[r80g/s] fuite courant .. régulateur ?

salut a tous et  d abords beaucoup de km heureux pour 2017  ! sinon , j ai une grosse fuite de courant , avec batt neuve , et avec la méthode acquise sur le forum de mickie avec une ampoule de cligno , je trouve mon régulateur de tension en cause : l ampoule montée en série sur le + de la batterie s éteint dès que je débranche ce régul ! Pouvez vous me confirmer et quel régulateur me conseillez vous ( sur siebenrock y a 3 modèles ! )
         Mais du coup , je me suis rendu compte aussi que , moteur en marche et en charge , phare allumé , l alternateur ne recharge pas non plus   ( 11.5 v )  est ce normal si ce régulateur est vraiment hs ? sinon  ça fait deux pannes et ça me semble un peu gros !!!
         A savoir que sur la derniere facture de la moto , y a 4 ans mais que 1000km , le rotor , les balais d alt , et la plaque diode sur corps ( ref 123112440062 ) ont été changé ! D ailleurs ou est elle cette fameuse plaque diode ?  merci de votre aide !

juste une p tite aide SVP  .... je fais pas mal avec le forum mais je cale sur un petit truc : cette lampe d excitation ( de charge ) au tableau de bord était oxydée ...aussi .... mais maintenant :- elle est allumée contact éteint ! et contact sur 1er position ( juste veilleuse ! )
                                                                                      - et elle s éteint ensuite quand je met le contact pour démarer   avant de démarer...
   Quelqu un peut m orienter ?

il semble que tu as un mauvais branchement

regarde la

http://www.flatistech.com/index.php?p=obj,/12+-+Electricit%C3%A9+moteur/

oui oui j ai déjà bien planché dessus ... mais un mauvais branchement ? ou ça ,  au nieman a clef ?

Le redresseur à une (ou plusieurs) diode morte !
Dépose le et teste le correctement.

ben alors , mauvaise surprise derriere le couvercle   ... le gros fil + qui vient du démareur est complètement vert de gris , cramé sur la connection du redresseur .... et le redresseur est cramé a plusieurs endroit !La protection du fil est toute fondu ! Je démontrai coté démareur plus tard ... j suis blasé , là ...
    Je me demande et j espere que le rotor et stator non rien ! C est courant ce genre de panne ? merci pour les conseils en tous cas !

Que les pièces du circuit de charge claquent, c'est fréquent, que les câbles crament beaucoup moins.
Une explication possible: le câble du démarreur en s'oxydant (le vert de gris) a créé une résistance provoquant l'échauffement.

Plus simple : une diode à claqué et à provoqué un court circuit.
Tu es bon pour refaire les fils cramés avec des cosses neuves et bien isolées (pas des cosses de supermarché, des vraies qu'on sertit en 2 points) avec un manchon isolant



Et bien sûr, trouver un redresseur tout neuf ...

merci pour vos réponses , c est cool de  sentir la solidarité ...j avais le moral sur les fond de jantes  en planchant sur le site j ai trouvé pas mal de méthode pour éclaircir tous ça ...de toute façon j avais déjà le regulateur qui était en défaut ( fuite de courant , régul débranché , plus de fuite ! ) et le redresseur , ben je l ai quand mème testé mais vu sa tronche.... il est bien cramé !!! j espere seulement que le rotor et stator sont en bon état , je les testerai demain ou cet apm avec le schéma du circuit simplifié de pizzaroller .... et puis je vais m occuper des cables et cosses .... car le gros fil qui arrive a B+ sur le régul est vraiment bien bien abimé ... j essai de poster quelque photos ...

Selon les modèles, le gros fil rouge peut venir directement de la batterie (compliqué à changer) ou du démarreur. Dans le second cas, tu le refais complètement : environ 25 cm de fil de 4 mm², une cosse 9 mm plate d'un côté et une cosse de œil de Ø8 mm de l'autre.

Pour l'alternateur, vérifie la continuité entre les bagues du rotor, le stator est très solide, je n'en ai jamais vu de grillé mais tout est possible.

Ne jette pas le régulateur, il n'est pas forcément cuit, la "fuite" peut être provoquée par le redresseur



Un peu de lecture au coin du feu comme il fait froid dehors :

Test du redresseur (pont de diodes) :
Test statique de l'alternateur :

merci pour ces liens , je les avait trouvé la veille ... j y passe du temps mais je finis par trouver   ...le redresseur est bien mort , en le testant mais aussi en visu : il est bien noir par endroit ...j au juste eu le temps de controler le stator avec ampoule et batterie , lui , c est ok , demain je finirait le controle du stator ... pour le régulateur , je sais pas ..

bon , le rotor est ok en test statique ... y a plus qu a récuperer un régulateur ... je vs tiendrais au courant de la suite 

C'est déjà un bon point !

Régulateur (peut-être) et redresseur (sûr)

oui oui autant pour moi , un redresseur d abord ! je les confond toujours ces deux là !!

désolé ... imprimé 2 photos de trop ... j arrive pas a les enlever 

Il suffit d'éditer le post et de les supprimer ... Je l'ai fait pour toi.

Le fil du positif est bien cuit ... un neuf fera l'affaire. 4 mm² minimum et rouge de préférence.

Normalement, l'autre bout du fil doit être sur le Bendix du démarreur avec une cosse à œil de Ø 8 mm

le fil est déjà refait , j avais un fil de batterie de 125 sr qui trainait ds les cartons , deux cosses et hop , j ai commandé le redresseur chez siebenrock avec d autres pieces ..

bon ça y est , reçue les pieces , changé le régulateur et le redresseur , nettoyer beaucoup de cosses , de masses , sur le faisceau et mise en route , cet apm ... Yes ça tourne , pas encore très rond , y a l échappement qui fuit beaucoup , le filtre à air n était pas remonté , ni le cache altenateur et démareur et je dois lui faire une bonne synchro ... mais ça tourne , les valeurs ont l air correct :
        -au ralenti feux éteints : 12v42
        -au ralenti feux allumés : 12v24
        -a 3000 , 4000tr/mn feux allumés : 13v70 en montant doucement de 13.4 à 13v.7
  Y a juste le voyant de charge qui s allume légèrement au ralenti , mais ce ralenti n est pas très haut et stable , c est normal   non ?
Sinon , mais ça doit etre normal aussi , le redresseur et l alternateur étaient assez chaud en fin d essai , environ 15 , 20 mn à l arrèt ?
Et ya bien sur plus de fuite de courant avant contact ...

Le témoin de charge s'allume en dessous de 1000 t/mn environ, c'est normal. 

Les tensions que tu annonces sont correctes. 

Y a pu ka rouler 

merci pizzaroller , cool mais avant j ai encore 1 joint d embase a changer , les pots , qui sont bien nazes , et quelques petites babioles , cette jolie demoiselle n a pas été bien soignée   à bientot , gil