[RESOLU] fuite d'huile cylindre R100R

Bonjour, j'ai remarqué une fuite d'huile sur le dessus du cylindre droit, au niveau du joint entre cylindre et protège culbuteurs.   
L'huile s'accumule entre les ailettes et cuit en se vaporisant...     
Qu'en pensez-vous ?    
C'est habituel ?  
Simple problème de joint ou symptôme d'une avarie plus grave ?     
Le moteur tourne parfaitement, puissance normale, pas de fumée blanche.
Il s'agit d'une R100R de 1996, 13000 km.
Merci pour votre aide.

 ?
Entre cylindre et culasse (joint de culasse) ou entre culasse et cache culbu ?


ps
la fumée blanche c'est pour le pape ou les moteurs à refroidissement liquide dont le joint de culasse à rendu l’âme pas nos flats   

si j'ai bien lu, fuite au niveau du cache culbu. tu as besoin d'une clé à pipe de 13 pour les gros écrou central et d'une clé plate de 10 pour les deux petits écrous derrière la première ailette de la culasse .(côté bloc moteur).
Dans un premier temps , essaies de resserrer ton cache culbu en commençant par le gros écrou central.
Si ça continue à fuir :
Tu démontes ton cache culbu ( en mettant une bassine dessous car un peu d'huile va couler ) . Tu contrôles l'état du joint. S'il est bon, tu remontes ton cache , tu serres d'abord le gros écrou central puis les deux petits écrous de 10 . Normalement , ça ne devrait plus fuir . tu peux aussi changer le joint si tu as un doute , il n'est pas très onéreux .
Si ça continue à fuir , tu resserres un peu les écrous moteur chaud.
si le problème persiste , ça peut venir d'un cache culbu voilé, j'ai cru entendre dire que ça arrive mais personnellement , jamais vu.
la fumée blanche , ça arrive sur nos flats quand les pots sont pleins d'humidité après une longue période sans rouler mais c'est toujours discret et sans gravité, à part le fait que la flotte dans les pots ne les arrange pas...

moumouille49 a écrit:si j'ai bien lu, fuite au niveau du cache culbu. tu as besoin d'une clé à pipe de 13 pour les gros écrou central et d'une clé plate de 10 pour les deux petits écrous derrière la première ailette de la culasse .(côté bloc moteur).
Dans un premier temps , essaies de resserrer ton cache culbu en commençant par le gros écrou central.
Si ça continue à fuir :
Tu démontes ton cache culbu ( en mettant une bassine dessous car un peu d'huile va couler ) . Tu contrôles l'état du joint. S'il est bon, tu remontes ton cache , tu serres d'abord le gros écrou central puis les deux petits écrous de 10 . Normalement , ça ne devrait plus fuir . tu peux aussi changer le joint si tu as un doute , il n'est pas très onéreux .
Si ça continue à fuir , tu resserres un peu les écrous moteur chaud.
si le problème persiste , ça peut venir d'un cache culbu voilé, j'ai cru entendre dire que ça arrive mais personnellement , jamais vu.
la fumée blanche , ça arrive sur nos flats quand les pots sont pleins d'humidité après une longue période sans rouler mais c'est toujours discret et sans gravité, à part le fait que la flotte dans les pots ne les arrange pas...

serre pas fort du tout pas plus d'1 Mkg ; si ça fuit vérifie la planéité des plans de joints et qu'il n'y ai pas eu un sagouin qui ai fait levier avec un tournevis pour enlever le cache culbu (si j'en parle c'est que l'ai eu sur une moto )

Il arrive que les caches culbu soit plus vraiment plat (surtout les joli rond) et que meme avec un joint neuf t'arrive pas a ce qu'il n'y ai pas de fuite.
J'ai un pote qui met systematiquement de la pate a joint noir d'un coté, rien a faire ou si, acheter un nouveau cache culbu.

Merci pour vos réponses avisées et détaillées.     
J'ai resserré les 3 écrous, pas trop fort pour éviter de les foirer.
Essai dimanche si le temps le permet.

J'ai néanmoins remarqué quelque chose de bizarre:   
Quand on regarde le cylindre de profil vu de dessus, normalement le joint rempli exactement l'espace de 1 mm environ d'épaisseur entre le cylindre et le cache-culbu. Or, vers l'avant, le joint s'interrompt, laissant cet espace vide sur un petit cm, comme s'il était coupé en biais.
L'est-il réellement ?
Peut-il s'être ébrêché (pas de choc connu) ?
Je joins 2 photos du cylindre vu de dessus.
Bizarre, non ?  
https://i.servimg.com/u/f39/18/56/56/62/fuite_10.jpg

voici une photo du joint. Comme tu le constates , point de coupure , de trou ni d'interruption...

