Restauration d'une R67/3 attelée

Ouah magnifique

chapeau bas , bravo,

Perfect !!

Une nouvelle vie qui commence ! Bravo pour le taff

Félicitation !

Aouah, ça chôme pas ici.

Bientôt sur ces roues.

Après avoir roulé un moment en série 2 j'aurais bien aimé conduire une 51/3 ou 67/3 dont je trouvais finalement la ligne beaucoup plus élégante.
La tienne promet En plus le Steib s'accorde à merveille avec ta moto.

Qu"ajouter de plus... Superbe!!!

Tout d"abord merci à tous pour les compliments.

Retour chez Mr Patrice Auger de (la roue provençale) récuperer mes 4 roues entièrement rayonnées, polis,et rechaussées c'etait pas du luxe!

Ensuite les pieces laisser à chromer chez MORIANO ( guidon,pipes carbu, axes de roues)

le moteur quant à lui n'est pas tout è fait fini ça peut attendre j'ai de quoi m'occuper

j"ai reçu les plaquettes on ma proposer de les coller mais je vais les riveter avec ROBERT qui sait se servir de la BOUTEROLLE.

SUPERBE !

J'attaque par la fourche, hereusement que les roulements ont évolués et que je ne suis pas obliger de remetre les billes d'origine; malgrés tout c'est pas évident surtout pour enfiler les bras.

Puis les gardes boue

La voilà sur ses pattes.

roulin a écrit: j"ai reçu les plaquettes on ma proposer de les coller mais je vais les riveter avec ROBERT qui sait se servir de la BOUTEROLLE.

Perso, je les aurais collé
Je ne vais surement rien t'apprendre, mais au remontage des garnitures AV ... ATTENTION aux ressorts, le fin : came arrière et le gros : came avant comme sur les série 2

Seven a écrit:

roulin a écrit: j"ai reçu les plaquettes on ma proposer de les coller mais je vais les riveter avec ROBERT qui sait se servir de la BOUTEROLLE.

Perso, je les aurais collé
Je ne vais surement rien t'apprendre, mais au remontage des garnitures AV ... ATTENTION aux ressorts, le fin : came arrière et le gros : came avant comme sur les série 2

Si justement on en apprend tout les jours peus tu m'expliquer le fin c'est lequel pour toi sur la photo quel est l'incidence en cas de mauvais montage ?

roulin a écrit:

Seven a écrit:

roulin a écrit: j"ai reçu les plaquettes on ma proposer de les coller mais je vais les riveter avec ROBERT qui sait se servir de la BOUTEROLLE.

Perso, je les aurais collé
Je ne vais surement rien t'apprendre, mais au remontage des garnitures AV ... ATTENTION aux ressorts, le fin : came arrière et le gros : came avant comme sur les série 2

Si justement on en apprend tout les jours peus tu m'expliquer le fin c'est lequel pour toi sur la photo quel est l'incidence en cas de mauvais montage ?

Alors, le fin (diamètre du fil), c'est celui de gauche sur la photo. si tu les montes à l'envers, tu modifies le fonctionnement ... je m'explique : sur les double cames BM, la première biellette à rentrer en action est celle de "gauche" quand tu regardes le flasque donc ressort fin , ensuite c'est la biellette de "droite" qui finit le travail et sur quelques millimètre, la garniture étant "à fleur" du tambour. pour résumer, la biellette de gauche fait 85 % de taf et celle de droite, 15 % ... suis-je clair

Seven a écrit:

roulin a écrit:

Seven a écrit:

roulin a écrit: j"ai reçu les plaquettes on ma proposer de les coller mais je vais les riveter avec ROBERT qui sait se servir de la BOUTEROLLE.

Perso, je les aurais collé
Je ne vais surement rien t'apprendre, mais au remontage des garnitures AV ... ATTENTION aux ressorts, le fin : came arrière et le gros : came avant comme sur les série 2

Si justement on en apprend tout les jours peus tu m'expliquer le fin c'est lequel pour toi sur la photo quel est l'incidence en cas de mauvais montage ?

