Moteur décentré

m49 a écrit:tu peux voir avec ton assureur qu'il demande à l'assureur de l'ex si il n'y a pas eu de carton déclaré sur ta meule

Pas tout kôn ça. Mais comment je fait pour retrouver l'assureur de l'ancien titulaire de la carte grise (mon vendeur n'a fait qu'acheter et revendre) ?

Quelqu'un peut me dire si les entretoises doivent être identiques à droite et à gauche ou si elles ont des dimensions différentes?

3 entretoises sont identiques, la 4eme est plus longue, de mémoire.
Je m'étais un peu creuser la tête en remontant ma G/S après peinture du cadre.
Donc un mauvais positionnement des entretoises peut t'avoir mis l'ensemble moteur / boite en travers, c'est ce que je te souhaite.
Demande a ton concess s'il a la dimension et l'emplacement des entretoises ?

Et ce fameux contrôle technique, il n'est pas obligatoire avant une vente ?

Et puis si tu remets le carénage , y vont rien voir les connnntrôôôleuuurs , ça fait trop de bouuulooot pour démonter tout ça !

Number 6 a écrit:Et ce fameux contrôle technique, il n'est pas obligatoire avant une vente ?

Ben non, l'est valable 2 ans.

Verandaliste a écrit:

Number 6 a écrit:Et ce fameux contrôle technique, il n'est pas obligatoire avant une vente ?

Ben non, l'est valable 2 ans.

C'est nul votre système, chez nous au moins il doit dater de moins de 6 mois pour une vente...

on peut mesurer les entretoises ,ainsi que leurs emplacements,sur une de nos brelle et passer l'info,non?
bon,là j'ai pas les miennes sous la main (mon garage n'est pas a mon domicile)
mais je peux jeter un oeil cet aprèm

Si le cadre n'est déformé que par une entretoise de taille inappropriée,il doit suffire de désserrer les écrous pour savoir,vu que la déformation n'a sans doute pas dépassé la zone élastique.

Il y a un cadre sans CG là : http://cgi.ebay.fr/BMW-cadre-R100-/260677682560 je ne sais pas si ça convient et dans tous les cas il y a du boulot pour le maquiller et le monter.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Si le cadre n'est déformé que par une entretoise de taille inappropriée,il doit suffire de désserrer les écrous pour savoir,vu que la déformation n'a sans doute pas dépassé la zone élastique.

Ecrous desserrés c'est pareil.

Number 6 a écrit:Il y a un cadre sans CG là : http://cgi.ebay.fr/BMW-cadre-R100-/260677682560 je ne sais pas si ça convient et dans tous les cas il y a du boulot pour le maquiller et le monter.

Oui merci mais non. Trop compliqué.

Alors sur cette photo on voit bien que en fait le moteur et bien centré sur la moto, c'est pourquoi le comportement est ok.
C'est donc le tube droit qui est tordu vers le moteur au niveau du protège cylindre.
Z'êtes de mon avis?

[img][/img]

Demain si j'ai le temps je démonte mon résé pour voir du dessus, affiner le diagnostique.

ok,on dirait bien que t'a raison,
si c'est le tube seul qui est cintré,ça sent le side-car....
sur les nouvelles séries,il faut monter un faux cadre pour atteler,
mais y en a qui se grattent pas,
y a pas des traces qui laisseraient supposer un attelage?

Tu veux dire que ça serait le pare cylindre qui serait tordu ?

non,pas le pare-cylindre,mais le tube vertical du cadre

Quelqu'un peut me faire une photo de pleine face de son moteur?
OncleBen me dit qu'il a le même décalage sur sa RS.

Je dois être bigleux mais je ne vois rien sur ta photo, qu'est-ce qu'il faut voir ?

Number 6 a écrit:Je dois être bigleux mais je ne vois rien sur ta photo, qu'est-ce qu'il faut voir ?

Ben sur la première tu vois que le cadre touche quasi le moteur à gauche (coté droit) et sur l'autre tu constate que le moulin est pile dans l'axe de la roue. Donc le moteur n'est pas décallé dans le cadre suite à un problème d'entretoise quelconque. Si problème il y a, c'est le tube vertical du cadre plié vers le moulin.
Mais est-ce bien symétrique normalement?

Verandaliste a écrit:

Number 6 a écrit:Je dois être bigleux mais je ne vois rien sur ta photo, qu'est-ce qu'il faut voir ?

