Porsche 917 ça vous cause ?

Terrible, le freinage de dingue au bout des Hunaudières!!!

A 1h39' et après, les images et le son sont d'enfer!!!

ffrd a écrit:J'ai eu le plaisir de visiter la salle des machines de ce genre de géant, de mémoire c'était un moulbif de 1 m d'alésage pour 1.80m de course.

Pour celui de la vidéo :


5720000/735/[(πx96²/4)x250/1000)] = 4,3 chevaux au litre, pas vraiment un moteur de course...

ffrd a écrit:La 917 chez Porsche, la star du film "Le Mans" avec Josh Rendall, ça vous cause ?
C'est la N°2 sur cette image.

Il y a un pavé sur ce bolide, quelqu'un connait-il cette bible ?

Il n'est pas donné et avant d'égorger mon goret pour lui faire cracher ses deniers, j'aimerais bien avoir l'avis des connaisseurs, sinon il y a celui là, plus abordable :


Cette bagnole, je la place côte à côte avec la BMW RS54.
J'en connais les grandes lignes de son histoire et j'aimerais connaître les dessous de la dame.
Enfin, les maquettes de cette diva version longue queue qui sait ou les trouver ?

Mais soyez discrets, je ne tiens pas à ce que ça se sache...

Je reconnais la cabane en bois au fond du jardin 

Tu as eu finalement raison d'acheter en lot 

pour le bouquin aussi c'est un sans faute 

Salut,
tu peux m'en dire plus sur ce bouquin ?
Je viens de recevoir celui là 

La traduction est tellement mauvaise que j'ai failli le balancer le premier chapitre terminé. 
Des imprécisions, des interprétations de termes techniques et sur les points de règlement, une daube, heureusement les photos sauvent -un peu- le sujet.
Il me fait penser aux daubes de bouquins "Super Profil".
 ton avis me sera précieux.

PS ; il existe deux versions allemand et anglais non ?

Je pense que tu peux tuer le goret. L'autre c'est la bible de la 917 avec tous les documents usine de l'époque
L'historique machine par machine puis tous les détails (notes) course par course ainsi que toutes évolutions année après année 
Et des photos probablement inédites à la pelle 

Motocine 
Commandé dimanche soir sur le site de la librairie du Palmier, reçu en début d'aprem (ce mardi) sur un point de dépôt a coté de chez moi !

Quel bouquin, j'ai passé une heure à le feuilleté, j'en ai pris plein les mirettes.

C'est clair, lisible même en anglais, les fiches techniques détaillées et des photos !!! sous toutes les coutures !

J'ose pas imaginer un tel pavé sur les BMW de course à moteur avec arbre a cames en tête !

Encore un grand merci à toi.

Il me semble qu'il y en a une d'exposée au Musée du circuit du Mans, la psychédélique, en Juillet j'y serais avec les copains side-carristes, j'espère pouvoir l'approcher.

Ouaip, c'est celle de 71 celle là!
Manque plus que le son!

ffrd a écrit:

Elle a un chouette numéro !

Stan a écrit:

ffrd a écrit:

Elle a un chouette numéro !

Chauvin ...

Avec le book, tu dois pouvoir retrouver le nom du propriétaire   (à la fin)

ffrd a écrit:Motocine 
Commandé dimanche soir sur le site de la librairie du Palmier, reçu en début d'aprem (ce mardi) sur un point de dépôt a coté de chez moi !

Quel bouquin, j'ai passé une heure à le feuilleté, j'en ai pris plein les mirettes.

C'est clair, lisible même en anglais, les fiches techniques détaillées et des photos !!! sous toutes les coutures !

J'ose pas imaginer un tel pavé sur les BMW de course à moteur avec arbre a cames en tête !

Encore un grand merci à toi.

Il me semble qu'il y en a une d'exposée au Musée du circuit du Mans, la psychédélique, en Juillet j'y serais avec les copains side-carristes, j'espère pouvoir l'approcher.

