Alternateur [7]

Oggy, merci pour les infos.
N'hésite pas a détailler, surtout si tu maitrises le sujet, ça servira a tout le monde.
Je pense que l'on a tous des idées, des avis, mais la réalité est parfois plus complexe que les avis et les idées.

ça me fait penser a un truc évident : petite batterie = alternateur qui débite en permanence, et consomme des CV... Donc gagner 500grames pour faire fonctionner l'alternateur en continu me semble un mauvais calcul ?
En rallye, les véhicules prennent souvent le départ tout feux éteins pour grappiller quelques CV.

Mick13 a écrit:Oggy, merci pour les infos.
En rallye, les véhicules prennent souvent le départ tout feux éteins pour grappiller quelques CV.

C'est rigolo, quand la loi est passée d'obliger les motos à allumer leur feu de croisement, en mai 1981 si mon neurone est bon, un mien copain avait fait le calcul de la consommation d'essence supplémentaire juste pour voir (on parle pas de sécrité, hein! mais de consommation )
ben j'me souviens plus du résultat de son calcul, mais c'était beaucoup

pour un post qui sert à rien, cui là il est pas mal
Nanard

oggy a écrit:

BlackFish a écrit:Pour aider a comprendre l'alternateur



En fait, c'est comme un verre d'eau avec une paille
tu aspire un peut, tu reçois un peut
tu aspire beaucoup, tu reçois beaucoup
Toute fois, tu est limité par le débit maximum que peut assurer la paille
mais si tu n'aspire rien, tu reçois rien

Je vais quand même répondre pour que ce soit juste.

Oui c'est aussi le principe de l'alternateur et de toute forme de générateur de courant, mais seulement quand y a pas de batterie derrière...

Dans un véhicule, l'alternateur va forcément débiter sur la batterie jusqu'à ce qu'elle soit à la même tension que ce que débite l'alternateur.

Je ne dit rien d'autre !!
Quand la batterie est full, elle ne réclame plus
donc l'alternateur ne sert qu'a compenser la perte de charge
a la consommation du circuit
donc """petite, moyenne ou grosse batterie...."""""" !!!!!
aucun risque de niquer une batterie sous prétexte qu'elle est de capacité inférieur
au débit maxi de l'alternateur
Sur un cafra, dont tu supprime la batterie et tu la remplace par un condo
tu ne change pas le condo après chaque sortie

Pour résumer, l'alternateur ne "pousse pas" le courant
il adapte le débit en fonction de la demande
avec toute fois une limite maximum, 18 amp sous 14v
pour un alternateur Bosch G1 (n° de série 0-120-340-005)


ce qui nique ta batterie, c'est un survoltage du a un régulateur douteux
alors en plus si le montage est "dur"...et qu'elle se prend tout les choques
en bout de boucle arrière....

Je suis bien d'accord Blackfish, c'est pas le fait que la batterie soit plus faible qu'elle va forcément manger, et oui l'alternateur envoie que ce que le circuit derrière a besoin en fonction de ses capacités.

Ce qui peut être dangereux pour une batterie par contre, c'est qu'elle soit trop déchargée et là l'alternateur va lui faire prendre un courant important, qui peut, et je dis bien qui peut c'est pas obligatoire, la faire trépasser.

briconanard a écrit:
pour un post qui sert à rien, cui là il est pas mal
Nanard

oggy a écrit:

Ce qui peut être dangereux pour une batterie par contre, c'est qu'elle soit trop déchargée et là l'alternateur va lui faire prendre un courant important, qui peut, et je dis bien qui peut c'est pas obligatoire, la faire trépasser.

Avec cette précision, il semble bien que nous avons résumer de manière compréhensible
par tous le fonctionnement du couple batterie alternateur

Je n'en démords pas, branche une batterie de scooter sur un alternateur de bagnole, tu vas voir le résultat...

Faut aussi faire la part des choses entre la théorie et la pratique.

Nez en moins vous avez réussi à expliquer à peu près.

pockaman a écrit:Je n'en démords pas, branche une batterie de scooter sur un alternateur de bagnole, tu vas voir le résultat...

