restauration d'un R100RT de 1990

valérian a écrit:Pour les tétons, wd40 et pince courbée à bec pour tirer
Doucement quand même, tu arrêtes quand elle crie

Foutus tétons, j'l'ai pas entendu crier, du coup j'en ai arraché 2 ! 
Enfin bref j'en ai terminé avec les carénages et j'ai reposé la roue arrière:


J'y suis presque !!! 
il me reste à récupérer mes fourreaux de fourche qui sont en peinture puis à reposer la roue avant.
normalement fin de semaine c'est terminé !

un peu de colle néoprène pour bien fixer le caoutchouc et c'est bon


Pas de colle sur les tétons sinon ça gueule aussi ...

FIN D'CHANTIER !!

Ca y est, ma p'tit vieille à retrouvé sa jeunesse.
voici quelques photos avant/après:























Pour rappel ce R100RT de 1990 totalise 138000 km. A subi une réfection moteur/boite à 125 000km.
voici un petit compte rendu général de cette restauration:
temps passé sur la resto: au moins 600 heures, et je ne compte pas le temps passez sur les divers forum et sites internet
le budget: pièces: 1534€, outillage divers:364€, produit et ingrédient: 227€
la sous-traitance (peinture/sablage/microbillage): 900€
soit un total de 3155 €, j'était parti sur 3000€ donc je m'en sort pas mal.
Hormis la couleur qui n'est pas d'origine pour cette version, j'ai quand même pris une teinte BMW (Monza blue), et les jantes qui ne sont pas en noires normalement, tout est d'origine. 
il me restera à refaire la selle pour être parfait.
Toutes les pièces de cette bécane sont passées entre mes mains hormis la boite que je n'ai pas ouverte (déjà restauré) et le vilebrequin.

Les galères:
- filetage de culasse foiré
- La peinture (c'est vraiment pas mon truc)
- la pose du carénage/cockpit
- repose de la roue avant et des étriers
- la bulle (d'ailleurs c'est ce qui est le plus dégeu !!!)

C'était la première pour moi et surement pas la dernière, quelle pied ce matin lorsqu'elle a repris la route et sans aucun problème !!

merci pour l'aide précieuse que vous m'avez fourni (merci la flatistech !!!)
je vous dit à bientôt sur le fofo car avec ses vielles dames ce n'est jamais vraiment fini !

Beau travail 

C'est fait exprès le garde boue avant à l'envers?

Félicitations, voilà une belle restauration.
Bravo, encore un Flat à air qui est reparti pour des milliers de kilomètres.  
Est-ce que tu penses ajouter des filets sur ta peintures ?

Magnifique mais même question pour le GdB ?

Et bien sur que oui c'est fait exprès pour le GDB, c'est pour voir si vous suivez et faire le jeu des 7 différences  !!! 
Roooooh le con, j'ai même pas fait gaffe !!! c'est pour ça que j'en ai chié à reposer la roue et les étriers !!!
Quoique ,il passe aussi à l'envers ! merci de l'info et quel coup d'oeil. je suis bon pour un re-démontage !
Pour les filets je me tâte encore, je vais voir, peu être, vous en pensez quoi vous ? filet or not filet ?

getdown974 a écrit:Et bien sur que oui c'est fait exprès pour le GDB, c'est pour voir si vous suivez et faire le jeu des 7 différences  !!! 
Roooooh le con, j'ai même pas fait gaffe !!! c'est pour ça que j'en ai chié à reposer la roue et les étriers !!!
Quoique ,il passe aussi à l'envers ! merci de l'info et quel coup d'oeil. je suis bon pour un re-démontage !

Bon courage   

getdown974 a écrit:Et bien sur que oui c'est fait exprès pour le GDB, c'est pour voir si vous suivez et faire le jeu des 7 différences  !!! 
Roooooh le con, j'ai même pas fait gaffe !!! c'est pour ça que j'en ai chié à reposer la roue et les étriers !!!
Quoique ,il passe aussi à l'envers ! merci de l'info et quel coup d'oeil. je suis bon pour un re-démontage !
Pour les filets je me tâte encore, je vais voir, peu être, vous en pensez quoi vous ? filet or not filet ?

perso, je trouve le carénage RT assez massif donc filets oui. Argent ou blanc a mon avis

Tu peux tester avec des adhésifs 3mm a pas chère

goeland_ a écrit:

getdown974 a écrit:Et bien sur que oui c'est fait exprès pour le GDB, c'est pour voir si vous suivez et faire le jeu des 7 différences  !!! 
Roooooh le con, j'ai même pas fait gaffe !!! c'est pour ça que j'en ai chié à reposer la roue et les étriers !!!
Quoique ,il passe aussi à l'envers ! merci de l'info et quel coup d'oeil. je suis bon pour un re-démontage !
Pour les filets je me tâte encore, je vais voir, peu être, vous en pensez quoi vous ? filet or not filet ?

perso, je trouve le carénage RT assez massif donc filets oui. Argent ou blanc a mon avis

Tu peux tester avec des adhésifs 3mm a pas chère

Ma question n'était pas innocente.
Comme goeland, je trouve que les filets donnent une allure moins massive à la ligne de cette machine.

Pas faux les gars, je vais tester ça alors. je vais partir sur un filet blanc très fin.
j'vous montre ça dès que c'est posé.
merci encore pour ces précieux conseil...et pour le GDB.....ça reste entre nous hein !!! 
j'vais quand vérifier si j'ai pas monté le bourin à l'envers !
@+

Bonsoir,
J'ai finalement posé un filet "or" et je suis plutôt content du résultat.
Et pour le GDB......bin je l'ai remis à l'endroit, c'est fou comme ça se remonte mieux !!!

c'est mieux comme ça.
Il te reste plus que le réservoir à faire et ce sera impeccable.

