Coste BMW, une BMW trés spéciale.

oliver a écrit:..... un nouveau projet dont je vous avais déjà parlé : la synthèse de Didier Gillet 1200 et de la ELF....

Y'a du train avant "très spécial" dans l'air....Décidément, les idées de De Cortanze (qui était Dieppois comme Jillet à cette époque -là... et qui fut plus tard le "papa" de la Elf) ont semé des petites graines dans pas mal de cerveaux !
La DJ1200 :

L'article de Moto-Revue :http://www.appeldephare.com/motos/dj.html

https://picasaweb.google.com/107193838650110722385/8Decembre2012?authuser=0&authkey=Gv1sRgCI-AuO_4i_DRcA&feat=directlink

Salut les gens .
Sur le lien précédent , des photos d 'Olivier, de Joli en course afamac, et d 'autre....Pour prouver les dires des textes plus haut.

Hello Olivier,
Ravie d 'avoir de tes nouvelles, par ce forum. Bcp de souvenir reviennent en tète.. J 'espère que tu ne m 'en voudras pas pour ces quelques photos.
Bcp de souvenir dont 1 .J'étais au salon de Paris pour la présentation de ARAVIS . J 'arrive , je voie Olivier, et lui demande,
-tu as eu du monde ?
-regarde devant le stand, tu voie tous ses mégots ? me répond t-il
Oui , à l 'époque on avais le droit de fumer partout. Et oui, bcp mais bcp de mégot devant son stand ..LOL

Il y a quelques année, j 'avais fait une proposition à ta fille pour acheter ton œuvre "ARAVIS". Sans succès. Apparemment, je me lève trop tard.C 'est vendu..sniff..

Nouveau sur ce forum, je viens de le découvrir..lol Ancien amoureux du flat , j 'ai bcp œuvré pour ces bitzas. Mais n 'ayant plus de mécanos digne de ce noms près de chez moi, je me suis tourné vers autre chose. Mais il me reste un K1, plutôt en mauvais état pour le moment .

Je vais donc vous causé de mon 1ER projet de flat modifier .
Donc, c 'était un 750 série 7 , avec cadre modifier , le moteur sur-élevé , grâce aux plan fourni par Coste. Le pneu avant 120/60/17 sur gente rayonnée (gente italienne rayons guzzi), la gente arrière 140/70/17 , comme pour l 'avant, mais rayonnée excentré de 5mm . Une coque de siège de 500 rdlc, suspension koni plus court de 2cm que les originaux, des flutes vattier pour le son , double disque à l 'avant avec piston de 14 pour le maitre cylindre replacer à la poignée.(avant sous le réservoir.) Phare de 500 cb. , tête de fourche trouver à Neuville origine inconnue.Et allumage électronique par rupture de faisceau . La tenue de route était super bonne . Les culasses ont souvent gouter au bitume dans les virages de ma haute -Savoie
Le moteur à explosé en rentrant du bol (l 'ancien au Castellet) ,A environ 150 000 km, donc remplacer par un 1000cc Mais uniquement , culasses , cylindres pistons et carbus plus gros .

Voila en gros ma pierre à cette édifice dédié à cette très très belle moto ARAVIS.

Juste pour signaler que l'Aravis a les honneurs de la revue RAD 5, 7 pages y sont consacrées.
Ainsi que le site BMWAY.org qui en parle.

Site en minuscules naturellement ... www.bmway.org

J'espere qu'olivier ne m'en voudra pas...... je voulais vous présenté une photo qui m'est tres cher.......j'en ai fait mon avatar.....

J'arrive pas à mettre mon avatar en photo plus grande......La moto est une r69s sauf erreur de ma part.....le gamin à casquette , c'est moi je devais avoir 12 ans et c'est l'instant precis ou j'ai reçu un choque énorme .....je suis devenu Behemiste a ce moment là..  le motard est mon Oncle Robert.....et le pére d'olivier.....
Padon Mon Cousin

Et bien oui cela fait sacrément plaisir de voir qu'en France, nous avons une réalisation comme celle-là qui fait l'unanimité (enfin je pense). Dans le même registre il y a Alain TAILLEUX qui a une approche très light de nos flats. (http://www.atcmoto.com/)  J'ai eu l'occasion d'essayer cette machine, c'est énorme ! ...

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Motocine a écrit:Dans le même registre il y a Alain TAILLEUX qui a une approche très light de nos flats. (http://www.atcmoto.com/)  J'ai eu l'occasion d'essayer cette machine, c'est énorme ! ...

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Tiens, ffrd en parle très bien sur ce topic qui lui est consacré:

un très grand Merci !
que dire de plus ?