Cherche expert en vélo

J’ai déjà eu des valves défectueuses, qui tenaient la basse pression en testant dans l’eau mais fuyaient quand elle étaient montées dans le pneu. Il y a un petit joint O-ring sur la valve qui peut fuir mais on peut changer le canon l’obus au complet.

Il y a longtemps, j'ai eu une chambre à air de moto, neuve mais stockée longtemps, qui s'est ouverte comme un livre au premier gonflage. En y regardant de plus près, le tube semble formé depuis une plaque et c'est la soudure des deux bords qui a lâché sur 40 à 50 cm de long. "ça marchait moins bien après"....
Une autre a vu l'embout en laiton quitter son sertissage sur la chambre. Pas terrible non plus....
Comme par hasard, même marque pour les deux. Pas mal de temps entre les deux problèmes, mais.... j'ai changé de marque.

Oui, c'est possible, pour la valve.....J'ai aussi eu des chambres qui s'ouvraient en deux, mais jamais sur des neuves.
Pour la route, j'ai commandé une pompe Lézine, je ne connaissais pas, c'est un copain qui me dit que c'est du bon matos, efficace et léger. En plus il y a un raccord, ça évite de donner des coups au niveau de la valve. 



Premier 80 kms de l'année, il est bien ce vélo. 

Classe la sonnette en or !

BernardP a écrit:Classe la sonnette en or !

J’avais la même. Jusqu’à ce que mon fils, avec toute sa délicatesse, décide de fermer la porte déroulante du garage alors que le vélo était garé en dessous… Ça a fait un petit “ding” et puis plus rien…

Ça fait 15 ans qu'elle passe sur mes vélos de rando. Jolie.....et efficace pour prévenir les piétons sur la véloroute. (Et puis c'est plus discret que des lingots pour aller planquer mon pognon en Suisse......)

Francesco a écrit:Oui, c'est possible, pour la valve.....J'ai aussi eu des chambres qui s'ouvraient en deux, mais jamais sur des neuves.
Pour la route, j'ai commandé une pompe Lézine, je ne connaissais pas, c'est un copain qui me dit que c'est du bon matos, efficace et léger. En plus il y a un raccord, ça évite de donner des coups au niveau de la valve. 



Premier 80 kms de l'année, il est bien ce vélo. 

J'ai réussi à rentrer 5 bar de pression (d'après le manomètre..) avec une mini pompe CrankBrothers
(Petit et grand volume, presta ou schrader) Le revers de la médaille, bien que compacte, c'est qu'elle pèse.

La vision de ta sacoche de guidon interroge, est-ce une question d'accessibilité ou de répartition du poids, les deux peut-être?
Qu'est-ce que tu arrives à y loger?

Autrement, j'ai croisé un couple sur un tandem électrifié, la nana couché devant, et le gars assis derrière
d'un âge avancé, ils semblaient bien s'amuser sur leur drôle d'engin.

La pompe Lézine est efficace aussi, je l'ai testée.
Pour ma sacoche de guidon, c'est un choix pour rouler sans s'habiller nécessairement en cycliste.
J'y met les outils de base, pompe, barres de céréales, smartphone. Au lieu d'avoir tout ça dans le dos.
Sinon, je reviens sur le confort du Trek 920 : pas si bon que ça en fait, l'avant surtout renvoie bien vibrations et chocs. Peut-être que les Schwalbe racer sont trop durs ....ou que je les gonfle trop, à 4 kgs.

Tu rentres tes 4kg de pression facilement?
La pompe que j'utilise demande un bel effort tout de même.

Pour la sacoche de guidon, cela ne désoriente (accentue) pas trop la direction du vélo ?

Ce manque de confort que tu rencontres, serait-pas du à la fourche en carbone?
Essaye (sur la route) de varier la pression voir si tu as du mieux, idéalement sur un trajet que tu connais bien, histoire de voir si ton rendement
n'est pas trop impacté.

Oui, j'arrive facilement à 4 kgs, faut juste prendre le temps mais la pompe est efficace.
La fourche carbone c'est sur mon BMC paradoxalement plus soft....
Non, la sacoche au guidon ne gêne en rien.

Il y avait cette série de Kona dernièrement sortie : Kona rove st swift

Oui, le magazine 200 l'avait testé.
Mais très peu trouvable en France et n'est plus en vente.

Puisque ça parle biclou ici, j’ai un copain BMWiste (R90S) qui fait ça actuellement :
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwi03M_wzK73AhWSyYUKHVwtDXUQFnoECBAQAQ&url=https%3A%2F%2Fdesertusbikus.com%2F&usg=AOvVaw0Blv0dXMqIwv5-c1TS3Tni
Vous connaissiez vous, l’ultra cyclisme?

