Bobbers sur une base de R100RT (CROB) + remorque

et voici l'amortisseur arriere que je viens d'acheter
pour remplcer les deux d'origine

Je continu la restauration mécanique avant d'attaquer le chassis...

le couple conique: 11x33

propre, suffit d'un bon nettoyage, changer les joints papier, et remonter avec de l'huile neuve.







fabrication de nouveaux joints:

le deuxiéme joint :




dur dur !!! pour extraire les cages de roulement intérieur ....



quelqu'un peu me dire comment sortir le cardan du bras oscillant ?




* lou, pourra tu me preter la clef pour demonter les ecrous des pots d'échapement ? merci

crob a écrit:

* lou, pourra tu me preter la clef pour demonter les ecrous des pots d'échapement ? merci

Sûr!! Je la laisse à la prise de service demain matin?

lou a écrit:

crob a écrit:

* lou, pourra tu me preter la clef pour demonter les ecrous des pots d'échapement ? merci

Sûr!! Je la laisse à la prise de service demain matin?

merci pour la clef, une question, faut il que je te la rende de suite ?
ou je peux la garder un petit moment le temp de les remonter ....

alors demontage du carter d'huile afin de paufiner le nettoyage



ensuite demontage de la crépine d'huile



il me faut realiser deux petit joints papier pour la crépine.

nettoyage de la commande d'embrayage



il me faut trouver un ressort qui repousse le levier...

No problem pour la clé , pas de démontage en prévision de mon coté..

Je te vois faire tes joints toi même , tu utilises quoi comme "papier"

Le Picvert a écrit:Je te vois faire tes joints toi même , tu utilises quoi comme "papier"

salut, papier spécial joint... j'ai achété ce papier chez un professionnel, j'ai prit une feuille de 1metre par 1 metre
de papier en 1mm, 0,5mm, et 0,2mm
papier a couper a la forme du joint, ensuite a tramper dans de l'huile pour les faires gonfler avant
de les monter...

bien pratique d'avoir sa sous la main !!!!

pour info de prix :

1mm : 19,60€ HT
0,5mm: 13,27€ HT
0,2mm: 8,50€ HT

Merci , et tu trouves ça ou ?

Le Picvert a écrit:Merci , et tu trouves ça ou ?

entreprise sur GRENOBLE : ets DOUCETS
magasin qui vends roulements, joints, pieces mécanique en tout genre....
ils n'ont pas de site internet....

petits joint pour la crépines d'huile




et voilà , je viens de reçevoir mon colis de piéces de chez MOTORWORKS

je vais pouvoir remonter ma fourche.



remarquez le cable sur le côté de la photo... c'est le cable
qu'il me manquait lors de ma premiére commande...
j'ai glissé un petit mot lors de ma deuxiéme commande,
et voila le cable livré .... félicitation.

Fais gaffe quand même quand tu fais tes joints toi-même...

Par exemple le grand joint papier du couple conique a une épaisseur calibrée car il participe au réglage du jeu entre les deux pignons tout plein de dents... Alors si tu mets un joint trop fin, tu reduis le jeu, et crac ! Un couple conique à mettre à la poubelle...

merci pour la mise en garde
pour l'instant j'ai respecté l'épaisseur des joints démontés !!!
mais tu fais bien de me le faire remarquer ....

petit appel de phare aux personne qui me lisent,

y-a-t'il quelqu'un qui roule avec une remorque derriere sa BM ?

si oui, a quoi ressemble t'elle ?

voilà, dans le passé j'ai roulé en triumph (résante), et j'avais prévu
de partir en écosse avec, j'avais donc entreprit la fabrication
d'une remorque pour le transport des affaires.... seulement cette
remorque je l'avais construite avec une seule roue centrale et d'un
poids assez elevé.... je me suis fais de grosses frayeurs ...
donc, mon prochain projet de remorque aura deux roues.

merci

J'ai fait pareil que toi,pour aller en Ecosse aussi,bin j'ai fait demi tour au bout de 100 bornes et j'ai trié ce qui pouvait tenir sur la moto.Au retour,je l'ai tronçonnée,c'est con,peut être qu'un amortisseur de direction aurait résolu le problème de louvoiements.

crob a écrit:
y-a-t'il quelqu'un qui roule avec une remorque derriere sa BM ?

si oui, a quoi ressemble t'elle ?

