[80RT]Allumage électronique

Si vous casser vos bobines ainsi que le modulateur au lieu de payer des centaines d'euros
Vous aller dans une casse , pour quelques euros vous acheter 1 bobine de Punto ,elles peuvent se poser sur la fixation d'origine ainsi qu'un modulateur de golf 1/2 .Quand je redemonterai ,je vous ferai un petit topo .Lou ,si ce n'est pas sa place tu transvases tout dans truc et astuces .

Le coup de la Punto, c'est au top !
Pour les modules, celui de Transporteur essence y vas aussi !

Qu'est-ce que vous appelez le modulateur ?

Flatosaure a écrit:Qu'est-ce que vous appelez le modulateur ?

Le module d'allumage en fait. Dans le cas des BM c'est un simple ampli d'allumage

C'est où qu'on peut trouver la canette de bière ,car je crois que c'est çà le plus cher,non ?

J'ai un80GS de 1981 et il n'y a pas de module
comment ca se branche et comment ca marche? :hein:

BOULE a écrit:J'ai un80GS de 1981 et il n'y a pas de module
comment ca se branche et comment ca marche? :hein:

Si si
sous le réservoir derrière les sucres, le truc tennu par deux vises, avec plein de fils dessous !

Richard de l'Aulagnier a écrit:C'est où qu'on peut trouver la canette de bière ,car je crois que c'est çà le plus cher,non ?

Chez Lidl, y a la moins cher, quand j'étais étudiant, elle était à 0,42€ les 50cl. FinkBrau, elle s'appelle. Mais elle est dégueulasse.

:855560.gif:

Pas assez souaphard pour bwar de la bibine dégueu,

très intéressant cet astuce de bobine de fiat punto , cependant j'ai une petite question;
est ce qu'il y a une modification a faire pour le branchement de cette bobine car sur le net c'est une bobine en 12V et avec 2 sorties?[img][/img]

c'est justement pour les BM a bobines doubles sorties100 GS, R100R, les monolevers etc

Mick13 a écrit:c'est justement pour les BM a bobines doubles sorties100 GS, R100R, les monolevers etc

mais le titre c'est écrit R80 RT danc je suis un peut perdu la

ca doit être une RT monolever, je ne pense pas d'ailleurs que les RT aient existé en 800 bi amortisseurs

Mick13 a écrit:ca doit être une RT monolever, je ne pense pas d'ailleurs que les RT aient existé en 800 bi amortisseurs

Si, il y en a eu en bi:

oui , comme a dit Acatène il y a bien eu des RT en bi, d’ailleurs si je dit pas de bêtises toute les moto R80 carénés c'est des "RT".
je me demande si quelqu'un a essayé de faire ce montage en remplacement des deux bobine 6V d'origine (Résistance primaire= 0.7 Ohm; allumage électronique avec boitier transistorisé) par une seule bobine de Punto double sortie .

Concernant le CDI d'allumage, vous pouvez aussi acheter en NEUF un boitier hüco ref: 138002 ou un TRANSPO ref:BM 300 .
Pour la modique somme de 30 Roro chez tout les vendeurs de pieces automobile.
J'ai fais l'éssais et ça marche

nemesis31 a écrit:Concernant le CDI d'allumage, vous pouvez aussi acheter en NEUF un boitier hüco ref: 138002 ou un TRANSPO ref:BM 300 .
Pour la modique somme de 30 Roro chez tout les vendeurs de pieces automobile.
J'ai fais l'éssais et ça marche

Le Transpo BM300 est remplacer par le

IG-H004H - MOBILETRON
IGH004H - MOBILETRON
Ignition Module BOSCH Hall

Replaces TRANSPO BM300



Mais, comment le branche t'on ?


oOopssss....sorry, j'ai vus pour le branchement !!!

NADIR a écrit:oui , comme a dit Acatène il y a bien eu des RT en bi, d’ailleurs si je dit pas de bêtises toute les moto R80 carénés c'est des "RT".
je me demande si quelqu'un a essayé de faire ce montage en remplacement des deux bobine 6V d'origine (Résistance primaire= 0.7 Ohm; allumage électronique avec boitier transistorisé) par une seule bobine de Punto double sortie .

Je réponds à une vieille question, mais bon...
Oui, et ça fonctionne très bien.

NADIR a écrit:je me demande si quelqu'un a essayé de faire ce montage en remplacement des deux bobine 6V d'origine (Résistance primaire= 0.7 Ohm; allumage électronique avec boitier transistorisé) par une seule bobine de Punto double sortie .

C'est un genre de montage identique que j'ai en ce moment Bobine japonaise TEL MP08 double sorties HT sur un 100RT d '83 (capteur effet Hall et module électronique sous le réservoir)
voir
http://www.flat-twin-bmw.com/t5673-branchement-bobine-allumage#116065

Je confirme, l'autre jour j'ai fait un test et sa semble fonctionné cependant je n'ai pas roulé avec;
je voulais avoir cet info pour une bobine de rechange au cas ou cependant pour les première moto équipé de d'allumage électronique (comme la mienne) il faut faut mettre une unité de commande transistorisé plus récente (d’après le net c'est une question de courant).