budget restau moteur r 50

Merci pour ces réponses intéréssantes

Pour les pièces (soupapes/ressorts, guides, rectif sièges, pistons, réalésage, bielles + manetons + remplacement sur le vilo, tous les roulements, les larmiers et ses vis... plus la quincaill') faut compter 1800€.

1000 à 3000€ mais on ne parle bien que de mécanique ? 
On n’a pas de souci de dynamo... le moteur est rincé mais la boîte est neuve ? Le pont est nickel ?

Pocka : a répondu en même temps... nous arrivons bien au même tarif maxi ! 1000, c’est si les bonnes surprises se succèdent... peu de pièces hormis roulements et épurateurs et main d’oeuvre maison 

Quitte à ouvrir et si tu roules vraiment, faut en profiter pour faire des trucs. La main d’oeuvre sera la même ! Qu’en pense Pocka ? Ce serait ballot de remettre la même main d’oeuvre 8000km plus loin.

GeorgeS 69 a écrit:Avec le montage du pont de serie 5/6/7 il faudra aussi prévoir de retailler la brochez de roue série 2.

Bonjour, Quand tu dis (retailler) la broche, c’est vague, tu peux nous donner tes précisions. Merci.

billywill a écrit:merci pour vos conseils,les gars,ça me parrait plus evident que je ne le pensais!

encore un petit truc: qui a restauré son vilo de serie 2?

ça me parrait etre un sacré bazard! est ce qu'une presse ,des vés,du matos de mesure sont suffisants?

Je reviens sur ta question: restaurer un vilebrequin de série 2.

Il te faut déjà le sortir du bloc et toi qui aime la métrologie, tu peux préparer tes outils.
Sachant qu’il y a deux modèles et si les roulements sont identiques, ils ne sont pas interchangeables.
Ton vilo peut ne rien avoir mais les avaries sont aussi nombreuses et variées.
Presque tout est réparable mais pas sur la table de la cuisine.
Pour le démonter, approche toi d’une personne qui sait faire et qui a les plaques dédiées, il saura ensuite te le remonter.
Tu auras la visibilité sur l’état des manetons et des changements ou réparations à entreprendre.
Un contrôle du diamètre des portées de roulements avant et arrière est indispensable. (35 + 0,02)
Vu la rareté de ces pièces, ça se répare mais pas avec un moletage ou des coups de pointeau, ne rigolez pas, j’ai déjà vu. Chromage dur, rectifications, bien fait, c’est comme d’origine.
Lorsqu’elles sont démontées, rebaguer les bielles et peaufiner l’alésage sera plus facile.
Je comprend que certains préfèrent en acheter un neuf, c’est une question de moyens.
Allez, au boulot !