Faut aussi faire la part des choses entre la théorie et la pratique.

Nez en moins vous avez réussi à expliquer à peu près.

Le résulta, une batterie chargé
mais qui ne sera pas en mesure de fournir l’ampérage demandé par le démareur
les dégâts serons ceux causé pour cette raison

reprenons avec le verre d'eau !!!

"""En fait, c'est comme un verre d'eau avec une paille
tu aspire un peut, tu reçois un peut
tu aspire beaucoup, tu reçois beaucoup
Toute fois, tu est limité par le débit maximum que peut assurer la paille
mais si tu n'aspire rien, tu reçois rien"""

si tu tente d’aspirer plus que la paille ne peut laissé passer
tu détruis la paille !!!

Ta batterie ne prend a la sortie de l'alternateur
que ce qu'elle a besoin et rien de plus
donc un alternateur de 10,20,30,100,....250...amp
avec un voltage réguler n’occasionnera de dégâts a la batterie
ou a tout autre équipement électrique

branche une simple ampoule de 3w sur une batterie de 10 amp
une sur une batterie de 40 amp
une sur une batterie de 120 amp

aucune des ampoules ne va brûler pour le motif que la batterie
fait plus d’ampères que l'autre

exemple auditif,

a voltage égal, prend les même batterie (10,20,120 amp)
branche un avertisseur sonore (clakson) sur chaque batterie
et tu n'aura aucune différence de son

exemple avec un moteur d’essuie glace de voiture

Branche le sur la sortie réguler du circuit de ta bm r2v
(donc alternateur de 18 ou 20 amp) et tu verra qu'il ne va pas
plus lentement que lorsqu'il est alimenté avec l'alternateur de la voiture

oggy a écrit:Ben l'alternateur débite pareil que si c'était une grosse batterie, donc le pourcentage de charge est plus important pour la petite et elle aime pas.

Ok, concrètement, une batterie de 20 Amp a la place d'une 25 Amp pour un alternateur de 12V 17 Amp ça peut endommager sérieusement la batterie ? .

flattwin66 a écrit:

oggy a écrit:Ben l'alternateur débite pareil que si c'était une grosse batterie, donc le pourcentage de charge est plus important pour la petite et elle aime pas.

Ok, concrètement, une batterie de 20 Amp a la place d'une 25 Amp pour un alternateur de 12V 17 Amp ça peut endommager sérieusement la batterie ? .

NON !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

briconanard a écrit:
pour un post qui sert à rien, cui là il est pas mal
Nanard

Hé toi qui roule en gouzi gouzi, t'as jamais eu une merde électrique ?

BlackFish a écrit: NON !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Chutttttt je sort a peine de la sieste tu veux me crever un tympan.

Bon je vous remercie tous pour vos explications, je vous laisse vous expliquer entre vous

Sinon, j'ai un pote électricien avec moi dans mon atelier qui comme toi prend toujours l'exemple de l'eau pour comparer avec l'électricité...

flattwin66 a écrit:

Sinon, j'ai un pote électricien avec moi dans mon atelier qui comme toi prend toujours l'exemple de l'eau pour comparer avec l'électricité...

Tu n'aurais pas plus tôt un siphonothérapeute ?

Mick13 a écrit:

flattwin66 a écrit:

Sinon, j'ai un pote électricien avec moi dans mon atelier qui comme toi prend toujours l'exemple de l'eau pour comparer avec l'électricité...

Tu n'aurais pas plus tôt un siphonothérapeute ?

Toutes façons, maintenant, il sais même plus si il faut mettre une batterie !!!!

Mick13 a écrit:

flattwin66 a écrit:

Sinon, j'ai un pote électricien avec moi dans mon atelier qui comme toi prend toujours l'exemple de l'eau pour comparer avec l'électricité...

Tu n'aurais pas plus tôt un siphonothérapeute ?

Si mais il n'y comprend rien en électricité ... : jem'tais:
un peu comme moi ...