Cable starter qui se barre ...

'llo terto, bon maintenant que je peux de nouveau remonter sur la brêle j'en profit pour régler deux trois trucs qui n'allaient pas.

Le pote à qui j'ai acheté la gs à l'époque avait débranché les deux câbles starter sur les bing étant donné qu'il n'avait pas les deux petits ressorts de rappel. Vu que j'ai remonté ceux-ci j'ai remonté les câbles mais me trouve depuis hier face à deux problèmes :

1) quand je met le starter puis le coupe le câble fini par bouger et sortir par la petite gorge, j'ai beau regarder je ne vois pas pourquoi, par contre côté gauche c'est impec

2) à bas régime, le moteur tourne par "à coup" depuis lors, quand j'ouvre le prob disparait, quand je ralenti et passe sous les 2700t à la louche ça revient. Un starter qui resterait légèrement ouvert pourrait-il causer ce genre de binz ? j'ai d'abord pensé à ça vu qu'avant d'avoir rebranché les câbles pas de soucis.

Bon je vais zieutez à ça sur mon temps de midi, mais je prend les piste au vol au cas où ....

D'avance merchi beau cul ...

badgam a écrit:'llo terto, bon maintenant que je peux de nouveau remonter sur la brêle j'en profit pour régler deux trois trucs qui n'allaient pas.

Le pote à qui j'ai acheté la gs à l'époque avait débranché les deux câbles starter sur les bing étant donné qu'il n'avait pas les deux petits ressorts de rappel. Vu que j'ai remonté ceux-ci j'ai remonté les câbles mais me trouve depuis hier face à deux problèmes :

1) quand je met le starter puis le coupe le câble fini par bouger et sortir par la petite gorge, j'ai beau regarder je ne vois pas pourquoi, par contre côté gauche c'est impec

2) à bas régime, le moteur tourne par "à coup" depuis lors, quand j'ouvre le prob disparait, quand je ralenti et passe sous les 2700t à la louche ça revient. Un starter qui resterait légèrement ouvert pourrait-il causer ce genre de binz ? j'ai d'abord pensé à ça vu qu'avant d'avoir rebranché les câbles pas de soucis.

Bon je vais zieutez à ça sur mon temps de midi, mais je prend les piste au vol au cas où ....

D'avance merchi beau cul ...

Pour le "2", tu a probablement raison
pour le "1", y'a du Murphy lad'sous !!, faut dire que le chef la chassé de chez lui !!!

Ouais et maintenant y fait rien qu'à embêter tout le monde !

... bon j'viens d'virer les câbles, c'est bien ça qui merdoie au ralenti, faudra que je zieute à ça ce soir ... p'tite question con : y a pô moyen d'monter comme sur les dell' des commandes de starter directe sans câble ?

Si, une petite tringle sur chaque carbu, un peu comme çà :

Ha bhe oui tiens, ça existe tout fait ou je bricole maison ? ... tcheu ti, bien court les pots là ! ça doit bien péter

Barouf assuré et changement de soupapes tous les 20 000 (plus les piles du Sonoton) !
Sinon, c'est du fait maison avec ...un cintre en ferraille soigneusement plié du plus bel effet !

Je sens que je vais aller faire un tour dans la garde robe de madame en rentrant de l'atelier ce soir

Tu le pince avec des mordache pour pas le marquer et tu passes un petit vernis satin pour qu'il reste couleur fer propre !

bien reçu

bah... c'est dommage de se priver d'un mécanisme qu ia fait ses preuves. sans doute un peu d'huile dans les cables de starter et graisser egalement le mécanisme ... est ce qu'ils marchent facilement à la main ?

J'ai zieuté un peu hier, celui de droite reviens moins bien, je vais regarder à ça ce week-end ... pour le reste je ne suis pas fan de ce système de câbles, je trouve les starter en prise direct bcp moins chiants au final, c'est ce que j'ai fait sur mon lemans et je ne le regrette pas :clin d'oeil:

C'est sûr que sur un lemans,chaque fois qu'on supprime un cable on gagne en fiabilité. : jem'tais:

... une guzzi n'est jamais en panne .... mais t'es toujours emmerdé

Richard de l'Aulagnier a écrit:C'est sûr que sur un lemans,chaque fois qu'on supprime un cable on gagne en fiabilité. : jem'tais:

Faut quand même en garder un, celui pour le remorquage........

Benoit 67 a écrit:Si, une petite tringle sur chaque carbu, un peu comme çà :

une pique a brochettes?

De la corde à piano...un vieux cable de starter de bagnole quoi!!!!

Ou un cable de starter de ....BMW/5 ou 6 :fume:

petite question ! comment vous avez fait pour fixer la tige ??? un serre cable ??

Si par "tige" tu veux parler du câble,oui,il faut un serre câble pour le fixer sur le carbu.

non ^^ ce que j'appel tige c'est le cintre ! pour le faire tenir dans la fourchette...je pencherai pour un serre cable avec un point de soudure mais je prefere demander avant ! pcq a 29e les 2 tiges sur internet...sans compter les frais de port...

Désolé mais je ne comprend pas ce que tu veux dire par cintre et fourchette.

tu as relu le debut de ce topic ?? ^^

enfait c'est pour mettre une tirette par carbu pour le starter ! certain l'ont fait ! mais je voudrais savoir comment les faire tenir ! tiens pour toi je te met la photo des tirettes qui se vendent a 30e !

Benoit 67 a écrit:Si, une petite tringle sur chaque carbu, un peu comme çà :

tu feras gaffe, t'es sur la réserve

Ben c'est pas compliqué à faire, il suffit d'acheter deux serre-câbles et 30 cm de corde à piano.
Tu sculpte la corde à piano qui dépasse selon ton inspiration pour une bonne prise en mains.

J'avais fait ça sur une 75/5 avec des ressorts de maintien de l'optique dans la portière de phare. Le gain de poids est l'ordre d'une paire de chaussettes mais le fonctionnement reste simple à condition de ne pas oublier d'actionner sur les deux carbus

Sur les anciens carbus (/5 peut être /6) le câble de starter était rigide et sans rappel à ressort, même pas besoin d'acheter les serre-câbles.