[R80RTmono] restauration, transformation et plus si affinités...

champion du monde le boucher / mécanicien !!!!
Courage
Propose lui un chien, Murphy déprime chez je sais plus qui

breizracer a écrit:



g[/img][/url]

OMG

Elle commence à ressembler à un concours canin, cette deuxième page !

A défaut de chien, revenons à nos moutons.

Je n'ai pas eu beaucoup de temps pour bricoler ces jours derniers, mais suffisamment pour sortir le moteur du cadre,déposer la fourche et trouver quelques trucs qui clochent.

Té supérieur HS suite à un écrou borgne mal monté à un moment ou un autre.


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Après dépose du carter d'huile, je découvre quelques boulettes de pâte à joint collées à la crépine de pompe à huile, pas assez cependant pour la boucher, heureusement.

Il me reste enlever le renfort entre les fourreaux de fourche mais je n'ai pas la douille adaptée.


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Je voudrais aussi contrôler la distribution, encore faut-il que j'arrive à extraire le rotor d'alternateur. J'ai essayé avec une tige de 4x40mm sans résultats. Je referai une tentative, sinon j'investirai dans un outil BMW qui va bien. J'attends que mon collègue retrouve sa RTM que je puisse jeter un oeil à la pompe à huile.

Si une âme charitable voulait bien m'indiquer la valeur des jeux rotor interne/rotor externe, rotor externe/corps de pompe et rotors/corps de pompe, ça me ferait gagner pas mal de temps. J'ai le sentiment qu'il va falloir de longues investigations dans le grenier avant que la RTM refasse surface.

Et si cette même âme charitable me donnait le jeu latéral maxi aux têtes de bielles, je lui en serais éternellement reconnaissant.
Pas de jeu diamétral sensible au toucher, si le jeu latéral est bon, je laisse les bielles en place.

Je passe en revue la liste des travaux à effectuer. Fichtre qu'elle est longue ! A part le taraudage d'un goujon dans le carter moteur (helicoil arraché) qui m'inquiète, il n'y a rien d'insurmontable. Les plus grosses difficultés sont plutôt financières. J'ai trainé sur différents sites britons, teutons et de petites annonces afin de réaliser une estimation "à la louche" . J'en arrive au total approximatif de 1000 osus (comme on dit ici) pour parer au plus urgent et en se disant bien qu'il faudra y revenir un peu plus tard (embrayage, amortisseur,...) et ça grimpe tout de suite à plus de 2000 pour une remise en état digne de ce nom et être tranquille pour longtemps. Ces chiffres correspondent à une simple restauration en virant les carénages, je ne parle même pas de kit Siebenrock, de carbus Dell'Orto, d'arbre à cames 336° ou de pots Vattier.

Sachant que mon collègue aimerait une machine avec plus de "peps", il serait peut-être pertinent de se tourner vers un R100 en bon état et lui faire quelques modifs d'ordre esthétique.
Je lui poserai la question et on verra ce qu'il décidera.

Pour ta vis à tête spéciale, tu peux la défaire avec une simple douille 6 pans, d'une taille adaptée bien sûr, sinon t'achètes les douilles torx femelle qui vont bien.

oggy a écrit:Pour ta vis à tête spéciale, tu peux la défaire avec une simple douille 6 pans, d'une taille adaptée bien sûr, sinon t'achètes les douilles torx femelle qui vont bien.

J'en prends bonne note ami berrichon (je suis né à Bourges :clin d'oeil: ). Je remonterai avec du 6 pans creux.