Projet 2cv pickup rod... chercherait son bloc R100...

Oui, arbre = cardan (le cardan est l'articulation, l'axe ou l'arbre est ce qui relie les articulations)  

Zimm, la prochaine fois que tu débarrasse du 2CV, dis le moi   (j'en ai une a la maison)

Super projet mais un moteur de moto dans une voiture c'est pas top. L'inverse est aussi vrai mais avec quelques modifications on fait du BFG , MF, moteur Panhard dans cadre série 2 sans parler du V8 Chevrolet ! ...

Le couple du moteur doit être privilégié à bas régime pour être agréable dans une auto. Il faut augmenter l'inertie du moteur par un alourdissement de tout ce qui tourne. Le plus simple c'est au niveau de l'embrayage.

 
En tout cas bon courage 

 

dans la deuche charleston de mes 20 piges (ecrasé depuis) c'est un moteur de GSA 1300 que j'avais monté... quelques petites adaptations mais ça tournait super : a fond, 164 Km/h au mesta 206 entre riom et clermont ferrand... le poulet a cru a une erreur est je suis reparti tranquilou!
je vous assure que c'était "bizarre et inconscient" de rouler avec un truc pareil! enfin, autre époque!

Je comprends ton point de vue donc post supprimé!

Reste la solution avec de longues pipes d'admission effectivement, approximativement comme ce montage.

Sauf qu'au lieu de mettre les carbus sur le dessus vu que tu as un problème d'espace, tu les mets à 90° par rapport au moteur sur le coté (je sais pas si je suis clair)

PS: et malheureuselebt je ne connais pas ce Pierre Yves

Mick13, si t'as besoin de pièces pour ta 2cv, tu fais signe...

Motocine, effectivement c'est la voie choisie.
dans l'ordre:
Le volant moteur de la béhem qui me permet de conserver le démarreur...



La bride équilibrée qui permet déporter le volant moteur dans la cloche de la boîte (pour la gestion de l'embrayage)



Le volant moteur usiné, allégé et surtout équilibré pour y installer un embrayage renforcé...



Franz2B, le montage du bloc GS est bien connu effectivement et on trouve tout le mode d'emplois sur internet... ce qui me plait avec le bloc de béhèm c'est de rester avec un flat twin (qui par ailleurs est à la base du moteur de la 2cv). Dire que c'est bizarre et inconscient est valable également avec la mécanique d'une béhèm... Ce que beaucoup font, c'est de recarosser ds ami-super en 2cv... J'ai vu des montages aberrants qui font froid dans le dos avec des blocs béhèm accouplé à une boite de 2cv, des pauvres freins de 2cv et rien de revu question châssis, train roulant... ça craint! Du coup, ils flinguent des boites à tour de bras et risque leur vie et celle des autres utilisateurs de la route...

Une modification entraine nécessairement une révision de l'ensemble du véhicule... c'est une base... même un simple changement de carbu... Alors un changement de bloc... Sur nos 2cv, les châssis sont revus, les suspensions, les amortisseurs, les trains roulant, le freinage, les boîtes de vitesse, l'échappement... etc...

Merci Barney...

Le montage que tu postes est juste sublime!!! C'est magnifique!!! Malheureusement, ça ne passera pas chez moi car la cloche de la boîte vient prendre la place du carbu...

Par contre si tu as des infos concernant les pipes d'admission et surtout concernant leur fixation sur la culasse, ça m'intéresse à fond! C'est vraiment beau...
J'ai fais des dessin cette nuit... mais j'arrive pas à ça! Comment est fait l'étanchéité sur ce montage ?

La photo (qui est juste un exemple) je l'ai prise sur le net, malheureusement je ne sais pas comment est faite l'étanchéité.

Après je ne suis pas expert mais, si tu soudais directement une pipe qui a un angle de 90° sur la culasse  (le coude serait à l'horizontale), avec les carbus fixés dessus par un caoutchouc comme c'est le cas (retenus par des ressorts comme les lignes d'échappement si tu as peur qu'ils sautent). Cela resterait faisable pour éviter la boite. (si je suis pas clair j'essaierai de faire un dessin ce soir après mes cours)

Yep... alors je ne veut rien souder directement sur les culasses. Je souhaite pouvoir les changer en cas de problème.
Pour le reste, je ne pense pas que les ressorts soient indispensable... 
Je vais scanner mes dessins et les poster... pour avis.

Si quelqu'un connait ce montage, ça m'intéresse à fond...

Dans ce cas la tu fixes la pipe a la culasse emmanché avec du joint, des ressorts pour retenir la pipe et un petit ergot pour éviter que la pipe ne tourne sur la culasse.

Après oui les ressorts c'est une "sécurité", je n'ai vu qu'une seule fois un carbu "sauter" de la culasse sur une bmw (il n'y avait plus le raccord avec la boite à air, juste un cornet).

