R60/5 Augmentation de cylindrée

• 750 cc de R75/5 ou 800cc de R80? si 800, il faut faire tourner les fûts des cylindres pour les ramener à la dimension de l'alésage du bloc , les circuits de lubrification sont ils identiques?
  
• Remplacement AAC ou pas?
  
• Remplacement carbus ou pas? gicleurs et réglages à revoir dans tous les cas
  
• Remplacement pont ou pas? R60 = 37:11 , R75/5 = 32:10. si oui , il faut aussi remplacer le compteur
  
• Remplacement Culasses ou pas?
  
• Remplacement tiges de culbuteurs ou pas?
  

on the road again a écrit:je possède une R60/5 depuis quelques années et n'avais jamais piloté de R75/5 jusqu'à samedi dernier.
J'ai adoré le couple et l'allonge supplémentaires offerts par le 750.
Il m'est venue l'idée d'augmenter la cylindrée de ma pétoire en y greffant les éléments nécessaires , tout en conservant précieusement les éléments d'origine en stock.
L'objectif est principalement d'améliorer le couple , la recherche de vitesse de pointe est très secondaire
je sollicite vos avis pour orienter mon choix au mieux et vous remercie par avance des réponses aux questions ci-dessous:

• 750 cc de R75/5 ou 800cc de R80? si 800, il faut faire tourner les fûts des cylindres pour les ramener à la dimension de l'alésage du bloc , ou 75/6 d'avant 76 les diamètres des embases sont les mêmes les circuits de lubrification sont ils identiques? oui
  
• Remplacement AAC ou pas? oui par un 308 des 750 et plus, attention prendre un aac première génération ou alors remplacer le carter de distrib
  
• Remplacement carbus ou pas? gicleurs et réglages à revoir dans tous les cas impératif, Bing  de 750, 800 e t900 mais ajuster les réglages, ou PHF36, cela donne du caractère "à la 90S"
  
• Remplacement pont ou pas? R60 = 37:11 , R75/5 = 32:10. si oui , il faut aussi remplacer le compteur conserve le 37/11 tu auras de bonnes accèl et des reprises plus vives.
  
• Remplacement Culasses ou pas? impératif 75/5 ou 75/6 avant 75
  
• Remplacement tiges de culbuteurs ou pas? non