Une Guzzi 750 S3, ça vaut combien, il faut vérifier quoi ?

Un ami veut acheter une Guzz 750 S3
Kilométrage ? pas de facture d'entretien, prix 6000€, bonne présentation.
Je ne connais pas assez ces motos, mais ça me semble cher ?
Les n° moteur et cadre doivent ils être les mêmes ?
Il y a des trucs spécifiques a vérifier ?

Toutes les V7 sport se vendent cher aujourd'hui C'est vrai qu'on en trouve plus des tonnes. Pour moi, la S3 est la meilleure avec ses 3 disques, en tous cas la plus efficace. C'est mon avis.

GeorgeS 69 a écrit:Toutes les V7 sport se vendent cher aujourd'hui C'est vrai qu'on en trouve plus des tonnes. Pour moi, la S3 est la meilleure avec ses 3 disques, en tous cas la plus efficace. C'est mon avis.

+1
Ca peut ce vendre plus chères qu'un Lemans1
Ce sont de bonnes motos, qui commencent à être très recherchées en état d'origine.
Comme beaucoup d'ancienne la restauration aura été faite par un amoureux (pas forcement philanthrope), mais si un pro y a mis les doigts dedans, forcement le prix monte (sans de réelles garanties) vers des sommets que seul des amateurs fortunés peuvent atteindre.
Bref c'est un peu comme nos flats bavarois.
Je ne peux pas être objectif.............j'adore aussi les guzzi.......malgré les moqueries des mauvaises langues (ou des jaloux) !

Y en a pas ici...

donc 6000€, ça vous semble correct ?

Mick13 a écrit:donc 6000€, ça vous semble correct ?

Sans factures............. je ne suis pas assez fortuné et passionné par les 750S3 pour craquer.
Je ne paierai pas une somme pareil sans un minimum de justificatif.....pour n'importe quelle bécane de plus de trente ans non plus, mais comme je te le dis je ne suis pas sufisament passionné (ou aveuglé)

Perso je trouve ça un peu chérot quand même.. A ce prix elle doit être en état concours comme on dit..factures à l'appui bien entendu..
C'est le même phénomène qu'avec les séries 5 qui sont souvent surévaluées...Donc ca va être difficile de trouver moins cher et comme dit Georges plus haut, y en a plus des masses en état d'origine.
Sinon les guzz et les bm étant très proches de conception ce sont les mêmes points à vérifier.

Une S3 en bon état d'origine, c'est pas plus facile à trouver qu'une vieille BM maintenant. L'avantage, c'est que c'est aussi solide question mécanique. Tout se refait, tout se retrouve sans problème, et avant de mettre le moteur à plat, il faut vraiment faire de la borne.
Plus préoccupant, le circuit électrique, moins bien réalisé que sur les BM.
Pour relativiser les prix pratiqués, la S 3 n'est pas une moto courante. La cote en est donc naturellement assez soutenue, voire élevée, surtout du fait que c'était une bonne machine.
Ceci explique celà.
Pour le reste on regarde le même genre de chose que pour une BM ou n'importe quel véhicule.
Souvent, le contact avec le vendeur en dit assez long du premier coup d'œil.

Je dirai que c'est comme une BM, je suis dac avec ceux qui t'ont dit cela, mais ce qui prend plus avec le temps c'est l'épurateur et les paliers du vilo, car le maneton unique à la longue ça fatigue un chouia plus, enfin c'est ce que j'ai pu remarquer sur les miennes de Guzz.
Autrement 6000€ pour un S3 ça ne me fait pas plus bondir que 6000€ pour une /5 jubilée, les prix se sont envolés pour ces modèles et ils ne baisseront pas de si tôt. Par contre comme le dit Lou, c'est pour ce prix là, un exemplaire totalement d'origine, matching numbers, et en état parfait.....

Mick13 a écrit:
Un ami veut acheter une Guzz 750 S3
Kilométrage ? pas de facture d'entretien, prix 6000€, bonne présentation.

Ne serait ce pas celle-là

http://www.leboncoin.fr/motos/179478371.htm?ca=7_s

La 750 S3 a été une moto rare sur nos routes. Il faut dire qu'elle était plutot chére (à peine 600 francs de moins qu'une R 90S !!) La rareté explique donc la cote. Elle reste aussi une des plus belles Guzz jamais produites et sa tenue de route est légendaire. La mécanique est solide ( c'est de l'agricole amélioré !), à condition d'avoir été suivie. A vérifier / le pont, la boite, la distri, et la lubrification du bas moteur ( épurateur centrifuge ) et l'état de la totalité du freinage intégral ( s'il est à revoir, bonjour l'addition) et puis of course le circuit élèctrique ( les comodos Felix POtin d'origine n'ont pas du survivre trente piges à mon avis )
Pour plus d'info, voir les forums Guzz, il y a du conseil de vieux gourou à étudier ...

Dom a écrit:

Mick13 a écrit:
Un ami veut acheter une Guzz 750 S3
Kilométrage ? pas de facture d'entretien, prix 6000€, bonne présentation.

Ne serait ce pas celle-là

http://www.leboncoin.fr/motos/179478371.htm?ca=7_s

Si c'est celle-ci , le gars pourrait fournir le marteau pour frapper sur le démarreur !
A ce prix , quand même .

Je pense que c'est celle la. Le démarreur, et aucune trace de réfection en profondeur me laisse perplexe...

Mick13 a écrit:Je pense que c'est celle la. Le démarreur, et aucune trace de réfection en profondeur me laisse perplexe...

Il dit même pas si il met le marteau avec

Ça,c'est l'argument qui tue. Ça veut dire: "Je vous avais prévenu" Vieux truc de vendeur,je fuirais ou ferais bien baisser le prix.

Encore un gars qui a fini par comprendre......" ou échange contre R100GS".

Achète plutôt une GS directement ?

Francesco a écrit:Encore un gars qui a fini par comprendre......" ou échange contre R100GS".

Achète plutôt une GS directement ?

Je lui échangerais pas ma 80 G/S en tout cas

Un peu chère quand même sans connaitre l'historique...
Un bon tour avec peut élucider pas mal de quetionnements...
Il est préférable de louper une affaire qu'en faire une mauvaise (une mauvaise quand on a la tune c'est pas grâve !)..

j'ai une connaissance par ici féru de V7, il en a même fait un site http://guzzi-v7-sport.monsite-orange.fr/ .
N'hésite pas a le contacter ( Axel ), il est vraiment a fond dans cette moto et pourras surement bien te renseigner.

Hervé