Aide adaptation faisceau allumage motogadget

Bonjour à tous

Je finalise ma restauration et me heurte à l'adaptation du faisceau pour le simplifier au maximum (je veux me passer de relais et tout gérer depuis le boitier motogadget)

Voici les photos de ce que je dois raccorder, mais après recherche de schémas, je ne trouve pas grand chose qui match vraiment...

Comment le régulateur est branché à l'alternateur (3 fils jaune : peut on les brancher dans n'importe quel ordre ? et quid des autres fils..)
Il y a aussi le CDI qui est branché à la canette sous l'alternanteur

Je suis totalement perdu... est ce qu'il me manque quelque chose ?

Par avance merci pour votre aide les pros de l'électricité :)

Si Pizza passe par là, il pourra te guider un peu mais... Tu ne fais pas une "restauration", et tu ne simplifies pas (difficile de faire plus simple que l'original)

A priori tu as tout.

Pas d'importance pour le branchement des fils jaunes, pour les autres faut suivre les préconisations du fabricant du redresseur/régulateur.

Tu as 5 fils. Pour les 3 jaunes facile pour le brun sur D- et le noir sur DF. 

Pour l’allumage, tu branches comme d’origine.

Merci pour toutes vos réponses
Je vais essayer avec 1 extincteur à côté

Pour le branchement « comme l’origine » je ne vois pas bien
Moi j’ai une sortie « ignition » sur le motogadget
Il va où ?

La sortie « ignition » correspond à ce qu’on appelle couramment « plus après contact » ou 15 dans le codage DIN. 
Sur une BMW « normale « , c’est le fil vert.

Merci Pizzaroller

Si je suis ce plan suis je bon ?

Le ICU c'est bien cela :


et le Ignition transmitter Unit c'est bien ca :


Le plan :

Photo 1, module d’allumage électronique 
Photo 2, cannette d’allumage à capteur Hall. 
Normalement, c’est autonome, juste besoin d’un alimentation par « ignition » et d’une masse. 

Pour le schéma, je suis en vadrouille en Espagne, j’ai du mal à lire sur un petit écran. 
Il a l’air propre, il devrait fonctionner correctement

Merci

Je vais faire en fonction de tout ça
Mais cela ne me paraît plus difficile ;)

Je vous tiendrai au courant semaine prochaine

ATTENTION

Je viens de regrder le schéma que tu as posté.
Les fils des balais du rotor ne correspondent pas aux couleurs BMW 
Celui qui va au D- (la masse) est le noir sur ton régulateur
Le brun est noté D+ Je pense qu'il faut comprendre DF, il n'y a pas de D+ sur l'alternateur Bosch.
Cette notation suppose que le régulateur envoie du 12 V non modulé en fonction du débit réel. L'excès de courant par en chaleur, dommage !

Quant à la couleurs des fils du faisceau 
Y a pas grand chose qui correspond à du faisceau BMW ... plutôt à du japonais, c'est un autre monde 
Il manque quelques fil : feu arrière, veilleuse avant, feu de croisement, point mort et probablement d'autres.

Bon courage pour le branchement, tu as intérêt à finir le schéma et surtout respecter les couleurs. 
S'il faut y revenir dans quelques années, tu seras ravi d'avoir un "mode d'emploi"

Je suis comme beaucoup sur le forum, je ne vois pas l'utilité d'un Motogadget sur un flat...

Pas plus simple que l'origine et en cas de panne, c'est assistance et remorquage .

jpd a écrit:Je suis comme beaucoup sur le forum, je ne vois pas l'utilité d'un Motogadget sur un flat...

Pas plus simple que l'origine et en cas de panne, c'est assistance et remorquage .

Non, beaucoup plus compliqué et moins fiable et avec les montages exotiques, le seul dépanneur, c'est celui qui l'a monté !

Mais pour frimer au café du coin, ça donne un max 

Tu as raison, je pense comme toi, mais j'ai pas voulu être trop "méchant".

Pour moi, c'est un gadget qui coute une fortune !

PizzaRoller a écrit:ATTENTION

Je viens de regrder le schéma que tu as posté.
Les fils des balais du rotor ne correspondent pas aux couleurs BMW 
Celui qui va au D- (la masse) est le noir sur ton régulateur
Le brun est noté D+ Je pense qu'il faut comprendre DF, il n'y a pas de D+ sur l'alternateur Bosch.
Cette notation suppose que le régulateur envoie du 12 V non modulé en fonction du débit réel. L'excès de courant par en chaleur, dommage !

