[R100/7] Réglage de richesse sur les Bing

mon filtre est tout propre (origine), pour les bougies je les trouve peut-être un poil sèche, et ce qu'il m'oriente sur ça c'est que quand je conduis je sens à mes pieds que le cylindre droit est plus chaud que le gauche! (enfin c'est aussi celui qui est le plus en arrière de la moto! donc ca ne veux peut être rien dire!)

Pour ceux qui lisent le latin, un bon site pour la lecture a la bougie des bougies: http://www.dragstuff.com/techarticles/how-to-read-plugs.html

Il y en a des tonnes sur le net mais celui la est simple, concis et quand meme un peu detaille...

mon filtre est tout propre (origine), pour les bougies je les trouve peut-être un poil sèche, et ce qu'il m'oriente sur ça c'est que quand je conduis je sens à mes pieds que le cylindre droit est plus chaud que le gauche! (enfin c'est aussi celui qui est le plus en arrière de la moto! donc ca ne veux peut être rien dire!)

Si ces bougies ont été démontées chez toi après avoir tourné au ralenti ( cas général) , leur lecture ne reflète que la richesse au ralenti.
La richesse au ralenti , c'est pas vraiment ce qui importe: du moment que ton ralenti tient bien et que ton moteur ne hocquète pas à l'ouverture des gaz , c'est que ta richesse au ralenti est acceptable.

Pour lire la richesse aux régimes d'utilisation routière , il faut rouler un certain temps à vitesse normale sur une route légèrement montante...Soudainement, tu débrayes et coupes le moteur, puis t'arrêtes en roue libre sur le bord de la route. Tu démontes tes bougies , et leur lecture va te donner une idée de la richesse au moment où tu as coupé le moteur.

nortonton a écrit:Si ces bougies ont été démontées chez toi après avoir tourné au ralenti ( cas général) , leur lecture ne reflète que la richesse au ralenti.
La richesse au ralenti , c'est pas vraiment ce qui importe: du moment que ton ralenti tient bien et que ton moteur ne hocquète pas à l'ouverture des gaz , c'est que ta richesse au ralenti est acceptable.

Pour lire la richesse aux régimes d'utilisation routière , il faut rouler un certain temps à vitesse normale sur une route légèrement montante...Soudainement, tu débrayes et coupes le moteur, puis t'arrêtes en roue libre sur le bord de la route. Tu démontes tes bougies , et leur lecture va te donner une idée de la richesse au moment où tu as coupé le moteur.

les photos ont été prise après une heure de route.

pour la richesse de ralenti il faut que je vois ca car elle broute , hoquète ! mais une fois qu'elle est chaude elle tourne impec! Elle pétarade un peu quand tu lâches les gaz ais les pots sont un peu(beaucoup) percés donc je ne sais pas si sa vient de la richesse ou de mes pots.

Une heure de route + 30 secondes au ralenti : tu lis les bougies d'un moteur au ralenti.
Il faut vraiment couper le moteur comme je l'ai décrit si on veut une lecture fiable des bougies aux régimes usuels de fonctionnement.

Je n'ai pas compris si ton moteur hocquète aussi à chaud en accélérant du ralenti. Dans ce cas, tu serais un peu pauvre au ralenti (dévisser un peu les vis de richesse ).
Le réglage de base préconisé pour ta moto convient en génaral pour un moteur en bon état.

nortonton a écrit:Une heure de route + 30 secondes au ralenti : tu lis les bougies d'un moteur au ralenti.
Il faut vraiment couper le moteur comme je l'ai décrit si on veut une lecture fiable des bougies aux régimes usuels de fonctionnement.

Je n'ai pas compris si ton moteur hocquète aussi à chaud en accélérant du ralenti. Dans ce cas, tu serais un peu pauvre au ralenti (dévisser un peu les vis de richesse ).
Le réglage de base préconisé pour ta moto convient en génaral pour un moteur en bon état.

bon je vais faire ça et je vous tiens au jus!

PS: il est en bon état mon moulin il n'a que 35000km! il est tout juste rodé !

non, mon moteur ne hoquète pas à chaud et il pétarade c'est tout

Le mien n'a que 28500 km d'origine, et je ne regarde pas les bougies : je roule car j'ai des centaines de milliers de km à lui faire rattraper

nortonton a écrit:Le mien n'a que 28500 km d'origine, et je ne regarde pas les bougies : je roule car j'ai des centaines de milliers de km à lui faire rattraper

je lui regarde les bougies car elle broute quand elle est froide. car quand elle tourne bien je ne regarde que le niveau d'huile...et d'essence!!

florent 49 a écrit:

nortonton a écrit:Le mien n'a que 28500 km d'origine, et je ne regarde pas les bougies : je roule car j'ai des centaines de milliers de km à lui faire rattraper

je lui regarde les bougies car elle broute quand elle est froide. car quand elle tourne bien je ne regarde que le niveau d'huile...et d'essence!!

Il n'est pas anormal qu'un moteur rustique à carbus "broute" à froid.
Tu as raison : let's roule !