Juste une petite remarque, le filtre à carburant n'est pas nécessaire sur la durite avant les carbus et même souvent source de problème, j'en ai fait l"amère expérience sur ma R80, les spécialistes confirmerons que le filtre de réservoir suffit...Sinon elle est magnifique cette machine ! Bravo ...

TIVEK a écrit:Juste une petite remarque, le filtre à carburant n'est pas nécessaire sur la durite avant les carbus et même souvent source de problème, j'en ai fait l"amère expérience sur ma R80, les spécialistes confirmerons que le filtre de réservoir suffit...Sinon elle est magnifique cette machine ! Bravo ...

Merci Tivek, J'ai pas chercher à comprendre en fait, il y avait des filtres quand je l'ai récupéré du coup j'ai remis des filtres !
Mais c'est vrai qu'on s'affranchi de raccords supplémentaires sans les filtres. Pour le moment c'est neuf, c'est bien serré et ça tient !
Il y a fort à penser qu'avec le temps et la chaleur moteur, les durites vont se dilater. d'ailleurs je n'ai pas mis de colliers, juste des serflex. on verra avec le temps.

Hello la flatistanerie !!
Bon, je suis pas étanche...pas moi.....la brêle !!! j'avais repris l'étanchéité sur l'avant de la boite à fumée en mettant des nouveaux joints, ça c'est bon.
Par contre pas moyen sur la connexion boite/echappement, ça pisse bien de la flotte !! suis pas surpris vu le taux d'humidité ambiant en Bretagne !!! J'ai commandé des nouveaux joint, on verra bien. Sinon si ca marche toujours pas avec les nouveaux joint, vous avez une idée ? patte à joint ? 

ça serait plutôt positif, ça permet à l'eau (condensation) de s'évacuer plutôt que de stagner.
Cependant, avec le carénage, les fuites à l'échappement remontent gentiment aux narines du pilote et occasionnent un état nauséeux après peu de km.
Horrible, à vomir.

Change les joints...

De la bien belle ouvrage, tu m'as régalé. 
Comme disait Zouarf (il me semble), j'aimerais avoir que la moitié de tes compétences et de ta motivation...

Bonjour messieurs,
je reviens vers vous car après plusieurs Km d'après resto j'ai un soucis de richesse.
avant d'exposer le problème sur mn R100RT de 1990 avec barbu BING en 32:
allumage calé , jeux au soupapes et Synchro au p'tit oignons. pas de prise d'air et niveau de cuve vérifié.
le problème: impossible de descendre la richesse sur le carbu de droite.
en vissant la vis de richesse au maxi le moteur ne cale pas.je suis toujours trop riche.  j'ai essayé d'intervertir les vis de richesse avec le carbu de gauche et le problème persiste. Autre problème qui je pense et lié avec le problème de richesse: le moteur à du mal a redescendre en régime.
Je penche pour un soucis au niveau du puit de vis de richesse. 
qu'en dites-vous ?

Salut la compagnie, 
Je viens donner des news après les 1000 premières bornes.
Soucis de richesse résolue tout simplement en changeant les vis par des neuves, comme quoi des fois on tortille du cul pour chier droit !!!
c'est un réel plaisir au quotidien de rouler avec cette bécane, quelle protection également, un bonheur ce carénage. Par contre je n'ai pas encore roulé par forte chaleur, je pense que je ne dirai pas la même chose d'ici peu !
Allez @ +

Encore bravo, elle fait plaisir à voir
et je trouve que ces jantes peintes en noir lui vont bien 

Fortes chaleurs dans le Finistère ? 
Ca devrait bien grimper à 25-26° vers la mi-aout.

srv a écrit:Encore bravo, elle fait plaisir à voir
et je trouve que ces jantes peintes en noir lui vont bien 

Oui c'est la seul différence que je me suis permis par rapport à l'origine, elles étaient normalement grise ces jantes.

gunthar a écrit:Fortes chaleurs dans le Finistère ? 
Ca devrait bien grimper à 25-26° vers la mi-aout.

Ah non non non, 25 26° c'est canicule !!! personne ne sort !!!

MAGNIFIQUE !
Quel travail et patiente. Chapeau.

getdown974 a écrit:Salut la compagnie, 
Je viens donner des news après les 1000 premières bornes.
.../....
c'est un réel plaisir au quotidien de rouler avec cette bécane, quelle protection également, un bonheur ce carénage. .../...

+10
Dans nos coins tu roules plus souvent avec les avantages de ce fabuleux carénage qu'avec ses inconvénients!
quand il fait trop chaud (>24°!), faut juste écarter les genoux ça fait écopes!

Vincent95 a écrit:MAGNIFIQUE !
Quel travail et patiente. Chapeau.

Merci Vincent95

Ornach a écrit:

getdown974 a écrit:Salut la compagnie, 
Je viens donner des news après les 1000 premières bornes.
.../....
c'est un réel plaisir au quotidien de rouler avec cette bécane, quelle protection également, un bonheur ce carénage. .../...

+10
Dans nos coins tu roules plus souvent avec les avantages de ce fabuleux carénage qu'avec ses inconvénients!
quand il fait trop chaud (>24°!), faut juste écarter les genoux ça fait écopes!

J'ai même enlevé la doublure hiver de ma veste fin mars !!!