Alors, le fin (diamètre du fil), c'est celui de gauche sur la photo. si tu les montes à l'envers, tu modifies le fonctionnement ... je m'explique : sur les double cames BM, la première biellette à rentrer en action est celle de "gauche" quand tu regardes le flasque donc ressort fin , ensuite c'est la biellette de "droite" qui finit le travail et sur quelques millimètre, la garniture étant "à fleur" du tambour. pour résumer, la biellette de gauche fait 85 % de taf et celle de droite, 15 % ... suis-je clair

Super clair grand merci pour le cour je vérifie dés demain

roulin a écrit:

Seven a écrit:

roulin a écrit:

Seven a écrit:

roulin a écrit: j"ai reçu les plaquettes on ma proposer de les coller mais je vais les riveter avec ROBERT qui sait se servir de la BOUTEROLLE.

Perso, je les aurais collé
Je ne vais surement rien t'apprendre, mais au remontage des garnitures AV ... ATTENTION aux ressorts, le fin : came arrière et le gros : came avant comme sur les série 2

Si justement on en apprend tout les jours peus tu m'expliquer le fin c'est lequel pour toi sur la photo quel est l'incidence en cas de mauvais montage ?

Alors, le fin (diamètre du fil), c'est celui de gauche sur la photo. si tu les montes à l'envers, tu modifies le fonctionnement ... je m'explique : sur les double cames BM, la première biellette à rentrer en action est celle de "gauche" quand tu regardes le flasque donc ressort fin , ensuite c'est la biellette de "droite" qui finit le travail et sur quelques millimètre, la garniture étant "à fleur" du tambour. pour résumer, la biellette de gauche fait 85 % de taf et celle de droite, 15 % ... suis-je clair

Super clair grand merci pour le cour je vérifie dés demain

Quand est il pour les plaquettes arrieres?

roulin a écrit:
Quand est il pour les plaquettes arrieres?

Fastoche, une seule came donc 2 ressorts identiques

roulin a écrit:

Après avoir restauré une dizaine de série 2, mon rêve serait une R 67/2, ma 1ère moto ou rêve ultime, une R 68

Seven a écrit:

roulin a écrit:

Seven a écrit:

roulin a écrit: j"ai reçu les plaquettes on ma proposer de les coller mais je vais les riveter avec ROBERT qui sait se servir de la BOUTEROLLE.

Perso, je les aurais collé
Je ne vais surement rien t'apprendre, mais au remontage des garnitures AV ... ATTENTION aux ressorts, le fin : came arrière et le gros : came avant comme sur les série 2

Si justement on en apprend tout les jours peus tu m'expliquer le fin c'est lequel pour toi sur la photo quel est l'incidence en cas de mauvais montage ?

Alors, le fin (diamètre du fil), c'est celui de gauche sur la photo. si tu les montes à l'envers, tu modifies le fonctionnement ... je m'explique : sur les double cames BM, la première biellette à rentrer en action est celle de "gauche" quand tu regardes le flasque donc ressort fin , ensuite c'est la biellette de "droite" qui finit le travail et sur quelques millimètre, la garniture étant "à fleur" du tambour. pour résumer, la biellette de gauche fait 85 % de taf et celle de droite, 15 % ... suis-je clair

Pour ma R35, j'ai envoyé les segment de frein chez Macadam 2 roues et ils m'ont recollé de la garniture dessus pous 35 € à l'époque. Un grossiste pièces auto doit le faire aussi.

Sinon, j'ai remonté les ressorts de frein avant de ma série 2 comme un goret, je ne savais pas qu'il y avait 2 diamètres de fil de ressort.
Merci Yves pour l'info.
Heureusement que je re-dépose la roue avant dès que l'arrière est en place, je vérifierai la place des ressorts. Quel âne.

Demain c"est le grand jour ( montage du moteur sur le cadre) mais en attendant je lustre .

Bravissimo.

Je poursuis la remise en forme et tu nous dis:
""Demain c"est le grand jour ( montage du moteur sur le cadre) mais en attendant je lustre.""
Déjà ! Je n'ai pas vu tout le travail que tu as fait dans le moteur, la boite et le pont. J'ai loupé une page ?
Avec tout ce que t'as fait sur la partie cycle, ça doit-être à la hauteur maintenant.