Moteur décentré

A mon avis je doit avoir un problème d'entretoise.
Le jour du démontage, pas moyen de sortir la patte de fixation du protège cyl. côté droit.
Hier soir j'ai pu la remonter sur le tube et la sortir sans forcer.(les écrous de fixations sont démontés depuis lors)

Justement je me demandais à quel couple doivent être serrées les fixations.Lorsque je les ai démontées pour les pares-cylindres, elles étaient à peine serrées.

Moi, j'ai gardé ma méthode CBX : a bloc plus

On a toujours tendance à serrer trop fort,un jour je me suis amusé à serrer les roues de ma voiture au couple préconisé,j'ai flippé tellement c'était peu.

j'avoue que j'ai gardé l'habitude de ma CBX, vu que la différence de tenue de route était flagrante, c'était moins pire, a bloc, sur autoroute, ça ne louvoyait plus que sur une voie... Une et demie avant !

y a ka voir le nombre de carters d'huile des flats qui pissent....
préconisation :1kg2, ça fait pas lourd.....et pourtant,ça tient!!

12 N.m c'est pour les vis de diam 6 style carter inférieur, pour les roues c'est 45-50 N.m

Plus de serrage, c'est s'exposer a de grave soucis de roulement... par exemple

Les tiges filetées sont de diamètre 12, par contre ce n'est pas du métrique...
Withworth ?

Lepat a écrit:Les tiges filetées sont de diamètre 12, par contre ce n'est pas du métrique...
Withworth ?

Si si métrique, 12x100 ou un truc du genre

il me semble aussi : 12 pas de 175 (standard)

Bin merde, j'ai une tige filetée sur laquelle ne va pas le M12.
Elle doit venir de chez les anglais !!!
Elle est + longue que celle en place actuellement, c'est pour pouvoir serrer mon pare-cylindre.

je ne suis pas sur que ce soit du M12, je pense que c'est du pas métrique plus serré.

J'ai regardé au pied à coulisse, ça à l'air d'être du 1,25 ou du 1,50mm.

je me suis trompé.... je viens de vérifier : c'est du 12 en pas de 150 (donc non standart)

toutes mes excuses de t'avoir enduit induit d'erreur

Mais ça me dit toujours pas la taille des entretoises et si elles sont symétriques G/D.

D'après Realoem il y en a une de 108mm et une de 110mmm.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0457&mospid=51630&btnr=11_1688&hg=11&fg=10

J'ai regardé sur la mienne aujourd'hui, le moteur est aussi décentré du même côté, mais c'est tout de même très léger.

Il y a des erreurs dans realoem,ils ont omis de noter les axes de fixations moteur et appellent tube de direction l'enveloppe externe du logement de filtre à huile,j'essaierai de mesurer les entretoises demain.

goeland_ a écrit:sur mon 1000 82, les entretoises avant gauche et droite font 6 mm et l'espacement entre bossage de la vis de carter de distribution et intérieur du tube du cadre est ~16 mm (a la grosse, c'est pas très accessible avec le radia d'huile)

J'suis pas raciste mais j'ai commencé par faire un tour sur les posts de RT, normal non ?

Moi je dirais que le moteur décentré c'est d'origine, sinon le carter de la chaîne de distrib il aurait encore toutes ses ailettes en bas à droite là oussqu'il est tout près du cadre. Qu'en pensez vous ?

Et puis pour voir si ton cadre a pris un coup, tu prends une longue réglette métallique (ou autre qui ressemble genre) que tu vas amener sur le cadre pour voir si oui ou non il a pris un coup au niveau de l'attache du pare cylindre.

Et puis c'est vrai que tout le monde aime pas rouler en marcel l'été parce qu'il fait chaud derrière la véranda. Mais bon, suffit de virer la bulle pour prendre l'air dans le nez et de virer la partie basse pour ne pas avoir l'air chaud sur les pieds et roulez jeunesse. C'est vite fait et permet de remonter rapidos pour la saison froide.

Je confirme....

Le moteur est "décentré" d'origine par rapport aux berceaux avants du cadre (entretoises de longueurs différentes AV et AR).
De plus, le carter de distribution est "usiné" à droite (ailettes rabotées) pour permettre son passage toujours par rapport au tube de cadre.

Donc pas de panique, TOUT EST NORMAL.

ARNAUD

Je reviens sur le poste car j'ai un problème similaire sur ma r100rt avec véranda,sauf que moi j'ai pas l'entretoise droite d'ancrage moteur donc moteur décalé un impossible d'enlever la trappe du filtre à huile ce qui laisse de serieux doute sur l'entretient.Quelqu'un pourrait me donner la cote de cette fameuse entretoise?svp


J'crois que je vais vraiment finir par lui mett'le feu à c'te bécane toute tordue!!!

Tu veux dire que tu n'arrives pas à retirer les vis ou le couvercle ?

attends avant d'y mettre le feu,
j'arrive avec la remorque.......

Où en est Vérandaliste de son embrouille ???, on n' a plus de news...

ROLAND a écrit:Tu veux dire que tu n'arrives pas à retirer les vis ou le couvercle ?

J'arrive à retirer les vis mais je n'ai pas assez de dégagement pour retirer le couvercle,je vais regarder dans mon stock de pièce si j'en ai pas une qui traine et je vais tâcher de faire ça dans le wk-end sinon j'aimerais bien avoir la cote exact pour la faire tourner chez un pote.
Merci.