Une G/S dans le garage

Francesco a écrit:G/Seur, le retour ?

Ben j'ai hésité avec GXeur mais Mme n'aime pas.
Ou je garde la véranda, j'y colle une bulle Parabellum et je roule en Tshirt tout l'été. Je commence à me faire à cette idée aussi.

Le service d'homologation vient de m'appeler en me disant que j'ai oublié l'indice de vitesse pourtant j'ai bien spécifié
AV : 3,00-21 48 R et l'AR :4,00-18 64 R donc je lui fait remarqué que R et l'indice de vitesse de ses machine j'ai pris sur la RTM et le gars me dit NON le R c 'est l'indication des pneus radiaux .
Je lui dit ps grave de toute façon même s'il sont en super état mais vieux je vais les changer et que maintenant la dénomination la plus petite c'est l'indice T donc supérieur .
Je ne veux pas perdre plus d'énergie et lui envoyer les références d'origine des pneus qui desirent mais comme je suis en 120/90 et pas en 3,00 ce qui est la même chose mais comme il se referent que sur leur données (j'ai l'habitude ) ça va encore durer .
Quelqu'un peut me dire sur ces pneus qui sont en 300 et 400 les nominations exact en incluant indice de charge et de vitesse afin qu'il n'y ait pas de confusion chez le monsieur ( je voudrai pas le contrarier ) Merci

C'est pas 300, mais 400x18
ça correspond a environ 110/90/18 et non 120
pour la vitesse : je peux regarder sur le manuel de ma G/S, mais tu l'a aussi dans les docs, je pense

Mick13 a écrit:C'est pas 300, mais 400x18
ça correspond a environ 110/90/18 et non 120
pour la vitesse : je peux regarder sur le manuel de ma G/S, mais tu l'a aussi dans les docs, je pense

Regarde SVP sur ton manuel car je ne l'ai pas .
J'ai marqué comme sur la RTM de la 80G/S maintenant ce n'est pas le certificat de conformité de chez BMW .
le R de la référence que je leur ai donné est bien la vitesse et non la dénomination Radial ; car les radiaux à l'époque n'était pas encore sortis, en tout cas sur ce genre de trapanelles .
J'ai un 120/90 dessus et je ne suis surement pas le seul c'est pour ça qu'il me faudrait une dimension de pneu complète en 300et 400
j'ai que ça comme tableau de correspondance

Old Sizes ....................Low-Profile Equivalent ..........Alpha Coding
2.50/2.75....3.10...................80/90..........................MH90
3.00/3.25....3.60...................90/90..........................MJ90
3.50...........4.10.................100/90..........................MM90
4.00...........4.25/85.............110/90..........................
4.50/4.75....4.70.................120/90.........................MR90
5.00...........5.10.................130/90..........................MT90
........................................140/90..........................MU85
........................................150/90..........................MV9

c'est du H
je te prends une photo du manuel

Mick13 a écrit:c'est du H
je te prends une photo du manuel

le livret est normalement dans le CD qui circule
Sinon, je peux te le mettre sur free upload

Mick13 a écrit:



le livret est normalement dans le CD qui circule
Sinon, je peux te le mettre sur free upload

j'attends toujours le CD !
pour les dimensions ,il y a une cacade sur le manuel , c'est marqué 3,25H19 alors que c'est une de 21 à l'avant ! C'est pas pour une ST?

3,25 H 21
au dessus tu as les dimensions de jantes, c'est bien 21 et 18

je suis sur qu'il doit bien y avoir un flatistanais qui a une feuille des mines ?

Je n'y connais pas grand chose en G/S et je n'ai vu nulle part dans ce sujet la cylindrée de ta moto...Peut être ce modèle n'est il sorti que dans une cylindrée, si c'est un 800, tu as le manuel utilisateur dans la Flatis'Tech...

lou a écrit:Je n'y connais pas grand chose en G/S et je n'ai vu nulle part dans ce sujet la cylindrée de ta moto...Peut être ce modèle n'est il sorti que dans une cylindrée, si c'est un 800

Oui elle est sortie qu'en 800 cm3 (il me semble ) ,

tu as le manuel utilisateur dans la Flatis'Tech...