Je roule cette "affaire" là depuis 30 ans derrière ma B.M., c'est "home made", tout en bois, je l'est acheté pour le prix des roues de Mini Trail qui en son équipé.

Je l'est modifié plusieurs fois, dont des lumières Leed en arrière, plus visible. Mais la suspension à "lame" c'est pas le meilleur.

Je roule dans les 90 km à 100 km heure sur toute route sans problème et je prend les virages assez penché.

http://www.fibroconcept.com/en/tools/recommend.cfm?recurl=http://www.fibroconcept.com/en/index.cfm

http://www.armoricdesign.com/fr/index.html

http://www.remorque-wipi.com/references-liens.php

http://www.dedome.com/PFBRGSBOSS.html

http://cyclope2000.com/Principale_fra.swf

http://www.dmcsidecars.com/hitch-pages/hitches.htm

http://www.sidkar.fr/SIDKAR/Pages_Sidkar/Prix_sides.htm#eml

http://road-rider.com/ps/product.php?id_product=22

http://www.bagageres-genco.com/index.php?p=produits

https://www.em-communication.com/produitsdenray/fr/contact.html

http://www.remorquesdumidi.com/remorquesmoto.html

http://sylgerdesign.free.fr/frame01.html

http://www.motorcycletrailer.com/

http://www.harborfreight.com/automotive-motorcycle/trailer-trailer-accessories/600-lb-capacity-78-inch-tag-along-trailer-66771.html

http://www.armorside.com/index.php?page=accueil_Remorques.php&menu=option_menu.php&option=2

http://www.hechard-sidecars.com/index.php?rub=fabrications&rubrique=remorque

http://www.amicale-sidecariste.fr/aff_constructeur.php

http://maremorquemoto.free.fr/principale.htm

http://www.schoolhousemcacc.com/product_info.php/cPath/2_8/products_id/149

http://amicale-paneuropean.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=5984

http://www.produits-denray.com/

http://www.lequebec.net/joliettemotosport/attache-remorque-moto.php

https://sites.google.com/site/bagageresmoto/



source /forum des gs

merci bien pour vos réponses

Réalisation du support de l'amortisseur arriére :











Chappe qui va maintenir l'amortisseur sous le reservoir

Modification du té de fourche supérieur :



j'ai soudé un tube de chaque côté, puis alésé au diamétre de 36mm pour que
les tubes de fourche puissent coulisser.





j'ai ensuite réalisé deux tubes pour mettre sur le dessus, afin
de venir compenser la distance entre le té de fourche et l'écrou supérieur...




J'ai donc pu remonter les tubes de 16mm, pas plus a cause du guidon ...

No comment, just

et cette petite photo pour vous montrer ma motivation ...
bon, surtout mon manque de place pour bricoler a l'abris !!!!




La neige ......

Tu bosses bien toi !
J'ai hate de voir la suite pour l'amorto arrière.
Par contre je ne comprends pas bien ce que tu as cherché à faire à l'avant, on dirait que tu cherches à réhausser la fourche, mais un sur un bobber ou limite un cafra il faudrait plutôt faire le contraire non?

crob a écrit:quelqu'un peu me dire comment sortir le cardan du bras oscillant ?

Pourquoi tu veux faire ça? Si c'est pour un passage à l'époxy du bras oscillant, c'est inutile , certains ont enveloppé le cardan dans du papier alu pour le protéger et on donné le tout comme ça à faire.
Sinon , j'étais allé chez bm à saint martin d'héres..Il m'avait pris 30 euros pour le sortir, et quand je lui ai ramené pour rebloquer l'écrou, il voulait encore me faire raquer, mais j'ai après négociation sévère je n'ai rien payé.


Sur cette photo, il manque le ressort de rappel qui va entre la biellette( flèche ) et le cul de boite

salut "lou",
avant tout, je suis un "pistard" et nos motos de piste ont les préparent
en relevant le "cu" ou en rabaissant l'avant pour faciliter la mise sur l'angle....
non, plus sérieusement, je trouvais l'avant bien trop haut ! j'ai commencé par
changer le guidon, mais je trouve cette fourche énormément longue...
je préfere les motos collées au sol... tout simplement


Le démontage du cardan, ce n'était que pour finaliser mon nettoyage parfait
de la transmition.... bref, je ne pense plus le démonter a présent...


Effectivement, j'avais remarqué ce manque, et je suis actuelement a la recherche
de ce ressort !

Merci