Quant à la couleurs des fils du faisceau 
Y a pas grand chose qui correspond à du faisceau BMW ... plutôt à du japonais, c'est un autre monde 
Il manque quelques fil : feu arrière, veilleuse avant, feu de croisement, point mort et probablement d'autres.

Bon courage pour le branchement, tu as intérêt à finir le schéma et surtout respecter les couleurs. 
S'il faut y revenir dans quelques années, tu seras ravi d'avoir un "mode d'emploi"

Oui pour les autres câblage (éclairages, contacteurs feux stop, etc... c'est plus simple pour moi) et déja quasiment terminé

Pour les couleurs du régulateurs on m'a donné ca en me disant c'est plug and play ^^
Je note que pas forcément...

jpd a écrit:Je suis comme beaucoup sur le forum, je ne vois pas l'utilité d'un Motogadget sur un flat...

Pas plus simple que l'origine et en cas de panne, c'est assistance et remorquage .

Je comprends et respecte votre point de vue

La R80 que j'ai récupéré avait un faisceau d'origine totalement biudouillé avec un nombre de raccord/cosses/wago/domino plus important que les connecteurs d'origines

J'avais 2 options :
- Racheter un faiseau d'occasion
- Prendre un (moto)Gadget. Etant Geek ca m'a plu :)

Salut Blondinet,
J'espère que tu resteras sur le forum après ton câblage,
et que tu pourras faire profiter le forum de ton expérience,
comme le forum t'a un peu aidé...

Phil... a écrit:Salut Blondinet,
J'espère que tu resteras sur le forum après ton câblage,
et que tu pourras faire profiter le forum de ton expérience,
comme le forum t'a un peu aidé...

Avec plaisir :)

Le problème de moto gadget, c'est que c'est très cher pour ce que ça vaut.

Les revendeurs doivent se faire une très bonne marge et il vendent cela comme du plug and play,

 ce qui n'est pas le cas si tu n'as pas de base en électricité...

Beaucoup plus simple d'acheter un faisceau neuf ou d'occasion, plus fiable, réparable à volonté, et beaucoup moins cher !

jpd a écrit:Le problème de moto gadget, c'est que c'est très cher pour ce que ça vaut.

Les revendeurs doivent se faire une très bonne marge et il vendent cela comme du plug and play,

 ce qui n'est pas le cas si tu n'as pas de base en électricité...

Beaucoup plus simple d'acheter un faisceau neuf ou d'occasion, plus fiable, réparable à volonté, et beaucoup moins cher !

J'entends les arguments :)
Mais le côté connectivité smartphone, paramétrage etc... ca me plait ;)

Mais côté "permettre à une moto physique de rouler dans le monde réel", ça donne quoi?
Parce qu'il me semble que c'est ce qui prime, non?
Après, si c'est juste pour publier des photos de ta moto gadgetisée sur les rézosocios, ça se comprend.

blondinet78 a écrit:

Pour les couleurs du régulateurs on m'a donné ca en me disant c'est plug and play ^^
Je note que pas forcément...

Ben si ! Si tu Plug le bon fil au bon endroit, ça play  

Sauf qu’on t’a pas dit quoi va où.


Sinon, t’inquiètes pas, si ça te plais et que ça t’amuse, vas y. 
J’ai bidouillé pas mal de trucs « pas d’origine » pour jouer, même un C1 électrique en 72V avec le faisceau d’origine un petit peu modifié  

L’important dans ce genre de modif, c’est que tu seras à peu près le seul à savoir comment ça marche. Par contre celui qui achète une machine bricolée comme ça ne va aller chez BMW pour un souci électrique, l’accueil risque d’être un peu froid.

blondinet78 a écrit:Mais le côté connectivité smartphone, paramétrage etc... ca me plait ;)

Rassure toi, tu n'es pas le seul... Juste à voir les acheteurs de motos BMW neuves qui craquent pour les nouveaux gadgets à chaque nouveau millésime, gadgets qui sont souvent problématiques d'ailleurs, comme dans ton cas.

J'ajouterais que la simplicité est bien plus durable que l'extraordinaire.