Houla côté BM il y a du lourd aussi

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ffrd a écrit:

Il me semble qu'il y en a une d'exposée au Musée du circuit du Mans, la psychédélique, en Juillet j'y serais avec les copains side-carristes, j'espère pouvoir l'approcher.

Prêtée par Porsche au Musée du Mans, c'est la 917-045 qui est une ex-JWA Gulf, contrairement aux apparences.
Elle a couru au Mans en 1971, se qualifiant en troisième place mais échouant à terminer la course.
Je vais visiter le musée Dimanche prochain, à l'occasion d'une balade moto avec des potes.
Je te dirais au retour François si elle est accessible de prés, sans avoir à enjamber le cordon de sécurité

Tant que tu y es, tu me diras si la Matra 670 de 1974 (n° 7) est là, normalement le musée est sa maison, mais je la vois un peu partout!

Merci pour ses sons absolument fabuleux et aujourd'hui rarissimes.
Sacré époque.

Eh oui, de nos jours, fini les doubles débrayages au Mans, fini les hurlements des moteurs à l'approche d'un freinage...

Dom a écrit:Je te dirais au retour François si elle est accessible de prés, sans avoir à enjamber le cordon de sécurité

Merci Dom 

Peux-tu aussi savoir si on peut faire soulever le capot pour y admirer la mécanique ?
J'ai eu l'immense plaisir d'être invité en soirée à visiter et à dîner au musée Schlumpff...
Le guide qui accompagnait notre groupe de 5 personnes, répondait à toutes les questions et à bien dû ouvrir une centaine de capot pour nous montrer les dessous des belles 

Si tous les lieux de mémoire étaient comme ça...

Peux-tu aussi savoir si on peut faire soulever le capot pour y admirer la mécanique ?


t'as qu'a souffler fort!

ou avoir des rayons X à la place des yeux.

je vous dis pas les doses reçues car une radio sur l'ensemble du corps s'est franchement pas bon pour la santé 

breizracer a écrit:Tant que tu y es, tu me diras si la Matra 670 de 1974 (n° 7) est là, normalement le musée est sa maison, mais je la vois un  peu partout!

ffrd a écrit:

Dom a écrit:Je te dirais au retour François si elle est accessible de prés, sans avoir à enjamber le cordon de sécurité

Merci Dom 

Peux-tu aussi savoir si on peut faire soulever le capot pour y admirer la mécanique ?

J'ai pris note de tout ça

Merci chef!

Motocine a écrit:je vous dis pas les doses reçues car une radio sur l'ensemble du corps s'est franchement pas bon pour la santé 

Je suis surpris en effet, pour avoir un copain radiologue, nous avons essayé de radiographier une soupape, afin de visualiser la soudure tulipe/tige.
Nada, nib, whaoualou du noir rien que du noir, alors que là on voit bien les détails internes de la mécanique.

Enfin, dans une vie antérieure, les techniciens "tiraient" des radios de soudures sur des canalisations haute pression de produits toxiques, en vertu de la loi de 1/2D2, je te dis pas les distances de sécurité pour le personnel.
T'as une idée du pourquoi du comment de la photo du dessus ?
l'artiste se nome Nick Vearsey.
le clou de des œuvres ? l'avion dans son hangar...

On peut faire ça avec un logiciel de dessin technique genre Catia ou Solidwork en jouant sur les transparences des pièces et ça n'a rien de radioactif. Ou tout bonnement avec Photoshop et de la patience.

L'avion en rayon X, faudrait du sacré matos !

Oui mais il faut créer le modèle SOLIDWORKS.

L'artiste doit être largement protégé lui 


Rien qu'à penser aux guignols qui servent de modèle, j'ai du mal à apprécier. Quelque part, on joue sur l'ignorance ou la bêtise des acteurs 

ffrd a écrit:
T'as une idée du pourquoi du comment de la photo du dessus ?
l'artiste se nome Nick Vearsey.

Voilà le pourquoi du comment, autrement dit: Explications détaillées de la technique d’imagerie aux rayons X utilisée par Nick Veasey

Merci Dom !