C'est le premier truc que j'ai fait ! Je suis vite aller lorgner dans le manuel adéquat posé dans la bibliothèque du Flatis 'tech et j'ai mis les dimensions trouvé dans le manuel RTM 80G/S.
Pour le manuel d'utilisateur de la 80G/S il n'y est pas encore, seul ,le 80 et 100GS est disponible De toute façon les références de pneus de la RTM e tdu manuel d'utilisateur ne sont pas les mêmes !!!!
Je sais par experience qu'il faut leur donner la référence exacte car si je leur donne une référence autre que ce qu'il y a marquer à 80% j'ai droit à la Drire .
A mon avis sans les dénigrés , ils ne font qu'un boulot de vérification et ne connaissent en rien en mécanique .C'est plus un boulot de secrétariat que d'ingenering à ce niveau là.
la référence que je leur a donné c'est bien l'indice de vitesse et en plus j'ai fait attention de le mettre derrière celui de charge pour aucune confusion et secundo les radiaux n'hésitaient pas à l'époque sauf en compet , Apparemment ils ne sont apparus en 87 mais pas sur des machines comme ça .

bonsoir ,

Ce kick est-il celui d'origine de la Gs car il m'a l'air plus courbé et plus court !
Le numéro que j'ai 1232472 ne correspond à rien et pourtant c'est siglée BMW
c'est celui que je voulais mettre sur la 600

c'est un kick de /6, en photo

Merci mick13

Je croyais - sans doute à tort - que les 6 n'en n'avaient plus ..!?!

Si,en option.

OK..

lou a écrit:Je croyais - sans doute à tort - que les 6 n'en n'avaient plus ..!?!

De serie sur une 90S Silver Smoke 74, ensuite en option

Salut Didier,
J'ai une fiche de comformitée de la G/S,pour le passage en douane.les pneus AV:3.00 S 21 et AR:4.00 S 18 ou similaire .je peux te faire une copie et te l' expedier ou paser la prendre .
ma G/S était française avant expertise.Je suis sur Lausanne.SI ça urge appel moi au 079 7225266.Petite precision je suis passé une fois l'expertise avec un SITO, à ne pas recommencer,je passe avec un origine maintenant, tellement c'est chiant administrativement.Bon courage.j'expertise la G/S le 21.

Merci Rock23, J'ai déjà tout envoyé a uservice d'homologation . en fait il me manquait juste l'indice de vitesse (S) mais c'est vrai que la fiche de conformité m'intéresse . je passe en MP pour le reste c'est plus simple et j'essaye de te téléphoner cette semaine

C'est bien ça la feuille des mines?

oui, c'est ça

Pour ceux qui en ont besoin ,je fais des photocopies.

En attendant toujours les papiers d'homologation et ayant enfin reçu mes pièces chez Motorworks (5 semaines ) j'en ai profité hier pour m'occuper d'elle .
je lui ai mis les poignée de sa soeur cadette car je ne supportai plus les oranges
J'ai nettoyé les carbus et changé tous les joints , fait toute les vidanges , refait le circuit de freinage qu ien avait vraiment besoin.
Pour le réglage culbus il y a 0.20 à l'échappement et 0.10 à l'admission que mettez vous comme réglage .J'en ai profité pour lui mettre des caches culbus rond que je trouve plus joli avec ce reservoir .
Je lui ai mis lui un kick: Il n'est pas très pratique car je le trouve trop près de la boite à air et c'est pas facile pour aller le chercher, Est ce possible de le régler ?
La bonne surprise , elle démarre toujours du premier coup de kick ? même avec une batterie naze

c'est pas 0.15 et 0.10 pour la culbuterie ?
va jeter un oeil sur flatistech il y'a le manuel dessus