Toujours pour rester dans le biclou, je trouve justement la chaîne du Parisien bien sympa!

Je n'avais jamais essayé un Veaeea.....enfin, un vtt électrique. 
Étonnant de facilité !

Juste un pied dans la facilité vieillesse.....

Philimael a écrit:Juste un pied dans la facilité vieillesse.....

je crois que je ne suis pas d’accord (même si je n’ai pas encore de VAE). Il me semble qu’au final, un VAE permet d’aller plus loin, plus longtemps et vers plus de difficultés. Mes amis qui ont des VAE ont presque tous remarqué une augmentation de l’effort TOTAL lors de leurs sorties, ainsi que de la durée. C’est vrai qu’on se fait vieux, mais quand tu es face à une cote abrupte et que tu arrives au bout de tes ressources, tu feras peut être demi-tour avec un VTT standard alors qu’avec un VAE, tu continues. Donc au final, peut-être un effort un peu moins intense lors des sorties mais plus long. Et je parle de vélo bien sur 

J'ai ça c'est magique
Pompe Xiaomi

Mais sans doute trop lourd à vélo
En moto c'est top
ça se recharge en usb comme un smartphone
autonomie 2 pneus moto

je suis assez partagé sur le gravel:
en tout terrain,il nous fait rouler comme il y a 25 ans,beaucoup de chaos et un gros besoin de technique pour gagner en l'efficience.Avec la peur d'y laisser un pneu,une chambre,une jante,c'est plaisant un temps et ensuite ça saoule quand on connait les VTT modernes.
Sur Halage et pistes cyclables,surement le top!
Sur route,il vaut mieux choisir des parcours "casse patte" c'est a dire valloné,voir encaisser tant le roulant,qui plus est face au vent,est un recul,l'impression de faire une seance de route avec son VTT,pénible...
Pour aller au boulot,je fais route (ville) et forets,plutot grandes allées,et bien meme en chambres increvables (renforcées et liquide)je trouve le moyen de crever.Alors que mon/mes VTT sont d'une fiabilité sans nome sur ce point,sans pour autant rouler moins vite...
bref je prefere user du pneu noble (tout terrain) que de monter sur ce foutu vélo...

Mon Trek fait un peu tout, pour l'instant j'ai juste réglé une fois les rayons.

Un “gravel” (je déteste ce nom anglophone qui pue le marketing) est juste un compromis entre vélo de route, velo de montagne, et vélo de randonnée. C’est à peu près un cyclo-cross orienté confort. Alors forcément, sur route, il est moins bon qu’un vrai vélo typé course. En TT, il est moins bon qu’un vélo de montagne suspendu et en randonnée, il n’est vraiment pas loin d’une randonneuse, voire supérieur. Moi je n’irais pas dans un sentier de pierres avec un vélo de course cadre carbone, mais avec un gravel, oui. Et je ne ferais pas une traversée de 1000 km en velo de montagne, mais en gravel, oui. Et si mes activités vélo me permettent de remplacer 3 vélos voire 4 par un seul, au prix de concessions, je suis partant.

Je comprends ta logique, mais.....j'ai plus de plaisir à rouler en vtt en TT, en vélo léger sur route.
Même si j'ai grand plaisir à rouler avec mon rando/route/pistes lorsque la notion de performance disparaît. 
Reste qu'effectivement c'est mon seul vélo qui m'autorise des pistes à marée basse après 30 bornes de route sans risquer de crever sur les carcasses d'huîtres. 

Même les pneus 25 mm passent en gravel, brûler tout de même un cierge avant de partir!  







Autrement, vous protégez vos yeux avec quoi pour circuler en vélo, habituellement je roule le matin, donc en dehors du vent, c'est largement supportable, mais une fois la mi-journée passée, entre le vent qui se lève et les insectes, c'est plus vraiment raisonnable.

Je croise quelques cyclistes avec des visières intégrées au casque, ou plus généralement des lunettes avec des écrans teintés, de type iridium.

J'ai mes ray-ban de myope toute l'année. 
L'hiver J'ai des lunettes cyclistes avec une monture interne pour verres correcteurs. Nécessaires, sinon je pleure, ce qui m'a valu la plus grande gamelle de ma vie , pour avoir tapé une souche non repérée  (fracture crâne et même une cervicale attaquée).

Pour moi c'est lunettes de vue: normales quand il fait gris et de vue/solaires quand il fait beau.
Quand je choisis la monture c'est l'usage course à pied/moto/vélo/ski qui dicte mon choix.
On trouve maintenant des montures cintrées adaptées aux verres correcteurs qui protègent très bien.

J'ai tendance à souffrir de sécheresse oculaire dès que mes yeux sont trop ventilés donc...

Merci pour vos retours, elles tiennent bien en place vos lunettes, aucunement gênées par la mise en place du casque?