne renvoi le son, on peut sur un sabot ajouter des trous. Ça peut le fragiliser, mais si un sabot est utilisé pour les projections plus que le franchissement hard, c'est pas bien grave.

De mémoire y’a pas trop contact entre le cadre et le sabot.
Je regarderai demain et vous ferai une tof.

Gastair a écrit:Surtout s'assurer quel le cadre ne lui transmette pas les vibrations... c'est davantage de là je pense que viennent les bruits parasites.
Donc agir au nveau des fixations et surtout sur les zones de contact cadre/sabot.

En fait, pas forcément, j’avais eu la même chose sur ma GS mais comme je roule avec des bouchons d’oreille, ça ne me gênait pas trop. Le sabot alu entre en résonance. Si tu l’isoles avec des silent-blocks, ça peut aider un peu mais reste qu’il est bruyant. En mettant une masse de mousse, tu empêches l’alu de résonner. Si tu mets un coup de maillet sur le sabot, avec la mousse, il fait un bruit sourd plutot qu’un bruit de casserole. Comme quand on met un coussin dans une grosse caisse de batterie pour en atténuer le son.

J’ai mis une bonne couche de peinture « bas de caisse », quelques bouts de mousse et re une couche de peinture « bas de caisse ».
Je testerai demain.

J’ai toujours un peu des soucis à froid.
Starter tiré à fond elle démarre au quart mais s’éteint après quelques secondes et ensuite c’est galère. Une fois chaude, suffit de regarder le bouton du démarreur pour qu’elle démarre et prenne le ralentit.
Je pense que cet hiver ce sera démontage/nettoyage du carbu.

A froid, faut tenir les gaz.......on en a perdu l'habitude avec l'injection !

Francesco a écrit:A froid, faut tenir les gaz.......on en a perdu l'habitude avec l'injection !

Jamais eu d’injection.
Si je mets des gaz elle s’éteint aussi. Le dosage est très fin.
Jamais eu ce genre de soucis sur la Triumph qui a aussi des carbus.

Voilà mon petit montage.
ça fait moins de bruit mais toujours plus que sans.

Je me demande si un sabot plastique ne serait pas mieux. Y'en avait pas lorsque j'ai commandé celui-ci, maintenant si.

J'ai du faire un record, 65 kils en 2h30. Mais quasi que du chemin. En montant à l'alpage j'ai doublé un papy, sûrement agriculteur du coin vue la tenue, sur une trial, sans feux, sans plaque, sans casque.

Tu ne l'as pas reconnu ? 

Le grand Charles...

Gastair a écrit:Le grand Charles...

J'ignorais que Trenet faisait de la moto. D'ailleurs je croyais qu'il était mort. Il est plus souriant sans sa moustache...
En fait je croyais que c'était un autre Charles qui faisait de la moto

Effectivement, le grand Charles traînait dans les zones.

Gastair a écrit:Le grand Charles...

Non, Claude, le père de Charles ... 

Seven a écrit:

Gastair a écrit:Le grand Charles...

Non, Claude, le père de Charles ... 

Disparu en 2017:

Seven a écrit:

Gastair a écrit:Le grand Charles...

Non, Claude, le père de Charles ... 

Ah oui, je m'a trompé je devais penser à la libération de Paris.

Gastair a écrit:
Ah oui, je m'a trompé je devais penser à la libération de Paris.

Voilààà, on va dire ça.

Bon c’est pas un peu fini? 
J’ai été faire le plein, ma virée d’hier m’a coûté 3.50-


Un peu la même aujourd’hui. Dans un autre alpage. J’ai discuté avec un couple de vététistes très sympas qui m’ont indiqué un chemin d’altitude qui permet de faire un gros bout de la vallée. Mais faut que je compte une bonne demi journée.
C’est l’intérêt de cette bécane aussi, pas bruyante avec une bonne bouille, on attire la sympathie des autres usagers. Surtout qu’il y a un gros débat en ce moment sur le bruit, avec votation à la clef.


Pour le démarrage à froid, je commence à choper le truc. En fait le starter ne sert quasi à rien. Une fois le moteur lancé faut le virer et donner quelques petits coups de gaz.
Une fois en route c’est que du bonheur. Reprend à 50 en 5ëme. Essayez donc de faire ça avec un gromono.

Trickeur a écrit:Reprend à 50 en 5ëme. Essayez donc de faire ça avec un gromono.

Ma 80RT avec son pont de 37/11 le fait très bien.  
Sinon, économique cette Trickeur question carburant. 3.50- la virée, c'est royal.  

Le gromono offre d'autres plaisirs ....
Personnellement je n'echangerais pas, mais heureusement tous les goûts sont dans la nature, même motocycliste !

Samedi, virée dans le Binnthal, vallée à cristaux, avec le voisin.
Moyennant 10.- nous avons reçu une autorisation pour emprunter les chemins.
Heureusement qu’Enrico est un costaud parce qu’avec le Scrambler c’était chaud. Le Tricker lui est passé comme une fleur.
Petite photo à la pause de midi.

On arrivait de entre la faille en face.

Quelques photos du jour.
J'ai reçu mon sabot plastique de chez Ali. Malheureusement pas teinté dans la masse mais peint. Et c'est un plastique dur. Nul doute que ça va mal vieillir. Mais ça fait beaucoup moins de bruit.



ça se couvre, il devrait y avoir de la neige à cette altitude d'ici fin de semaine.

Et là, tu vas devoir pousser.....

Francesco a écrit:Et là, tu vas devoir pousser.....

Non, je reste plus bas. 

Franchement, pour rouler à 80 une 250 c'est bien suffisant, même si je me plait à rêver de la même en 350, histoire d'avoir plus de frein moteur.
Mais elle reprend à 50 en 5ème, on arrive à passer la 5 en montée. ça consomme entre 2,5 et 3,5l/100.
Depuis fin juin j'ai fait plus de 3000km soit plus que sur une mauvaise année avec le Scrambler et alors que je fais des sorties plus courtes niveau kilométrage.
Bref que du bonheur, je ne regrette vraiment pas mon choix. Mon seul regret c'est peut être de ne pas l'avoir fait plus tôt, par exemple quand j'avais réservé mon premier Tricker chez un concess' il y a 5 ans.