Bouton de remise à zéro !!!

Salut les copains !!!
Comme dit précédemment dans un autre sujet, je ne trouvais pas comment remettre mon compteur journalier à zéro, car le bouton avait disparu !!!
Avec un rétro, j'ai regardé comment c'était fait :


et je me suis rendu compte qu'en fait, il y avait une vis de "7" à cet endroit !!!
J'ai donc fait une empreinte d'une douille de "7" :



"Lenain" sur notre forum, m'avait donné l'idée de se servir d'un bouchon de valve de chambre à air !!! Ce que j'ai fait, en remplissant l'empreinte de la douille avec de la résine, et en y plongeant ce bouchon !!!


Une fois la résine dure, le bouton est prêt à être collé à la place de celui d'origine, avec une bonne colle néoprène, plus tôt qu'une cyanolite, car cette dernière n'aime pas trop les vibrations ...


Si cela vous intéresse, je peux vous en faire et vous l'envoyer par la Poste !!!

Super le truc ...t'as démonté un rétro de ton Harley...

Richard de l'Aulagnier a écrit:Super le truc ...t'as démonté un rétro de ton Harley...

C'est bien un rétro de mon Harley, mais l'ancien !!! je ne l'ai pas démonté exprès !!!

Mais non, il tenait la Harley à bout de bras pour bien voir

je rappelle qu'il faut utiliser ce bouton de remise à zero du journalier uniquement à l'arrêt à peine de flinguer les pignons du compteur !
ce serait dommage après l'avoir réparer avec autant d'astuce !

Normalement qd je remets à zéro, c'est à l'arrêt, à la station service, après avoir fait le plein !!! (et puis vu comme il est placé le salopiaud, ça doit être casse-gueule d'aller y cafouiller en roulant !!! )

chapeau, joli bricolage

Astucieux !

GRIZZLY63 a écrit:

Richard de l'Aulagnier a écrit:Super le truc ...t'as démonté un rétro de ton Harley...

C'est bien un rétro de mon Harley, mais l'ancien !!! je ne l'ai pas démonté exprès !!!

Faut dire qu'elles ce démonte toutes seules sans effort, ses choses la (les HD !!)
pas m'en vouloir mais les HD..........c'est vraiment pas ma tasse de thé

BlackFish a écrit:

GRIZZLY63 a écrit:

Richard de l'Aulagnier a écrit:Super le truc ...t'as démonté un rétro de ton Harley...

C'est bien un rétro de mon Harley, mais l'ancien !!! je ne l'ai pas démonté exprès !!!

Faut dire qu'elles ce démonte toutes seules sans effort, ses choses la (les HD !!)
pas m'en vouloir mais les HD..........c'est vraiment pas ma tasse de thé

en as tu déjà essayé une au moins avant de dire ça ?

La 1450 pousse bien, la 1580 arrache les bras !!!!!

Oui, mais tous les 1580 sont en injection ... et ça gomme tout caractère !!!
Pour Blackfish : la mienne à 50 000 kms, je n'ai jamais perdu ne serait-ce qu'un boulon, ni grillé une seule ampoule, et la seule panne que j'ai eu en 50 000 kms, vient d'une cause qui a rouillée à cause d'une infiltration d'eau au niveau du garde-boue AR que j'avais mal remis !!!

T'énerve pas,si on les aime pas c'est juste parce que c'est des merdes americaines.

Richard de l'Aulagnier a écrit:T'énerve pas,si on les aime pas c'est juste parce que c'est des merdes americaines.

Heureusement qu'il y a longtemps, "des merdes américaines" sont venues sur nos plages pour empêcher des bonnes choses allemandes nous obliger à rouler dessus en parlant leurs langues ... (je précise toute fois,que je suis d'origine allemande par mon grand père paternel !!! )

'taiiiin,ils en ont laissé.

Les H.D., c'est bien ces grosses motos où on a les pieds devant comme .... les caisses en sapin ?

Avec les boulons pas à la côte juste.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Avec les boulons pas à la côte juste.

Je roule aussi vieux Land Rover (88 Serie III) !!! je ne te dis pas !!!

Oh pôvre!!!

V8 essence?

Richard de l'Aulagnier a écrit:V8 essence?

Et non !!! Essence mais 4 cylindres 2L1/4 !!! Les V8 sur les Series n'ont été mis que sur les 109 (châssi long) "one ton", mais pas sur les 88 (châssis court)...

J'adore ce moulin très,très,très souple.

lequel : V8 ou 4L ?
Je voulais un diesel au départ, amis je ne regrette pas une mn l'essence !!! plus puissant, aussi souple et coupleux, et surtout bcp moins bruyant au roulage !!! ds le mien, j'écoute la radio, ds son diesel, mon pote roule avec un casque de chantier !!!

GRIZZLY63 a écrit:

Richard de l'Aulagnier a écrit:V8 essence?

Et non !!! Essence mais 4 cylindres 2L1/4 !!! Les V8 sur les Series n'ont été mis que sur les 109 (châssi long) "one ton", mais pas sur les 88 (châssis court)...

il me semble que l'armée suisse a eu des V8 châssis court ? me gour-je ?

GRIZZLY63 a écrit:

BlackFish a écrit:

GRIZZLY63 a écrit:

Richard de l'Aulagnier a écrit:Super le truc ...t'as démonté un rétro de ton Harley...

C'est bien un rétro de mon Harley, mais l'ancien !!! je ne l'ai pas démonté exprès !!!

Faut dire qu'elles ce démonte toutes seules sans effort, ses choses la (les HD !!)
pas m'en vouloir mais les HD..........c'est vraiment pas ma tasse de thé

en as tu déjà essayé une au moins avant de dire ça ?

Non, mais franchement je ne coure pas après le style custom et choper
et dans aucunes marques
cela dit, j'ai une petite attirance pour le genre de celle ci