control du relais

salut les gars ,je fais le teste tout a l'heur et je vous dis
encore merci.

alors voila la couleur des fils que j'ai au bouton


vert/jaune
brun/noir
brun
bleu/rouge
bleu/noir

bon ben voila le probléme est réglé le démarreur marche
mauvais branchement dans le phare et pas la bonne couleur de fils
merci les gars d'avoir passé du temps pour m'expliquer,du coup j'ai mis le relais a 4€
et c'est nikel.
j'ai encore un petit problème de charge ,je vais regarder sur le forum si je trouve rien ou
que j'arrive pas (je suis nul en élec) je ferais un petit poste.

Tout à fait d'accord, Lou. Même chez l'anglais, c'est plus cher mais moins que chez BMW.
Nous étions parti sur la /7 alors que la /6 utilise un relais comme la /5.

On peut y mettre un relais de type /7 mais pour bien faire, il faudrait aussi ajouter le support de relais et changer les cosses dans ce support (le tout se trouve chez le même fournisseur, relais, support, cosse, pince à sertir ... )
Sinon, on peut le fixer au cadre avec un collier mais c'est pas joli !

Il semble maintenant que le relais est hors de cause puisqu'on peut actionner le démarreur en bidouillant avec un fil, c'est plutôt au niveau du bouton ou de la diode de la plaquette que se situe le problème.

Après la prochaine expérimentation, on va lever un doute et on devrait connaitre le coupable !

PS : Bon, le coupable est trouvé, j'avais pas vu la 3e page

Une tournée générale pour fêter ça

Pour ton problème de charge, as tu bien connecté les deux fils bleu ensemble ?
Sinon, pas de voyant de charge et surtout pas de charge

oui les deux fils bleu sont bien connecté
le voyant reste allumé

OK, alors regarde un peu dans le forum, il y a eu pleins de posts la dessus et on en reparle....

Bon courage

ok
le voyant s'allume franchement au ralenti et un peu moin a 2m tr
c'est bisard non ?

Au ralenti, il est allumé, c'est normal
Passé 1500 t/mn, il devrait être éteint
S'il reste allumé, reste plus qu'à vérifier toute la chaine de charge :
- la lampe du témoin doit être de 12 V 4 W (déjà, on sait qu'elle n'est pas grillée !)
- le rotor (résistance entre les deux pistes, isolation vers la masse, toilage fin des pistes de contact),
- le stator (résistance entre les trois phases et éventuellement le neutre, isolation vers la masse),
- charbons (pression des ressorts, usure),
- le pont de diodes (continuité et blocage de chaque diode selon la polarité),
- le régulateur (shuntage pour tester le débit non régulé).

Je n'ai pas fouillé le forum pour chercher des tutos pour traiter ces problèmes mais ça doit bien exister... On trouve tout au Flatistan

ouai
merci mais la tu me parle en chinois ,je continu mes recherche sa va pas étre facil...

j'ai trouvé ca http://arbracam.over-blog.com/article-4998045.html
mais si je fais le premier teste et que je débranche le fils rouge qui va a la diode
ben j'ai pas de contacte,plus de ju donc je peu pa mettre en route!!!

Normalement, il n'y a que le gros fil rouge branché sur le pont de diodes. Ça ne devrait pas couper le reste du circuit

Je reviens en fin d'après midi voir où tu en es !

j'ai un fils du coté gauche mais quand je suis devant la moto c'est celui la?

je bloc grave j'arrive méme pas a faire le premier test help.

Le rouge est du coté gauche de la moto, donc si tu es devant, il est à ta droite.

Je pense qu'il vaut mieux continuer la discussion sur le nouveau post que tu as ouvert là « ptit probleme de charge »

problème de relais aussi ... sur 100 GS

j'avais un relais qui ... merdouillait (2-3 secondes avant démarrage par moment).
J'ai mis le relais de ma 80 G/S qui est démontée pour l'instant .. et ça allait jusqu'hier.
Hier 1 fois on entend le relais qui colle ... mais rien. poussette (la 100 pas de la tarte !).

Aujourd'hui tout pire ... je n'ai que le clic. Ma batterie est à 13,2 V ..
on voit en même temps que le clic, un petit arc bleu ..
je trouve qu'il bloblotte beaucoup sur son support .. je le sors, et là les fils et cossent sortent de l'autre côté du support (un truc un peu merdique) ...
avant j'ai eu de nouveau une "panne" que je n'avais plus .. impossible de démarrer en prise en débrayant.

J'ai essayé aussi en shuntant (en faisant contact direct) avec le contacteur d'embrayage .. pas de changement.

Je regarde sur mon plan électrique ... pour vérifier si connexion ok ..

Sur mon schéma électrique (livret de bord) - je trouve
87 : 2 noirs
86a : 2 bruns-noirs
86 : brun-jaune
85 : bleu-jaune
30 : rouge

Question : comment sort-on les fiches de cette maudite cosse noire ? ou comment fixe-t-on les fiches dans cette maudite cosse ?
j'en ai 2 qui tiennent bien 87 et 30 ... et les autres non.

Question 2 : à un moment, je crois en testant avec l'autre qu'il grésillait ?

J'ai cherché un relais neuf aujourd'hui.. pas trouvé. J'irais voir Norauto ou Feu vert demain ...

(en cherchant mon relais ... elle a démarré une fois).