ptit probléme de charge

Si tu trouves rien y a un soucis.

Tu as fais les tests du second tableau, celui où il n'y a aucune valeur ?

tartar a écrit:voila mon tableau

C'est quoi ce test ??? Je n'arrive pas à suivre

c'est pour tester le pont de diode regard le lien en bas de la page ,y a un tableau.
http://www.flat-twin-bmw.com/electricite-moteur-f41/comment-controler-l-alternateur-t4397.htm

tartar a écrit:c'est pour tester le pont de diode regard le lien en bas de la page ,y a un tableau.
http://www.flat-twin-bmw.com/electricite-moteur-f41/comment-controler-l-alternateur-t4397.htm

Ok

Au fait, t'as vérifié la tension au niveau de ta batterie ?? Je veux dire au ralenti et en accélérant.

Tout cela pour savoir si elle charge ou pas.

wafid a écrit:

tartar a écrit:c'est pour tester le pont de diode regard le lien en bas de la page ,y a un tableau.
http://www.flat-twin-bmw.com/electricite-moteur-f41/comment-controler-l-alternateur-t4397.htm

Ok

Au fait, t'as vérifier la tension au niveau de ta batterie ?? Je veux dire au ralenti et en accélérant.

Tout cela pour savoir si elle charge ou pas.

comment tu fait ?? je suis nul moi!!

tartar a écrit:

wafid a écrit:

tartar a écrit:c'est pour tester le pont de diode regard le lien en bas de la page ,y a un tableau.
http://www.flat-twin-bmw.com/electricite-moteur-f41/comment-controler-l-alternateur-t4397.htm

Ok

Au fait, t'as vérifier la tension au niveau de ta batterie ?? Je veux dire au ralenti et en accélérant.

Tout cela pour savoir si elle charge ou pas.

comment tu fait ?? je suis nul moi!!

Ben c'est tout simple :

Moteur "off", tu relève la selle et tu test ta batterie Le voltage bien sûr
Tu mets les deux pointes du voltmètre sur les bornes de la batterie.
Tu devrais avoir du 12 volts si ta batterie est Ok.

Puis moteur "On" Tu accélère jusqu'à 3000 tours/min environ et tu refais le même test, là la tension doit monter sans dépasser 14-14,5 volts.

ok j'essaye demain
t'as tester le pont de diode toi???
parce que moi je plane grave!!

tartar a écrit:ok j'essaye demain
t'as tester le pont de diode toi???
parce que moi je plane grave!!

Non je ne l'ai pas testé, a priori on a exactement le même problème :

Au ralenti : Témoin allumé

A environ 1200 tours/min : Témoin +/- éteint

A plus de 2000 tours/ min : Il se rallume vigoureusement.

C'est ça ???

ouai exactement ,je te laisse trouver puis tu me dit,je blague
j'arrive méme pas a tester se pont de diode fais chier,ils sont les pros help help

Mais si tu arrives très bien à le tester ce pont de diodes, par contre tu m'as toujours pas donné le résultat du second tableau qui est vide :




Je vous regarde faire, faut bien que vous bossiez un peu.

tartar a écrit:ouai exactement ,je te laisse trouver puis tu me dit,je blague
j'arrive méme pas a tester se pont de diode fais chier,ils sont les pros help help

Fais ce que je t'ai dis, au moins tu sauras si ta batterie se charge ou pas, et ça écartera pas mal de diagnostic.

voila le 2éme mais a mon avis y a un probléme !!

wafid a écrit:

tartar a écrit:ouai exactement ,je te laisse trouver puis tu me dit,je blague
j'arrive méme pas a tester se pont de diode fais chier,ils sont les pros help help

Fais ce que je t'ai dis, au moins tu sauras si ta batterie se charge ou pas, et ça écartera pas mal de diagnostic.

ouai mais toi tu fais quoi maintenant??
tu cherche ou ?
moi je viens de l'acheter cette brelle la au moin je suis entrain de bien faire connaissance avec elle!!
mais bon la sa commence a me gonfler un peu

Bon, si t'es bien sûr de ton test, ton pont de diodes est naze.

je devrais avoir les méme chiffre que sur le tableau du haut??

Nan, tu dois trouver les mêmes valeurs que dans les deux tableaux.

Juste sur le premier tableau, ce sont des valeurs approximatives qui varient en fonction de chaque diode, mais toujours dans le même ordre.

Par contre, j'ai juste un doute, tu as fais ces tests pont de diodes déconnecté sur la table parce que c'est ce qu'il faut faire, je sais pas si cela avait été précisé dans les différents sujets où tu as trouvé ces tests.

oui il est démonté,sa coûte chere un truc comme sa?
on le trouve ou ? y a plusieur modéles?
ou un modéle spécifique pour le r60/6 ?
encore merci.

Tiens un d'occase :

http://cgi.ebay.fr/pont-de-diode-redresseur-BMW-r75-r80-r90-r100-/290474380844?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item43a19f4e2c

Ou en neuf :

http://www.motorworks.co.uk/bmw/products/product.php?f=b&bke=bmw&q=ela44062&x=0&y=0

http://www.motobins.co.uk/displayfinal.php?q=73200&go=GO

C'est à chaque fois le même truc, pas de modèle spécifique.

ok merci je vais quand meme tester le mien avec un autre multimétre
merci.

ce matin ,ne savent pas quoi faire j'ai remis le pont de diode que j'avais testé et qui selon moi etait HS et la surprise je mes la moto en route elle démarre ,normal j'acelére un peu et le voyant s'éteint je me gratte les yeux et oui le voyant et bien éteint.
bizard non .
du coup j'ai acheté un pont de diode pour rien ,qui d'ailleur n'es toujours pas arrivé ( avec la gréve de la poste)
si sa interesse quelqu'un je le vends 40€ .
voila fin de l'histoire et merci a tout ceux qui on participé a se poste.

mauvaise mise à la masse?

je sais pas je viens de faire un ptit tour pour la premiere fois c'est bizard mais je vais m'habituer ,je vais vous mettre une petite photo.

Pour ma part j'ai trouvé le problème : LE PONT DE DIODES. Je l'ai viré, j'en ai remis un autre tout neuf, et depuis plus de problème, le témoin s'éteint autour de 1200 tours min sans se rallumer.

Au fait, je te conseille de garder ton pont de diodes commandé, car il m'avait fait une fois ce coup puis il s'est éteint durant une période et hop il me le refait cette fois ci.