Fiabilité moteur 2,5 TDI monté sur Multivan VW

Le mien était un peu plus vieux, début des années 80.

Francesco a écrit:

Le mien était un peu plus vieux, début des années 80.

Le plus bôôô ! 

Je n'ai même pas une photo.....

Monsieur a écrit:

Underthesky911 a écrit:
Si le Toyota lite ace a été longtemps en tête du tableau pour le marché Asiatique, je ne pense pas que ce soit encore le cas depuis sa filiation avec d'autres groupes.

Hi-ace pas lite ace ! 

Et avec mon Hiace, je pisse sur les T3 poussifs et les T4 qui puent ! 

J'ai eu un combi T2 de 1968 avec une rehausse accordéon comme ça, c'était rigolo . Le toy, je connais 3 personnes qui en ont eu, dont un vendeur d'outillage c'est I-N-C-A-S-S-A-B-L-E

merci Monsieur pour la correction, il est de quelle année ton toy, on le croirait sortir de chez le carrossier ! Vraiment propre, ça fait plaisir à
voir, avec les équipements qui vont bien.

Motorisation essence ?

Underthesky911 a écrit:merci Monsieur pour la correction, il est de quelle année ton toy, on le croirait sortir de chez le carrossier ! Vraiment propre, ça fait plaisir à
voir, avec les équipements qui vont bien.

Motorisation essence ?

C’est un mazout, mais qui fume et qui pue avec distinction, pas comme un VW. 

Il va fêter ses 40ans à la fin de l’année. C’est le premier propriétaire qui l’avait aménagé et qui lui avait fait subir un traitement Dinitrol qui l’a bien protégé de la corrosion.
Nous avons eu la chance de retrouver ce premier propriétaire qui avait conservé des documents administratifs qui nous ont permis de basculer en CG collection car il était « non conforme » aux dires du CT.

Le papy était heureux de revoir son « Toy ». Depuis, nous lui envoyons une petite photo chaque fois que nous sortons un peu loin. Et je pense qu’il est très content de savoir qu’on bichonne le Toy.

Il n’a actuellement que 260 000 km : le rodage est donc fini et il n’est qu’au dixième de ce qu’il peut faire. 

Monsieur a écrit:

C’est un mazout, mais qui fume et qui pue avec distinction, pas comme un VW. 

C'est vrai que depuis que j'ai déconnecté le réchauffeur de gasoil qui était en court-jus et me vidait la batterie, les démarrages à froid me font honte.....
Bon, après 200 mètres, ça ne fume plus.
Mais ça pue un max, c'est vrai. 

Monsieur a écrit:C’est un mazout, mais qui fume et qui pue avec distinction, pas comme un VW. 

Il va fêter ses 40ans à la fin de l’année. C’est le premier propriétaire qui l’avait aménagé et qui lui avait fait subir un traitement Dinitrol qui l’a bien protégé de la corrosion.
Nous avons eu la chance de retrouver ce premier propriétaire qui avait conservé des documents administratifs qui nous ont permis de basculer en CG collection car il était « non conforme » aux dires du CT.

Le papy était heureux de revoir son « Toy ». Depuis, nous lui envoyons une petite photo chaque fois que nous sortons un peu loin. Et je pense qu’il est très content de savoir qu’on bichonne le Toy.

Il n’a actuellement que 260 000 km : le rodage est donc fini et il n’est qu’au dixième de ce qu’il peut faire. 

une belle histoire et vu son aspect et son faible kilométrage, il est fort possible qu'il ait encore une ou plusieurs vies futures.

On trouve encore facilement des pièces après près de 4O ans?



pour revenir sur les T4, en plus de leur modeste conso, c'est comme rouler avec une berline, c'est très confortable
ce qui explique en grande partie leur fort kilométrage, ce genre de véhicule ayant bien souvent plusieurs vies dans leur carrière, ici même sur ce post
on a pu voir que certain n'hésite même pas à faire ouvrir les entrailles du moteur, tout est envisageable. Beaucoup viennent de l'est, des régions où l'on salle énormément, attention à la corrosion.  
Reste la distribution des pièces là aussi, c'est aussi une démarche écologique que de les maintenir en état de rouler.

Underthesky911 a écrit:

Monsieur a écrit:C’est un mazout, mais qui fume et qui pue avec distinction, pas comme un VW. 

Il va fêter ses 40ans à la fin de l’année. C’est le premier propriétaire qui l’avait aménagé et qui lui avait fait subir un traitement Dinitrol qui l’a bien protégé de la corrosion.
Nous avons eu la chance de retrouver ce premier propriétaire qui avait conservé des documents administratifs qui nous ont permis de basculer en CG collection car il était « non conforme » aux dires du CT.

Le papy était heureux de revoir son « Toy ». Depuis, nous lui envoyons une petite photo chaque fois que nous sortons un peu loin. Et je pense qu’il est très content de savoir qu’on bichonne le Toy.

Il n’a actuellement que 260 000 km : le rodage est donc fini et il n’est qu’au dixième de ce qu’il peut faire. 

une belle histoire et vu son aspect et son faible kilométrage, il est fort possible qu'il ait encore une ou plusieurs vies futures.

On trouve encore facilement des pièces après près de 4O ans?

Ca devient la croix et la bannière : le dernier petit bout (neuf et dans son emballage d’origine) que j’ai trouvé au début du mois provenait des Canaries.
Je trouve quelquefois des pièces au Japon, au Danemark, aux Emirats, en Australie, etc et surtout, pour les pièces d’occasion, au Portugal, seul pays d’Europe à avoir encore quelques Hiace.

Je suis à la recherche et je stocke tout ce qui peut se casser (feux, rétros, poignées de porte, vitrages, etc…)


Le problème des VW, outre leur fiabilité « standard », c’est qu’ils servent trop souvent de véhicule principal ce qui les amène toujours à des kilométrages conséquents assortis d’un entretien très « comme c’est allemand, c’est solide ». L’entretien est donc trop souvent non respecté. Même problème pour les Mémèrecédès d’ailleurs. 

je vois qu tu connais bien ton sujet, quelques casses doivent renfermer quelques pièces en stock dans al France profonde.
Ne pas hésitez à pousser la porte si tu passes devant.

C'est vrai que le coté fiable amplifie une certaine négligence, à contrario la prévention ça ne fonctionne pas toujours. Outre les pièces d'usures, tant que ça fonctionne vaut mieux pas trop mettre les mains dedans.

 
C'est l'heure