Beurk !!!!!!!!!!!

Ouais, Beurk aussi

par curiosité, j'en essairai bien une...

Arthur a écrit:par curiosité, j'en essairai bien une...

moi aussi, sur une autoroute allemande

+1.......

Si ce n'est pas une fausse photo, ils ne font vraiment pas dans la beauté chez BM, même si c'est certainement une machine redoutable d'éfficacité et de confort...
Enfin, à chacun ses goûts comme on dit...

Moumousse a écrit:+1.......

Si ce n'est pas une fausse photo, ils ne font vraiment pas dans la beauté chez BM, même si c'est certainement une machine redoutable d'éfficacité et de confort...
Enfin, à chacun ses goûts comme on dit...

K1600lt

re beurk !!!

aussi en gtl et gt

re re beurk

Manque deux roues

salut , c'est quoi cette bécane ? la future 6 cylindres ?

THIERRY R60/5 a écrit:salut , c'est quoi cette bécane ? la future 6 cylindres ?

C'est la K1600lt

Je viens de lire une présentation de la GT
le 6 cylindres pèse 102kg et 160 bourrins

c'est la gt ou ce qu'ils appelles la gt r un truc comme ca ? parce qu'à priori il y a 2 machines avec ce moteur : une qui remplace la lt et une gt !

C'est souvent surprenant à rouler , ces paquebots.
Samedi dernier, en rentrant du déménagement de Denis, je suis passé par le col de l'Iseran puis le Cormet de Roselend.
Au début de la montée de ce dernier, j'ai rattrapé une 1800 Goldwing (j'avais la K1100LT), et on s'est arsouillé un petit moment... Le bonhomme n'était pas manchot, et je crois que c'est sa passagère qui l'a trahi en lui disant de calmer le jeu avant qu'on se mette au tas.
Parce que franchement, voir arriver deux monstres GT de 500kg en travers en entrée d'épingle au freinage et repartir en roue arrière sur une route étroite et défoncée, beaucoup vous diront que c'est pas fait pour. En général, ce sont ceux qui bouchonnaient dans la montée sur leur roadster ou leur sportive...

THIERRY R60/5 a écrit:c'est la gt ou ce qu'ils appelles la gt r un truc comme ca ? parce qu'à priori il y a 2 machines avec ce moteur : une qui remplace la lt et une gt !

Deux modèles définitifs

la K1600 gt

Et la K1600 gtl

1649cc 175Nn de couple a partir de 1500 tours
et 160 cv

trois modes de conduite sélective au guidon

Rain, Road, Dynamique

poignée de gaz électronique, finis les câbles !!!

on verra ca ! ca doit sortir début 2011 c'est ca ?

THIERRY R60/5 a écrit:on verra ca ! ca doit sortir début 2011 c'est ca ?

J'ai écho d'un amis qui me dit qu'elles serons dispo ici début décembre



ps, j'ai vus les photos des modèles définitif, mais j'peut po les mettre en ligne !!
mon pote perdrais son job

j'verrai, j'veux essayer de m'assagir parce qu'avec mon 1300S, je sens que je vais finir en cellule ! mais d'ici à arriver sur une LT non, j'pensais à une K1300 GT, mais bon je sais pas ... cas de conscience tu vois !!

THIERRY R60/5 a écrit:j'verrai, j'veux essayer de m'assagir parce qu'avec mon 1300S, je sens que je vais finir en cellule ! mais d'ici à arriver sur une LT non, j'pensais à une K1300 GT, mais bon je sais pas ... cas de conscience tu vois !!

Tu veux que je bride ton K1300s ?

il l'est déjà mais c'est un tempérament et surtout un type de machine qui tente aux excés !!! alors par moment je prend mon R60 ... en fait je sais pas si je change de type de bécane ou pas , peur d'être décu peut être ..

Une bécane, ça doit être léger et avoir un (Manx, XT500, Ducat' mono), deux (BM, Bonneville, Ducat, Norton, Guzz) ou au max 3 cylindres (Triumph, BSA, MV Agusta et Kaw') sorti de ça...pfffff

Une bécane, ça doit être léger et avoir un (Manx, XT500, Ducat' mono), deux (BM, Bonneville, Ducat, Norton, Guzz) ou au max 3 cylindres (Triumph, BSA, MV Agusta et Kaw') sorti de ça...pfffff

Bin voilà, t'as dit 2 fois qu'une bécane devait avoir 3 cylindres maxi, donc la K 6 cylindres est faite pour toi.

Jagbruno a écrit:Une bécane, ça doit être léger et avoir un (Manx, XT500, Ducat' mono), deux (BM, Bonneville, Ducat, Norton, Guzz) ou au max 3 cylindres (Triumph, BSA, MV Agusta et Kaw') sorti de ça...pfffff

A la rigueur une bouillotte, voir une

jbt a écrit:Bin voilà, t'as dit 2 fois qu'une bécane devait avoir 3 cylindres maxi, donc la K 6 cylindres est faite pour toi.

Nan! C'est moche, et pis les trucs qui ressemblent à une locomotive, j'en ai eu plein qd j'étais môme (vive Märklin!!! )

BlackFish a écrit:

C'est quoi? et le moteur?

Arthur a écrit:

BlackFish a écrit:

C'est quoi? et le moteur?

C'est un moteur rotatif Wankel (NSU, je pense) c'est monté par Van Veen, préparateur hollandais bien connu surtout pour ses Kreidler 50cc à plus de 200km/h

Arthur a écrit:

BlackFish a écrit:

C'est quoi? et le moteur?

Van Veen a moteur rotatif

(Van Venn, c'étais l'importateur de Kreidler en Hollande)

http://fr.wikipedia.org/wiki/Van_Veen_%28constructeur%29


Van Veen OCR 1000 im Landesmuseum für Arbeit und Technik

* Wassergekühlter Zweischeiben-Kreiskolbenmotor
* Kammervolumen: 2 * 490 ccm
* Leistung: 100 PS bei 6500 U/min
* Höchstgeschwindigkeit: über 250 km/h
* Masse: 330 kg

L'arrière de la BM... comment dire ? un bidet ? Une chasse d'eau de WC a la Turque ?