contacteur a cle 75/7

Bon, il y a un souci !

Le contacteur à clé n'a que 3 positions :

• 0 : tout coupé (on peut retirer la clé)
  
• 1 : feux de stationnement allumées (veilleuse avant et arrière) (on peut retirer la clé)
  
• 2 : contact (on ne peut pas retirer la clé)
  

Le code ou le phare ne s'allument pas par la clé de contact.

Pour allumer la lumière, c'est le contacteur jaune sur le commodo gauche : 

• En haut : tout éteint
  
• Au milieu : feux de position (veilleuse avant et arrière, éclairage instruments)
  
• En bas : feux de route (veilleuse avant et arrière, éclairage instruments, code ou phare)
  

Si tu n'as pas ce fonctionnement, il faudrait que tu expliques (en clair et en français) ce que tu as avec des photos qui montrent les branchements, les commodos, etc ... 
On suppose que le faisceau électrique est proche de l'original.

bonjour pizza ,Jai remplacer le relais lumière, et le contacteur a clé, les branchements du commodo de droite  sur le relais 
fils beige (mase) 85
rouge  30
vert/violet  86
gris  87
jaune/blanc 87 
je tourne la clé  1 les feux de croisement fonctionne 
                        2 le démarreur /klaxon/ fonctionne
les feux positions et phare ne fonctionne pas 

C'est presque normal !

Es tu sûr que ce c'est le feu de croisement (le code) qui s'allume et non simplement la veilleuse avant et arrière ?

Sur la dernière position de la clé, le contact est bon. 
Les feux ne s'allument que si le commutateur jaune du commodo gauche est soit au centre pour les veilleuses soit en bas pour le code/phare plus les veilleuses.

oui le code et j ai fait des appel de phare, le problème ne peux pas venir du commodo jaune sa fonctionne sur le cran 1

La lampe de phare n'est peut-être pas bien câblée.
Normalement : 

• fil brun : masse
  
• fil jaune : code
  
• fil blanc : phare
  
• fil gris/noir : veilleuse
  

L'appel de phare ne passe pas par le relais mais directement depuis le + après contact (fil vert) vers le fil blanc

Les photos du phare, les connections on l'aire  bonne

Ça semble correct, en effet.

Quand tu agis sur le bouton jaune du commodo (avec le contact enclenché), normalement, la position en bas doit activer le relais lumière. Dans les deux autres position, le relais lumière est au repos.
Tu dois pouvoir entendre cliquer le relais quand tu bascule entre la position milieu et position en bas.

Ton commodo gauche n'as pas eu un accident (rallongement des fils ou autre) dans une vie antérieure ?

Bonjour pizzaroller, du nouveau quand je me met  sur 1 s'est bien la veilleuse, et avec le  bouton jaune je peux metre le code/phares/veilleuse, 
Quand je met le code en position 1 et que je tourne la clé position marche, les code/phare fonctionne 
Met quand je coupe le contacteur la lumière reste, ils faut que je lève le bouton jaune pour arrête la lumière  
Sa devient fous 

Pour répondre à ta question oui j'entends bien les contactes du relais, quand je manipule le boutons jaune

Il faut que tu suives le schéma pas à pas...

Tu es sur du branchement de contacteur à clé ?

http://flatisad.o2switch.net/index.php?p=obj-download,/12+-+Electricit%C3%A9+moteur/12-M%C3%A9mo+de+c%C3%A2blage+5-6-7.pdf

Bon, tu y es presque. 

Trouve le fil vert qui va au commodo gauche (il n’y en a qu’un), il faut absolument le brancher tout seul sur la cosse 56 du contacteur à clé. Les autres fils vert se raccordent sur le 15 du contacteur et sur la plaquette de connexion.

OK en 15 du contacteur a clé il y a un gris je le remets où 
Enrhumé fil vert 58 sur 56 et 56 en15

Regarde les schémas :
le rouge sur 30 (une des deux au centre)
le vert du commodo gauche sur 56 (la cosse en biais)
le vert qui va à la plaquette de connexion sur 15 (à côté du 56)
le gris va sur 58 (à l'opposé du 15)

Bonjour pizzaroller, le contacteur est déjà branché comme tu dis

Les 2 fils vert en 15 un sur la plaquette 1 va sur le commodo droit 
Le fils vert 56 va bien sur le commodo  gauche 
Le fils gris 58 va sur la plaquette et va sur le relais en 87 j'ai ouvert le commodo droit pour contrôler les connections, pas de fils coupé ?

Et ça marche ?

Non ça marche pas

Dans le bolle il y a 2 fils vert/bleu en semble 

Prends le schéma et suis les fils en position voltmètre avec le moins à la masse et tu vas trouver ou ça coince:

Par exemple en position marche tu dois avoir 12 V en 87 du relais lumière.

jpd a écrit:...Par exemple en position marche tu dois avoir 12 V en 87 du relais lumière.
...

Oui mais non !

Il n'y aura du 12 V sur le 87 ou 87b seulement si le bouton jaune du commodo gauche est en bas sinon il y aura 0 V

popey a écrit:Non ça marche pas

Qu'est ce qui marche et ne marche pas ?


Clé en position 0 : rien ne s'allume, c'est normal
position 1 : les feux de stationnement (veilleuse avant et feu arrière) allumés 
position 2 : les témoins des instruments s'allument (au moins le point mort, la charge et l'huile)

Toujours en position 2 selon la position du bouton jaune
en haut : rien de plus
au milieu : les veilleuses avant et feu arrière
en bas : en plus de veilleuses, le feu de route (code/ou phare selon la position de l'inverseur) s'allume. 

L'appel de phare fonctionne quelle que soit la position du bouton jaune si le contact est enclenché (clé position 2)

Le fil vert/bleu alimente les bobines si la contact est mis ET le coupe circuit rouge de commodo droit est en position milieu


J'ai un doute sur le câblage du relais lumière : le fil rouge est-il bien sur la cosse 30 et le brun sur 85 ou 86 ?
Selon le brochage standard de ce type de relais les 3 cosses 30, 87 et 87b sont parallèles et alignées au centre et 85 et 86 sont perpendiculaires aux trois premières et de chaque côté.
Ce qui ne semble pas être le cas sur ton relais mais certains fabricants ont des brochages exotiques. 

Salut pizzaroller, tous et branché comme dit,  le relais je l'ai acheté chez BM sur leur écrans ils Avait 4 ou 5 contacteurs  le seul qui avait les 2 87 aux repo  et selui que j'ai monté sur le phare

Pizzaroller  je viens de refaire une photo du relais lumière 

Le relais à bien le brochage normalisé
Assure toi bien des couleurs sur les cosses. Ça devrait fonctionner correctement.

Bonjour à vous tous, bon dans le doute j'ai remonter l'ancien contacteur après un gros nettoyage, et remis le relais demarreur  et ça fonctionne comme ça. Je pense que le contacteurs a clé  que j'ai racheté sur le BC et défectueux 
Je vous remercie pour votre aides, et vaux recherche 
A bientôt