Merci pour cette réponse rapide. La photo est très claire, mon joint est mort.
Je vais en commander un autre.

C'est compliqué à changer ?
Y a-t-il quelque chose de particulier à connaître (pâte à joint ? clé dynamomètrique obigatoire ?)
Merci d'avance pour vos conseils.

Rien de compliqué. Tu démontes l'écrou central , les deux petits écrous de 10 , tu sors le cache culbu, tu retires le vieux joint qui reste en général sur la culasse nettoyage éventuel des plans de joint, tu poses le neuf à la place et tu remontes. Serrage modéré de tout ça , en commençant par l'écrou central et c'est tout .

Merci Moumouille !

Encore une question...
Difficile de trouver un joint de cache-culbu un 16 août...

Je vais essayer par internet.
Chez VDH, après avoir sélectionner le modèle R100R, ils proposent un joint de cache-culbu pour série 2, 5, 6 et 7.
Pensez-vous que c'est le bon modèle ?
La série R, c'est comme la série 7 ?

ce matin, je suis un peu paumé...   

oui , ce sont les mêmes. la R100R a repris les cache culbus des séries 6 . Si ça t'amuse tu peux même monter des caches culbus " carrés" de série 7 sans modif.

le joint te coutera sans doute le même prix chez ton concess ...

Mick13 a écrit:le joint te coutera sans doute le même prix chez ton concess ...

encore faut il qu'il soit ouvert au mois d'aout... sinon, chez motobins il est dispo pour environ 4 euros mais avec les frais de port... mieux vaut attendre septembre ! Sinon, pour la petite histoire , c'est le même pour tous les flats twin 2 soupapes depuis 1955

Chez BM, ils savent ce que c'est que la standardisation...
Super, merci pour tes réponses.

Le concessionnaire de l'avenue de la Grande Armée à Paris ouvre à partir de lundi... Sauvé !     

(VDH: 4 € le joint... 12,75€le port !! Beurk !)
Merci pour tout.

Zigue a écrit:Chez BM, ils savent ce que c'est que la standardisation...
Super, merci pour tes réponses.

Le concessionnaire de l'avenue de la Grande Armée à Paris ouvre à partir de lundi... Sauvé !     

(VDH: 4 € le joint... 12,75€le port !! Beurk !)
Merci pour tout.

Penses à lui passer un coup de fil avant de te déplacer , il se pourrait bien qu'il ne l'ait pas en stock...

BMW dans le 17e ils sont ouverts aussi. Appelle pour savoir s'ils en ont en stock.

Ils sont tous fermé à Paris.
Mais CO2 MOTO est ouvert à Boulogne.
Pièce commandée à 17h, arrivée le lendemain 8h!
Bravo les gars!

Ça ressemble à ce que j'ai, une sorte de récession de joint: il est comme aspiré par l’intérieur. Et des 2 cotés. Même en remplaçant les joints par des neufs, au bout d'un certain nombre de km, ça recommence. Pourtant, sans joint, les surfaces des caches semblent bien se marier avec celles des culasses.
J'ai roulé pendant 10ans en ayant remplacé les joints std par du nitril découpé, et plus de problème. Là, suite au remplacement des guides et soupapes, je retente le joint std, avec un peu de loctite 518, pour voir.
L'origine du problème demeure pour moi un mystère.

Opération menée avec succès !
3,90€ le joint chez BMW Paris 17e (sur commande).
Effectivement, le joint présentait une petite déhiscence, comme s'il avait été aspiré vers l'intérieur au niveau de son coin supero-antérieur. Comme si il avait été mal monté (mais c'est pourtant pas compliqué).
On verra si ça tient ou si ça recommence.
Est-ce que ça peut être en rapport avec le serrage de l'écrou juste au dessous ?? Trop serré ? Pas assez serré ?
On verra.
Merci à tous pour votre aide.   

C'est comme tout, cela s'use.
Il faut les changer tous les 20 ans! (Les joints)

Pour les vrais coquets, en passant une couche de gris alu genre Rustolalu sur la tranche avec un ptit pinceau
une fois monté, ça les imperméabilise un tantinet et évite les menus suintement disgracieux ultérieurs...  

Plus qu'à mettre résolu


   

 Comment fait on ?

Tu édites ton premier sujet, et tu rajoutes [RESOLU] dans le titre, avant ou après, à ta guise !!!