PS: un pote mecano qui à une boite de transfo à lyon veut faire un montage qui ressemble un peu à ça, j'essaierai de le voir courant semaine prochaine pour voir comment il veut faire.

je comprends mieux la boite d'Axel (gros disques)
tu peux aussi mettre un ressort d'embrayage de série K, ils sont plus durs que les R

franz2B a écrit:dans la deuche charleston de mes 20 piges (ecrasé depuis) c'est un moteur de GSA 1300 que j'avais monté... quelques petites adaptations mais ça tournait super : a fond, 164 Km/h au mesta 206 entre riom et clermont ferrand... le poulet a cru a une erreur est je suis reparti tranquilou!
je vous assure que c'était "bizarre et inconscient" de rouler avec un truc pareil! enfin, autre époque!

Délinquant vas

vouiiii!!! comme quoi l'atavisme, on se refait pas!

franz2B a écrit:dans la deuche charleston de mes 20 piges (ecrasé depuis) c'est un moteur de GSA 1300 que j'avais monté... quelques petites adaptations mais ça tournait super : a fond, 164 Km/h au mesta 206 entre riom et clermont ferrand... le poulet a cru a une erreur est je suis reparti tranquilou!

  ça c'est rock'n roll 

ouaip! rock'n roll... voir plus!
faut imaginer la scene en 1990 : 4 jeunes bidasses tondus de 20 piges dans une charleston avec le sound blaster sur les genoux de ceux de derriere qui braillent de concert... the clash, la mano negra, starshooter, les satellites, les sheriffs,... et le poulet qui se gratte la tete "164 Km/h... pffff, y déconne ce truc, pffff, ... et puis bof"; il me fait souffler dans un ballon, au cas ou,  avant de nous dire "bonne soirée et soyez prudent"...arfffff 
j'en avez une demi mole... il avait pas vu les 2 échappements, seul indice d'un truc chelou!

j'arrete de pourrir le post de olivverte avec mes digressions!

Pas de soucis Franz2B...

Pour ce qui concerne le montage, je m'oriente là dessus:






et donc, la pièce 1 qui est à modifier est celle la:


Et je ne sais pas pourquoi mon hébergeur d'image n'aime pas les formats verticaux... c'est la chiotte.

franz2B a écrit:ouaip! rock'n roll... voir plus!
faut imaginer la scene en 1990 : 4 jeunes bidasses tondus de 20 piges dans une charleston avec le sound blaster sur les genoux de ceux de derriere qui braillent de concert... the clash, la mano negra, starshooter, les satellites, les sheriffs,... et le poulet qui se gratte la tete "164 Km/h... pffff, y déconne ce truc, pffff, ... et puis bof"; il me fait souffler dans un ballon, au cas ou,  avant de nous dire "bonne soirée et soyez prudent"...arfffff 
j'en avez une demi mole... il avait pas vu les 2 échappements, seul indice d'un truc chelou!

j'arrete de pourrir le post de olivverte avec mes digressions!

Ah ben question zique, c'était du très bon !!!!

Le carbu a 90 , je ne suis pas sûr que ce soit une bonne idée . Il faut réduire l angle et se limiter au déport dès disque de frein. Si carbu a 90 j ai peur que cela fasse des turbulences dans l admission d aire dans le cas de pose de cornet . Et si boîte à air le tuyautage va être complexe et prendre beaucoup de place ....

22! le Ptitblond est dans la place! Pour ceux et celles suivant ce post, il s'agit du bien nommé Pierre-Yves... (si l'envie lui prend de publier une photo ou 2 de sa 2cv... le montage est fait pour ce qui le concerne. Reste les finichions... )

Concernant les pièces pour l'admission... j'ai sorti les plans et je vois un usineur début avril...

Pense bien pièces en acier , on soudera tout ca au tig pour une bonne étanchéité et après d'où au bain de Chrome ;)

Pour ce qui est dès photo je n arrive pas a les poster ....

Ptitblond a écrit:Pense bien pièces en acier , on soudera tout ca au tig pour une bonne étanchéité et après d'où au bain de Chrome ;)

Pour ce qui est dès photo je n arrive pas a les poster ....

Tout est expliqué la :

http://www.flat-twin-bmw.com/t735-comment-inserer-une-photo-tuto-image-premiere-methode

Merci Mick13

Du coup voilà à quoi un bm dans une deuch ressemble 





Voilà à quoi ça ressemble la bestiole

Ah oui, quand même  

Un peu d’électricité et zou !

Bien pour tout dire moi j ai finis . J ai déjà fait deux trois essais. Il me manque juste une rampe de phares et hop.

Haaaaa... haha... plus qu'une rampe de phare oui... oui oui... 

Pour ceux et celles intéressés par le sublime montage que barney a proposé... je l'ai retrouvé là: '83 BMW R80

Un bloc de R80 accouplé à une boîte de R100... Le weber est fixé à une pipe maison fixé à l'ensemble bloc/boîte. Je n'ai pas trouvé en revanche, s'il était fixé ou non aux culasses. Mon avis est que si les pipes sont fixées "rigide" à l'ensemble bloc/boîte, elles pourraient n'être que emmanchées aux culasses, l'étanchéité se faisant par l'intermédiaire d'un joint se logeant dans la gorge de la bague vissée sur la culasse. Ce n'est que mon avis...

En tous les cas, je trouve le montage vraiment magnifiquement épuré jusque dans le traitement de la ligne d'échappement... bref...