Vitesse R6O/6 qui sautent

Bonjour à tous,

Depuis le temps que je dois attaquer la restauration de mon R60/6, enfin c'est parti elle est sur le pont !!!
J'ai quasiment toutes les vitesses qui sautent quand je suis en grosse accélération, d'ou pensez-vous que ça peux venir ?

Merci à tous 

Damien

Euh !!! de la boite de vitesses  

bon je sors

 c'est par la la sortie !!!

Jucmoto a écrit:Euh !!! de la boite de vitesses  

bon je sors

Jucmoto a écrit:Euh !!! de la boite de vitesses  

bon je sors

en plus, non, même pas...

il suffit que le sélecteur soir déréglé, vienne en butée par exemple, pour que les vitesses s'enclenchent mal,

Et je pencherais plutôt vers ça que vers la boite, car le problème est sur toutes les vitesses...
en général, un problème de boite, c'est sur une ou 2 vitesses, rarement sur toutes.

vérifie la course de ton sélecteur.

Phil... a écrit:

Jucmoto a écrit:Euh !!! de la boite de vitesses  

bon je sors

en plus, non, même pas...

il suffit que le sélecteur soir déréglé, vienne en butée par exemple, pour que les vitesses s'enclenchent mal,

Et je pencherais plutôt vers ça que vers la boite, car le problème est sur toutes les vitesses...
en général, un problème de boite, c'est sur une ou 2 vitesses, rarement sur toutes.

vérifie la course de ton sélecteur.

Pas bête ça !!! ça m'enlèverait un gros poids, déjà que j'ai eu la mauvaise surprise en démontant le soufflet de cardan de voir tomber un morceau de l'alu ou sert le collier du soufflet cardan coté couvercle de boite!
Comment vérifier la bonne course du sélecteur ?

Déjà, vérifie qu'il ne butte pas sur la béquille latérale en bas. Mais le problème est plutôt vers le haut dans ton cas. Règle le d'un cran ou deux vers le bas et refais un essai....

gunthar a écrit:Déjà, vérifie qu'il ne butte pas sur la béquille latérale en bas. Mais le problème est plutôt vers le haut dans ton cas. Règle le d'un cran ou deux vers le bas et refais un essai....

La boite est presque démontée je vais en profiter pour l'ouvrir au cas ou et si tout va bien à l'intérieur et en cas je réglerais le sélecteur.

Au ou ce serait les crabots, est ce que quelqu'un les à déjà retaillé pour retirer l'usure arrondi ?

attention, ne compte pas ouvrir, la boite, regarder si tout va bien et refermer...
en principe les arbres ont besoin d’être re"calés" avec des rondelles d’épaisseur au remontage pour donner à chaque roulement le jeu qui va bien.

si tu ouvres quand même, repère bien les rondelles d'épaisseur et leurs position sur leurs arbres respectifs.

Je ne vais pas le faire moi je la confie à un mécano spécialisé sur les européennes qui à déjà démonté des boites de BMW, je n'ai pas le budget pour faire des conneries en l'ouvrant moi même 

damienb30 a écrit:
Comment vérifier la bonne course du sélecteur ?

bin, moto sur la centrale, tu actionnes le sélecteur à la main et tu vois bien si il touche quelque chose en fin de course vers le haut ou vers le bas.
en principe c'est vers le bas que ça touche le pot ou un collier ou la béquille ou autre.

rien ne touche ni en bas ni en haut, du coup la boite est sur l'établi on verra bien en ouvrant !

Après ouverture les crabots étaient bien fatigués entre la 3 et la 4 donc changement de pignons! bientôt les essaies sur route dés que ma selle revient je vous dirait le résultat.