Alfa, la plus.....

Pas banal............

Excellent moteur.

Ben voilà, ch'uis content.


Très !!!!!!!!!

L'Alfa de mes rêves, un Bertone 1750 de 1970.
Acheté à Lille, ramené par la route (800 bornes avec la musique du double arbre...).
Un réglage carbu à faire, mais quelle patate !!!!!

Nickel, je viens la chercher quand ?

Il parait qu'elle a été bien arrosée à Lille

Même pas! j'ai pas trainé, trop pressé de rouler!!

breizracer a écrit:[url=https://servimg.com/view/13628171/370]

J'suis super content pour toi......

breizracer a écrit:Même pas! j'ai pas trainé, trop pressé de rouler!!

Tu m'étonnes.......vu la plaque d'immatriculation peinte à la main

A l'arrière c'est pire....
Mais bientôt je vais étrenner les affreuses plaques européennes...
S'il y a ici des pros du réglage carbu Weber (Plez?), faites moi signe!
Vraiment le panard cette caisse, tu roules pépère à 130 sur l'autoroute, pis si t'appuies d'un coup à fond, ça te pousse....et ça veut pas finir de monter dans les tours!

Rhaaa! Lovely !!!!!!


ps:Merci La Chose! j'avais pensé en passant par Dunkerque la prendre en photo devant l'Espadrille, mais j'ai pas eu le temps...

breizracer a écrit:ps:Merci La Chose! j'avais pensé en passant par Dunkerque la prendre en photo devant l'Espadrille, mais j'ai pas eu le temps...

breizracer a écrit:

Trop belle ! toutes mes félicitations !

Tu vas enfin pouvoir faire un Rod sympa avec la 4L maintenant que tu as un moteur sympa !

Bravo ! Dommage qu elle soit rouge !

Deux trucs a garder en tête, 1/ bien donner le temps a la mecanique de chauffer avant de tirer dedans (surtout que le pont tout au bout met du temps a chauffer), 2/ rouler super molo sur le mouillé ! A part ça le moteur bien chaud est indestructible, a une montée en regime qui ne fini jamais et le refroidissement est trés efficace ! Bref tout l inverse de la legende qui veut que ce soit des mecaniques fragiles et pas fiables !
Sinon les grand classiques, pas hesiter a faire les vidanges (tu devrais avoir le 1750 original avec filtre a huile sous cloche et sur la culasse le marquage de fonderie d un triangle dans un cercle) et les filtres sans oublier boite et pont ! Autre modif courante, installer un relais pour les phares car en plus d etre fragile, le comodo coute cher ! Sur les coupés dont le coffre s ouvre avec une tirette a cable il est aussi recommandé d ajouter un deuxieme cable de sécurité. Enfin une inspection du boitier de direction burmann et de la tôle sur laquelle il est fixée ne peut pas faire de mal, a cause des jantes et pneus larges (mais tu semble etre en jantes tôle d origine donc pas de problemes a priori) les boitiers souffrent beaucoup lors des manoeuvres avec comme resultat fissures et eclatement du boitier ou dechirure de la tôle de la cloison pare feu...

Pour la carburation c est pas evident, la plupart utilisent des colonettes au mercure mais ceux que j ai vu faire font a l oreille pour que ça tourne rond, que le moteur tremble pas trop.
Y a un petit appareil que tu coince dans l admission du carbu et qui indique la depréssion qui est plébiscité aussi.

Les brides de carbu ont tendance a se craqueler ce qui rends la carbu inreglable a cause de prises d air, l ensemble etant aggravé par le silentblock de bequille de carbu qui est mort... il y a aussi les gicleurs qui peuvent etre bouchés mais sur des WEBERs il n y a que le petit capot a ouvrir pour les inspecter.

En tout cas le reglage de la carburation et la synchro est important, un ami m a reglé la mienne en me disant "tu vas voir, tu vas pas le reconnaitre", j ai pris ça pour un excés d enthousiamsme d alfiste ultra et au final j avais l impréssion d etre venu en peugeot 404 telement le moteur en voulait au retour !

Mais à part tout ça,..... c'est super fiable ..... !!!

Ah parsque pour toi faire des vidanges et changer des silent block sur une caisse qui a 41 ans c est un manque de fiabilité ?

Le circuit électrique est bien italien.

Merci Plez! Pour la chauffe de la mécanique, j'avais lu ça il y a longtemps, pis vu la quantité d'huile et d'eau embarquée, c'est normal. C'est vrai qu'il ne chauffe pas, ce moteur! j'ai roulé à 140 pendant une heure sous grand soleil, le thermomètre n'a pas réussi à toucher les 90°...La jauge à essence, elle, descend bien vite!
Il me reste à trouver un Alfiste compétent dans mon coin pour me régler cette horloge aux petits oignons.J'ai déjà nettoyé les gicleurs situés sous les trappes des carbus, pis faut que je change aussi mes fils de bougies, ils sont vieux et pas nets.
Quant au faisceau électrique, il est bien italien.J'ai été bon pour changer un fusible en cours de route (clignotants).Mais rouler en ancienne, c'est pas rien!!

Plez a écrit:Ah parsque pour toi faire des vidanges et changer des silent block sur une caisse qui a 41 ans c est un manque de fiabilité ?

Bon ben si on peut plus rigoler ......

J'ai bossé un an chez Alfa,on avait deux "Montréal" en entretien,personne à jamais pu faire une synchro propre,l'une avait deux triple corps et un double corps,le tout commandé par câble .

J'avais zieuté un moment du côté des Montréal...mais pas longtemps!

Charlebois aussi.......même qu'il y est revenu.

Richard de l'Aulagnier a écrit:J'ai bossé un an chez Alfa,on avait deux "Montréal" en entretien,personne à jamais pu faire une synchro propre,l'une avait deux triple corps et un double corps,le tout commandé par câble .

Je connais un gars qui en restauré une et qui a jamais pu la faire tourner rond... pourtant il y en a quelques uns sur les forums qui en ont et qui n ont pas de problemes particuliers même si les reglages doivent pas etre évidents du tout... il doit falloir pouvoir faire une revision complete de toute la carbu
Dans les alfas meconnues au moteur sympa il y a aussi les "Sei", un genre de grosse berline a moteur V6 dit "parpaing à bretelles troilitrisé" a cause de la complexité des courroies et poulies de distribution !
Sinon comme toi j aime assez bien le boxer des 33, celui qu on voit dans la becane ! C est le moteur qui equipe les series dites "transaxales" c est a dire avec boite a l arriere et disques de freins en sortie de boite !

bientôt la Carabéo sur vos écrans , dès que mon jeune père de 92 ans a terminé Auto rétro ,
amateurs , j'envoie la revue

breizracer a écrit:


L'Alfa de mes rêves, un Bertone 1750 de 1970.
Acheté à Lille, ramené par la route (800 bornes avec la musique du double arbre...).
Un réglage carbu à faire, mais quelle patate !!!!!

Longue route à toi Breizh et que ta belle Italienne te rende heureux

Félicitations,
c'est pour moi aussi une des voitures que j'aimerais possèder un jour.Mon frère à trois Alfa,une p'tite Alfasud couleur marron métal et intérieur havane j'adore c'te p'tite bagnole c'est un vrai kart,une gtv premier modèle avec la calandre spéciale et une gtv6 des années 90.....................Et BERTONE c'est le nom de son chien c'est un vieux rêve pour lui aussi.Encore bravo :bien:et longue route à ta belle.

Merci les gars!
Le problème, c'est que je néglige la Germaine.....elle va finir par être jalouse!