restauration d'un R100RT de 1990

Vincent95 a écrit:MAGNIFIQUE !
Quel travail et patiente. Chapeau.

Merci Vincent95

Ornach a écrit:

getdown974 a écrit:Salut la compagnie, 
Je viens donner des news après les 1000 premières bornes.
.../....
c'est un réel plaisir au quotidien de rouler avec cette bécane, quelle protection également, un bonheur ce carénage. .../...

+10
Dans nos coins tu roules plus souvent avec les avantages de ce fabuleux carénage qu'avec ses inconvénients!
quand il fait trop chaud (>24°!), faut juste écarter les genoux ça fait écopes!

J'ai même enlevé la doublure hiver de ma veste fin mars !!!

getdown974 a écrit:

Ornach a écrit:

getdown974 a écrit:Salut la compagnie, 
Je viens donner des news après les 1000 premières bornes.
.../....
c'est un réel plaisir au quotidien de rouler avec cette bécane, quelle protection également, un bonheur ce carénage. .../...

+10
Dans nos coins tu roules plus souvent avec les avantages de ce fabuleux carénage qu'avec ses inconvénients!
quand il fait trop chaud (>24°!), faut juste écarter les genoux ça fait écopes!

J'ai même enlevé la doublure hiver de ma veste fin mars !!!

Enlever les bas de carénage améliore la circulation de l'air.
Testé et approuvé

Dom a écrit:Enlever les bas de carénage améliore la circulation de l'air.

de la flotte des orages aussi!

Ornach a écrit:

Dom a écrit:Enlever les bas de carénage améliore la circulation de l'air.

de la flotte des orages aussi!

Suffit de lever les pieds

getdown974 a écrit:

Du coup j'ai commencé le remontage du moteur en reposant le cache distri avec nouveau joint spi:

Salut Getdown..
tout d'abord bravo.. impressionnant !

peux tu me renseigner sur le joint dont tu parles?   est ce bien le N°11141338428  sur realoem?   celui entre le carter de distri et le moteur?

falcor66 a écrit:

getdown974 a écrit:

Du coup j'ai commencé le remontage du moteur en reposant le cache distri avec nouveau joint spi:

Salut Getdown..
tout d'abord bravo.. impressionnant !

peux tu me renseigner sur le joint dont tu parles?   est ce bien le N°11141338428  sur realoem?   celui entre le carter de distri et le moteur?

Comme il parle de joint spi, je suppose qu'il parle du joint d'arbre (réf. 11 14 1 337 654) qui assure l'étanchéité entre le vilebrequin et le couvercle de distribution.
Mais c'est vrai que ce joint n’apparaît pas sur cette photo. Le joint plat dont tu parles assure l'étanchéité entre le couvercle de distribution et le bloc-moteur. Il faut le changer normalement à chaque démontage/montage. Et il ne faut surtout pas oublier les deux petites rondelles joints (11 14 1 38 409) qui permettent de compenser le jeu du à l'épaisseur de l'autre joint. Sinon, au serrage, le couvercle subira une contrainte néfaste.

Hoppla, a gruass t'hayma,

Le Gros Zimm a écrit:

falcor66 a écrit:

getdown974 a écrit:

Du coup j'ai commencé le remontage du moteur en reposant le cache distri avec nouveau joint spi:

Salut Getdown..
tout d'abord bravo.. impressionnant !

peux tu me renseigner sur le joint dont tu parles?   est ce bien le N°11141338428  sur realoem?   celui entre le carter de distri et le moteur?

Comme il parle de joint spi, je suppose qu'il parle du joint d'arbre (réf. 11 14 1 337 654) qui assure l'étanchéité entre le vilebrequin et le couvercle de distribution.
Mais c'est vrai que ce joint n’apparaît pas sur cette photo. Le joint plat dont tu parles assure l'étanchéité entre le couvercle de distribution et le bloc-moteur. Il faut le changer normalement à chaque démontage/montage. Et il ne faut surtout pas oublier les deux petites rondelles joints (11 14 1 38 409) qui permettent de compenser le jeu du à l'épaisseur de l'autre joint. Sinon, au serrage, le couvercle subira une contrainte néfaste.

Hoppla, a gruass t'hayma,

merci pour tes infos ... est ce du gros boulot en persepective..?


édit:  je trouve pas cette pièce .. "11 14 1 38 409"

Salut

De mémoire il me semble que les deux petites pastilles de compensations sont livrées avec le joint du couvercle de distribution

Didier