Protection par fusibles

Salut à tous ! suite à court circuit sur mon faisceau  au niveau du coupe circuit/ fil vert/ et fil vert et bleu(R100  1979 ) ,   je voudrais savoir si vous certains d'entre vous   avaient  placé une  protection pour   ces circuits par l'adoption de fusibles supplémentaires   .Merci par avance pour vos réponses

J’ai eu le même problème, j’ai changé les fils mais sans rajouter un fusible. Le coupe circuit avait cramé.

marc D a écrit:J’ai eu le même problème, j’ai changé les fils mais sans rajouter un fusible. Le coupe circuit avait cramé.

Et donc tu penses qu'un fusible ne serait pas utile au niveau des fils  d'alimentation du contacteur , ce serait une bonne protection , mais oû le placer et quel ampérage 

Moi je le ferai pas...pas envie d'avoir une moto qui s’arrête en pleine accélération...

jpd a écrit:Moi je le ferai pas...pas envie d'avoir une moto qui s’arrête en pleine accélération...

a choisir je préfère qu'elle s’arrête plutôt qu'elle prenne feu .

Tu peux mettre un fusible sur le fil vert du commodo droit. C’est celui qui alimente le fil vert/bleu. 
Normalement un fusible de 8 ou 10 A suffit largement. 

Par contre, je pense comme jpd, ça ne sert pas à grand chose si le circuit est proprement installé et les cosses de bonne qualité, plutôt contre productif.

jpd a écrit:Moi je le ferai pas...pas envie d'avoir une moto qui s’arrête en pleine accélération...

Ben des fois , vaut mieux s'arrêter que faire un barbecue   photo de la coccinelle de mon voisin  

PizzaRoller a écrit:Tu peux mettre un fusible sur le fil vert du commodo droit. C’est celui qui alimente le fil vert/bleu. 
Normalement un fusible de 8 ou 10 A suffit largement. 

Par contre, je pense comme jpd, ça ne sert pas à grand chose si le circuit est proprement installé et les cosses de bonne qualité, plutôt contre productif.

Merci Pizza    ça peut peut être éviter le pire !! le problème vient qu'en 50 ans  , un paquet de gars on tripoté l'intérieur du phare  et les incidents  électriques sont fréquents 

rotor83 a écrit:

jpd a écrit:Moi je le ferai pas...pas envie d'avoir une moto qui s’arrête en pleine accélération...

Ben des fois , vaut mieux s'arrêter que faire un barbecue   photo de la coccinelle de mon voisin  

un grand classique . il existe d'ailleurs des kits extincteur automatique pour ces bestioles 

Et puis j'ai monté un nouveau câblage suite au court circuit dans le phare , et je ne suis pas sûr  d'avoir trouvé le fautif du court circuit  , je pense  sérieusement au contacteur à clefs  qui est grillé !! donc dans le doute autant se protéger 

Je sais , je connais le problème  pour les incendies de flatts

L'ensemble code-phare n'est pas protégé sur les /7 de 1977 (commodos idem /6), que ce soit en allumage permanent ou appel de phare.

J'ai ajouté 2 fusibles sur les alimentations (+) qui arrivent au commodo gauche :
- 1 sur le vert qui vient du contacteur à clef (pour l'appel de phares),
- 1 sur le jaune/blanc qui vient du relais d'éclairage (alimente l'inverseur code-phare).

Je n'ai pas mis de fusible sur le fil vert qui alimente l'allumage depuis le contacteur à clé jusqu'à la borne 15U de la plaque de connexion au fond du phare.

RAS pour les veilleuses et l'éclairage des compteurs qui sont déjà protégés d'origine.

De mémoire, j'ai peut-être utilisé des fusibles 8A comme ceux d'origine. Je n'ai pas ouvert le phare pour vérifier, je me suis basé sur le schéma électrique.
La modification a 45 ans et jamais claqué de fusible.

C’est donc bien qu’ils ne servent à rien