R100RT - FOURCHE BRUIT ET COMMENT CHANGER HUILE

Richard de l'Aulagnier a écrit:Il est où,ton pote qui restaure des BM?

Bon je vais chercher la pièce 10 et on verra à l'hiver !

lou a écrit:

NOFEAR46 a écrit:de quelle année est la fourche reprise en éclaté?

Comme je répondais à flatiron, j'ai choisis l'éclaté correspondant à sa mob, donc une R100Rt de 81.

Pour la tienne:R100CS de 81, toujours d'après les éclatés ça devrait plus correspondre à ça:.....

Exact, et là je vois pas d'ou peut venir ce bruit!

J'ai le même problème de "Clank" à la descente ds un trou ou ce genre de configuration sur ma RT 83' avant j'avait une 81' et ça faisait pareil . Jamais trouvé d'ou ça pouvait venir
A certain moment j'ai pensé à l'amorto de direction et sa commande qui passe au travers de la colonne de direction ... Va savoir ! en tout cas rien de probant...

Ornach a écrit:J'ai le même problème de "Clank" à la descente ds un trou ou ce genre de configuration sur ma RT 83' avant j'avait une 81' et ça faisait pareil . Jamais trouvé d'ou ça pouvait venir
A certain moment j'ai pensé à l'amorto de direction et sa commande qui passe au travers de la colonne de direction ... Va savoir ! en tout cas rien de probant...

j'avais pensé à l'amortisseur de direction aussi. le petit amortisseur a un peu de jeu et claque effectivement un peu...mais quand je le tiens à la main en descendant un trou ça le fait quand même. c'est donc peut etre dans le tube central....et là.....je ne m'y lancerai pas.

mai se suis rassuré de ne pas etre le seul encore...

flatiron a écrit:

Ornach a écrit:J'ai le même problème de "Clank" à la descente ds un trou ou ce genre de configuration sur ma RT 83' avant j'avait une 81' et ça faisait pareil . Jamais trouvé d'ou ça pouvait venir
A certain moment j'ai pensé à l'amorto de direction et sa commande qui passe au travers de la colonne de direction ... Va savoir ! en tout cas rien de probant...

j'avais pensé à l'amortisseur de direction aussi. le petit amortisseur a un peu de jeu et claque effectivement un peu...mais quand je le tiens à la main en descendant un trou ça le fait quand même. c'est donc peut etre dans le tube central....et là.....je ne m'y lancerai pas.

mai se suis rassuré de ne pas etre le seul encore...

Salut flatiron,

ca ne viens pas de l'amorto,j'ai roulé sans.........et ca le fait quand meme!





Je suis en train( pas la locomotive) de me demander si ca ne vient pas des freins avant?

Si je serre legeremnet le frein av. pour passer une bosse ou un ralentisseur, le bruit est diminué


Donc...........

Je suis persuadé que ca ne vient pas de l'amorto de direction, j'ai aussi roulé sans et le bruit persiste !
De mon côté, ça fait vraiment comme si il manquait une piece dans l'empilage interieur de ressort, rondelles, butéés...
Ou bien comme si le ressorts étaient trop courts et ballotaient de haut en bas..

Donc je pense que c'est vraiment un e butée caoutchouc usée ou absente

No Fear, as tu essayé de rouler autour de chez toi, doucement,sans dangers, sans les étriers de freins ? en les attachants suspendus avec un fil de fer ou un rilsan , je te sens chaud pour essayer !

PS; tu peux quand même garder les mains sur le guidon !

Café Noir a écrit:Je suis persuadé que ca ne vient pas de l'amorto de direction, j'ai aussi roulé sans et le bruit persiste !
De mon côté, ça fait vraiment comme si il manquait une piece dans l'empilage interieur de ressort, rondelles, butéés...
Ou bien comme si le ressorts étaient trop courts et ballotaient de haut en bas..

Donc je pense que c'est vraiment un e butée caoutchouc usée ou absente

No Fear, as tu essayé de rouler autour de chez toi, doucement,sans dangers, sans les étriers de freins ? en les attachants suspendus avec un fil de fer ou un rilsan , je te sens chaud pour essayer !

PS; tu peux quand même garder les mains sur le guidon !

Oui j'y ai déjà penser,mais pas sans les etriers,le mieux je pense c'est d'essayer sans les plaquettes.... mais en tenant la barre pardon le guidon mais en ce qui concerne les butées ne ne vois pas ce qui peut manquer!

Hourra j'ai trouvé.........ca à été long,mais tout ce qui est long est bon.........

En fait j'ai demonté la fourche pour rien, car cela vient de .........la colonne de direction! la moto surla béquille centrale, pas le moindre jeu, mai en roulant
dimanche dernier sans plaquettes de frein av, sur le parking du Cora en passant sur les ralentisseur le bruit etait le même Donc remise en place des plaquettes, nouvel essai mais cette fois en freinant sec uniquement de l'avant et en plaçant le pouce et l'index gauche a la hauteur du roulement de direction supperieur et la

le bruit vient de là car au moment de freiner on sent un choc et du jeu a cet endroit precis!

Voilà si cela peut aider quelqu'un

Intéressant ton test !
j'ai aussi un "Clank" dans les forts cahots, sans pour autant trouver le moindre jeu de fourche sur béquille
J'ai laissé tomber faute de piste à explorer
Je vais faire le test sur cahot; j'en connais un qui le fait bien !

De mon côté je ne pense pas que ce soit les rlts de direction . Les miens sont neufs et le serrage correcte. La météo annonce une semaine neigeuse , je vais en profiter pour ouvrir la fourche.

