[Etriers ATE 40 mm] caoutchoucs, emplettes et savoir faire

the thing a écrit:Arrêtes avec tes moins cher ailleurs

C'est la première fois que je le dis...

Bon, j'avance petit à petit dans mon amélioration de frein avant, par contre, je sais pas quelle est la meilleure option pour l'endroit où passer la durite, qui dans mon cas ira du MC au guidon directement à l'étrier...

Je pensais la passer derrière le phare mais y'a déjà un beau bordel...

Z'en pensez quoi?

Kevin a écrit:C'est la première fois que je le dis...

C'est une fois de trop
Pour tes durites, j'sais pas moi, improvise, essaye, recommence, et tu trouveras la solution la meilleure toi même, du moment que la durite ne forme pas un coude qui t’empêcherai du faire la purge d'air correctement.....

the thing a écrit:

Kevin a écrit:C'est la première fois que je le dis...

Du moment que la durite ne forme pas un coude qui t’empêcherai du faire la purge d'air correctement.....

Ok merci de la durite! Euuuh du tuyau...

bon par contre, j'ai fait deux bouclards cet après midi et personne veut me vendre les bandjos et durites au détail...

Ils veulent que les vendre "serties machine" comme ils disent...

Font chi**

Tu peux acheter durites et raccords chez Oreca, en Goodridge, par exemple, mais faut savoir les sertir

Mick13 a écrit:Tu peux acheter durites et raccords chez Oreca, en Goodridge, par exemple, mais faut savoir les sertir

Ouais mais j'ai pas trouvé la vis 10/100 qui va dans l'étrier chez oreca...

Sinon j'ai vu ça :

Lien

je ne fais pas ce montage : je conserve la durite rigide, je trouve ça plus joli.
Sinon, la vis 10/100 existe bien, j'en ai déjà montées

Edit, Hel (Hell's ?) je ne connais pas

tien de la lecture

http://www.gotyournose.com/goodridge/france/pdf/GoodridgeCatalogue2005.pdf

J'ai reçu ma durite, raccords etc...

Par contre, la vis 10/100 qui va dans l'étrier est un peu longue, ça pose un quelconque problème si je la raccourci? Parce que je vois qu'au bout elle a une espèce de fraisure conique qui viendrait a être réduite si je coupe la vis...

@+

Nan je coupe ces vis sans souci quand c'est trop long, mais fait une belle coupe bien nette et un coup de lime ensuite.....

the thing a écrit:Nan je coupe ces vis sans souci quand c'est trop long, mais fait une belle coupe bien nette et un coup de lime ensuite.....

Ok! Merci the thing! ;)

J'ai reçu mon piston de chez motobins

Deux trois questions me viennent à l'idée avant de remonter tout ça:

- J'ai commandé la graisse qui va bien, mais je peux vraiment en mettre à l'intérieur de l'étrier?

- Le cache poussière, je suppose qu'il a un sens? Les inscriptions vers l'extérieur?

-Et enfin, ce même cache poussière, il faut qu'il passe sur la partie la plus large du piston? Ou seulement dans la gorge qui est juste avant sont extrémité?

Merci d'avance!

Kevin a écrit:J'ai reçu mon piston de chez motobins

Deux trois questions me viennent à l'idée avant de remonter tout ça:

- J'ai commandé la graisse qui va bien, mais je peux vraiment en mettre à l'intérieur de l'étrier?

- Le cache poussière, je suppose qu'il a un sens? Les inscriptions vers l'extérieur?

-Et enfin, ce même cache poussière, il faut qu'il passe sur la partie la plus large du piston? Ou seulement dans la gorge qui est juste avant sont extrémité?

Merci d'avance!

Bon à force de chercher, j'ai fini par trouver le sens du cache poussière, par contre, j'ai toujours un doute sur le fait qu'il faille qu'il passe sur la partie la plus large du piston ou seulement dans la gorge qui est juste avant sont extrémité...

Et le segment, il a pas de sens, il est de section carrée?

la gorge juste avant la fin

Mick13 a écrit:la gorge juste avant la fin

Merci mick, puis je me suis bien rendu compte en montant l'ensemble que ça pouvait pas être autrement...

Sinon j'ai purgé tout le bazar, la poignée est dure, je peux partir du principe que c'est bon? Ou faut purger plus?

Pas besoin de plus, si en 1cm de levier, c'est dur ...
Je sens qu'il vas y avoir des comentaires

Mick13 a écrit:Pas besoin de plus, si en 1cm de levier, c'est dur ...
Je sens qu'il vas y avoir des comentaires

J'aimerais bien!

Si tu m'expliques comment tu fais, je m'en occupe demain!

Là j'ai comparé avec ma Triumph (récente) la garde à la poignée est approximativement la même, mais j'ai un doute sur le fait d'avoir le même freinage avec un seul ATE contre un double disques et 4 pistons...

Kevin a écrit:

Mick13 a écrit:Pas besoin de plus, si en 1cm de levier, c'est dur ...
Je sens qu'il vas y avoir des comentaires

J'aimerais bien!

Si tu m'expliques comment tu fais, je m'en occupe demain!

Tu fais comme Mick, tu prends du viagra.....

the thing a écrit:
Tu fais comme Mick, tu prends du viagra.....

Je crois que je vais essayer comme ça, voir si ça marche...

On verra le viagra plus tard...

Si c'est pareil, laisse tomber, c'est Ok
Si tu as déjà commande du Viagra, tu peux l'envoyer a la Chose

Mick13 a écrit:
Si tu as déjà commande du Viagra, tu peux l'envoyer a la Chose

C'est un conseil? T'as été satisfait Mick?......