Ben sur la première tu vois que le cadre touche quasi le moteur à gauche (coté droit) et sur l'autre tu constate que le moulin est pile dans l'axe de la roue. Donc le moteur n'est pas décallé dans le cadre suite à un problème d'entretoise quelconque. Si problème il y a, c'est le tube vertical du cadre plié vers le moulin.
Mais est-ce bien symétrique normalement?

T'inquiète pas trop pour le moment ! Il y a assez de Bmw sur le forum pour vérifier combien on a de jeux entre les 2 tubes du cadre au niveau des vis du carter d'alternateur . Je vérifierai demain mais il me semble que le jeu du côté droit est plus petit que le coté gauche , je peux vérifier sur la G/S demain .
Je m'étais déjà posé la question sur la RT et le tube n'avait pas de coup ensuite la déformation ,elle doit bien se reporter ailleurs , en principe sur ta colonne (vérifie la gueule des renforts sous ta colonne )
Si tes roues sont alignées et bien perpendiculaire au sol ,ta fourche aussi c'est que ta colonne n'as pas bougé donc soit c'est normal soit tu n'as pas trop à t'en faire . En plus tu ne ressens rien d'anormal , pas de vibrations,ni de guidonnage aucune réaction dans les virages , ni dans les freinages .
Je pense comme Mick s'il a bougé c'est plus avec un attelage qu'une chute .

Salut, le moteur du g/s est décalé pareil sur la droite et sur la r 100 t aussi.
Je pense que c'est pour garantir la même garde au sol dans les virages quand la moto penche car c'est le cylindre droit qui est le plus en avant...
Je sais pas si j'ai été clair, mais je ne vois que ça comme explication.

Sur mes 3 BM, le carter d'allumage est un peu plus prét du cadre à droite qu'à gauche.
C'est moins énorme que chez Verandaliste, mais quand-même.
sur ma RS :

tout pareil que la photo précédente sur ma 75.....moteur + a gauche,vu de face

Verandaliste a écrit:

Richard de l'Aulagnier a écrit:Et rouler comme ça?

Ben non passke au prochain CT ils vont me déchirer la carte grise.

J'ai acheté une BMW qui avait deux numéros de série (sur le cadre sous le moteur ) donc un barré en Suisse et la machine avait toujours passé le contrôle comme ça pendant 20 ans .
Secundo je doute qu'il fasse une fixation sur l'écart , faut il déjà qu'il s'en aperçoive !
Sur ma G/S, il y a un écart mais difficile de coter pour le moment . Il faut que je la sorte et il pleut .
Mon écart toutefois a l'air moins prononcé que le tien maintenant , c'est peut être dû à l'angle ou tu as pris la photo .
Si ta machine est soit disant neuve et que tu as le carnet d'entretien pour le confirmer , je ne vois pas pourquoi le moteur aurait été démonté si ce n'est pour un changement de cadre donc si tu as trop d'écart au pire c'est juste des bagues de centrages qui sont mal positionnées et ton cadre à été vérifié ou changer sinon le mec il changeait de cadre plus vite que son ombre ou avait adopté Murphy et il te le refiles prends en bien soin .

C'est peut être le protège cylindre qui à tordu le cadre lors d'une petite chute bien appuyée !
On lui demande de protéger le cylindre, pas le cadre

Je n'ai jamais ce genre de décoration à cause de ce risque, j'aime bien mon cadre et les couvre culbu, c'est du consommable
Je n'ai jamais perdu de cylindre sur la route non plus, pourtant, il fut une époque où j'ai essayé plusieurs fois

Merci à tous pour les tofs et pour avoir regardé.
C'est vrai que chez moi c'est plus prononcé, j'arrive pas à dégager la patte du protège cylindre.
Je verrais s'il est possible d'écarter un peu le tube et cheker les entretoises. D'ailleurs si quelqu'un a des infos...
Pis je vais poursuivre la dévérandalisation et rouler comme ça. Si ça coince au CT sera toujours temps d'aviser.

sur mon 1000 82, les entretoises avant gauche et droite font 6 mm et l'espacement entre bossage de la vis de carter de distribution et intérieur du tube du cadre est ~16 mm (a la grosse, c'est pas très accessible avec le radia d'huile)

Moi aussi sur la mienne j'ai un petit décalage, au niveau du plus bombé du carter et du cadre j'ai environ 0,8mm à droite ( à gauche sur la photo ) et 12mm à gauche.

A mon avis je doit avoir un problème d'entretoise.
Le jour du démontage, pas moyen de sortir la patte de fixation du protège cyl. côté droit.
Hier soir j'ai pu la remonter sur le tube et la sortir sans forcer.(les écrous de fixations sont démontés depuis lors)