modification d'un échappement

le volume du pot joue tout de même un rôle important dans l'évacuation des gaz et donc des performances... un pot plus libre ne sera pas forcément plus puissant (surtout a bas régime) et si c'est comme sur les harley les soupapes d'échappement risque de fortement souffrir dans l'histoire... Pour les pots libres (drag pipes ou autres) il existe des cônes anti-reversion pour éviter les retours de gaz qui endommagent les soupapes...

Mais bon, un pot maison c'est tentant, un 2 en 1 avec un gros silencieux ca peux etre trés sympa...

merci egoecho pour ta réponse

Je déterre un vieux post ... et je me pose la même question que Nacimo ..

Alors qu'as-tu fait finalement Nacimo ?

Et la réponse de Mick, si j'ai bien compris, qu'on peut mettre n'importe quel échappement d'une 1000, par exemple, pour une 100 GS ?

et sans modifier réellement les performances ou risques ?

je suis dur à la compréhension

Juan Antonio a écrit:

Et la réponse de Mick, si j'ai bien compris, qu'on peut mettre n'importe quel échappement d'une 1000, par exemple, pour une 100 GS ?

et sans modifier réellement les performances ou risques ?

je suis dur à la compréhension

Il faut régler en conséquences, souvent plus libre, donc carbu plus riche

d’après ce que j'avais compris :
L'échappement permet de faire libérer les gaz de la chambre de combustion, un échappement parfait permet de faire libérer les gaz et empêche le retour du gaz frais !

pour mon cas ! j'ai encore rien fais ! je suis dépassé par mes 2 motos, mais l'idée qui tourne dans ma tête et de monté un échappement d'une R850 mais aucune idée sur la faisabilité

c'est ce que j'ai fait sur la mienne va voir la : http://www.flat-twin-bmw.com/t1952p125-realisation-de-ma-r80

perso j'en suis très satisfait, je suis arriver au but que je voulais, a savoir faire moins de bruit et j'ai gagner 4 db . Concernant les performances, j'ai beaucoup gagner aussi, pas en bas régime mais en haut , elle monte sans arret a tel point qu'il faut surveiller le compte tours.
par contre j'ai perdu en frein moteur, mais c'est pas grave, j'ai du frein a la roue avant

Merci !
et oui Nacimo, j'ai vu aussi ton autre projet de 2 en 1 ... bravo !

super boulot flattwin66 et ça me conforte bien dans mon projet (à long terme) mais j'aime bien savoir où je vais ...

Donc je continue ... ce n'est pas vraiment une question de budget, donc si vous connaissez un joli silencieux dans une belle marque (arrow..), je suis preneur de toutes les infos.

l'autre problème ... je veux laisser haut sur la 100GS, mais je garde les passagères, enfin si elles n'ont pas les cuisses brûlées !

A vos suggestions ! merci

tu fait comme moi, tu va dans la casse la plus proche et tu prend celui que tu veux... près de chez toi tu en a une énorme, Provence Moto Casse, tu trouveras ton bonheur

à Flattwin .. ce n'est pas le problème de trouver.. enfin pas encore.
C'est déjà de savoir ce que je cherche ... donc la question était, si vous avez des photos ou des noms de silencieux pas mal lookés notamment pour les GS (type enduro) ..

voilà celui-là il est simple .. c'est un quoi ? (enfin il y en a pas mal dans ce genre)..
Celui-là le problème c'est peut-être pour les cuisses de la passagère ?

style arrow sur scrambler triumph ...
il a une plaque de protection ... (et doit valoir 2 bras) !

et celui-là ? qui sait ce que c'est ?
merci ..

Remus c'est pas mal aussi.
Le carbone et le titane chauffent moins que l'inox
N'oublie pas dans tes calculs que le cale pied passager se prends sur le bas du tube de silencieux.
Donc une pate a souder, bon courage sur du titane...

Mick13 a écrit:Remus c'est pas mal aussi.
Le carbone et le titane chauffent moins que l'inox
N'oublie pas dans tes calculs que le cale pied passager se prends sur le bas du tube de silencieux.
Donc une pate a souder, bon courage sur du titane...

encore plus bon courage sur du carbone

Superglue est ton ami

Les tubes sont soit acier soit inox, titane ou... iconel (hyper rare et fragile !!!!).
Mais il te faudra surement faire un tube d'adaptation sur mesure

bref, acier ou inox seront tes amis si tu veux souder une papatte dessus

et sinon, un silencieux aftermarket que tu veux en position origine, pis tu te fais le tube de liaison jusqu'a la sortie de ta boite a fumée

ou modification du repose pied...
La soudure sur titane c'est jouable si tu a un tig, mais pour avoir eu droit a une démonstration c'est une usine a gaz...
pour etre precis, 3 gaz isolant,
un dessus (classique) un dessous ( comme pour l'inox) et un derrière deja moins courant

oui tout dépend de quel type de silencieux je vais choisir, où je vais le mettre ... et éventuellement de faire des pattes pour les repose-pieds ..
à mon avis pas sur le silencieux ..

bon je ne suis pas certain d'avoir l'esprit plus clair ... enfin un choix important s'ouvre à priori. si vous croisez une photo d'une réalisation que vous trouvez sympa, type GS... je suis preneur !

merci encore !