Salut,

tu sais des roulement neufs et serrés correctement.......ne signifie pas que cela ne vienne pas de ces derniers! Essaie tout de même en roulant et en freinant par a-coup
sec tout en tenat le roulement superieur car moi aussi j'ai controlé les roulements j'ai demonté la fourche une demi douzaine de fois, j'ai roulé sans plaquettes, bref j'ai tout essayé, résultat.....roulement de direction sans doute pas bien a fond dans le logement

effectivement je vais essayé :) mais ma fourche a un comportement tellement pourrave que je veux en profiter pour la refaire propre sur elle ! :-)

evidemment dans ce cas

Alors voilà, j'ai ouvert le tube gauche et dedans j'ai trouvé ça.......
1/4 de litre d'huile
et des pieces toutes propres dont voici la photo !


et là en gros plan !


En fait je suis étonné de voir si peux de pieces. Il m'en manque pas les Gars ????

Avez vous un éclaté d'une fourche de cette année là ?

.

Richard de l'Aulagnier a écrit:" />" />

Qu'est ce t'as foutu Richard, tu t'es pris les doigts dans le clavier !!!

Café Noir a écrit:
En fait je suis étonné de voir si peux de pieces. Il m'en manque pas les Gars ????
Avez vous un éclaté d'une fourche de cette année là ?

Voici l'éclaté de RealOEM d'une RT 83' ( la mienne)
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0446&mospid=51648&btnr=31_0316&hg=31&fg=10

Ta fourche à l'air d'avoir toutes ses pièces !
vérifie la long libre au repos de tes ressorts : pour une 81'=> 83' : 539mm à 551mm
même si la long est bonne ça ne veux pas dire qu'ils ne soient pas avachis !

Bon, rassurez moi.
Sur le shéma d'Ornach, j'ai fait deux ensembles , A et B. Si je comprends bien c'est l'un ou l'autre montage ? c'est ca ?
Moi, il semble que ce soit le A, mais je n'ai pas les n°15 /16 /18 ???

Je viens de trouver ça !

Ca semble corespondre encore mieux, mais:
le n°15, est ce que ça peut etre le circlips
le n° 17, ben j'l'ai pas

Et le n° 10 j'en ai 1 en haut et 1 en bas du ressort ?

Voilà j'ai tout remonté, mis 25 cl de w 10 dans chaque tube . Plus de bruit ! :-)

Café Noir a écrit:Voilà j'ai tout remonté, mis 25 cl de w 10 dans chaque tube . Plus de bruit ! :-)

Pour déterer le sujet ......Et si, toujours du bruit !!!!

Je crois que j ai lu un doc sur la flatistech la dessus

Mettre une cale. (n15)

Mais je te laisses tester...

De mémoire,
Ma R65 claquait. en détente. Ayant posé la question, "on" m'a fait changer une bague en bas de l'empilage sur le piston pour une dans un plastique blanc un fifrelin plus épaisse que l'originale; Je ne dirais pas qu'elle claque plus du tout mais c'est vraiment rare maintenant.
Donc poser la question à "un bon" concess.... devrait t'aider ;-)

Moi aussi j'ai ce bruit, j'ai remonté une cale d'épaisseur n°15 (dessin de realom non pas de la revue technique car ce n'est pas la même chose).
cependant je ne peut pas donner un retour d’expérience car je n'ai pas encore remonter la moto et ce n'est pas pour demain .

Bon alors voilà je mis suis collé avant hier.
Résultat.......Plus de claquement!
Je vous explique .En fait ça se passe dans l'ensemble de pièces B C D E qui rentre les uns dans les autres et F qui est le circlips qui vient bloquer le tout en se plaçant dans une gorge présente dans le tube plongeur (au milieu sur la photo).
En fait c'est l’épaisseur de ma pièce C(qui est une rondelle percée qui je pense sert au laminage de l'huile) qui est insuffisante.
Ne pouvant rajouter une autre rondelle dessus, j'ai voulu l'intercaler entre E et F.
C'était trop épais, et du coup le circlips n'arrivait plus à rentrer dans sa gorge !
Du coup j'ai pris un joint de plomberie, rouge en fibre dure, du même diamètre que l’intérieur de E et je l'ai séparé en deux, dans l’épaisseur, comme pour en obtenir 2.
Je l'ai ensuite coupé avec une pince coupante (juste une fente) pour pouvoir le passer en l'écartant entre E et F.
J'ai tout remonté, le circlips rentre dans sa gorge , mais en force .
J'en ai profité pour changer le petit anneau plastique noir qui fait joint du piston (A sur photo) .Maintenant ils sont blancs et coutent 17€ dans une concession lambda!!!
J'ai aussi modifié la viscosité et mis 25cl de w15 au lieu de la w10 que j'avais avant.
Ma fourche et métamorphosée et ma moto aussi du même coup.
Plus de claquements et un vrai amortissement!

Ce qu'il faut dire :Je regrette de ne pas avoir mesuré l'épaisseur de la rondelle C pour essayer de trouver l'épaisseur au dessus.Mais en fait j'ai tâtonné et après ça me gonflait de re démonter .
Le démontage complet et remontage de la fourche sur la moto m'a prit 2h sans me presser et en tatonnant pour la rondelle C.

Content que tu est arrivé, pour la cale mois j'ai mis une cale d’épaisseur de 0.5mm (standard pas BM) entre E & F, mais je traine pour remonter la moto.
merci pour le retour d’expérience