Question guidon avec renfort

Bonjour,

Je trouve pas ou la recherche ne me ressort pas d'info là dessus.

Mais j'ai une question, je voudrais mettre un guidon un peu plus haut avec renfort pour mon bitza attelé


Mais du coup c'est quoi la technique pour passer les pontets ? On force pour les ouvrir au risque d'abimer le chrome

Merci par avance

Tu as cette solution chez Meyer !

Si tu dois ouvrir les pontets, tu as toutes les chances de tout abîmer, le chrome des pontets et du guidon, de plus l'oeilleton des pontets peut ne pas reprendre une forme parfaite. Cherche plutôt un guidon avec une barre démontable, fixée elle-même par deux colliers.

gpou a écrit:Tu as cette solution chez Meyer !

Solution simple en effet
Par contre pour le prix « des rayures possible le guidon et les pontets » ça laisse perplexe

pierre.dupond a écrit:Si tu dois ouvrir les pontets, tu as toutes les chances de tout abîmer, le chrome des pontets et du guidon, de plus l'oeilleton des pontets peut ne pas reprendre une forme parfaite. Cherche plutôt un guidon avec une barre démontable, fixée elle-même par deux colliers.

Solution qui risque d’être retenue, mais la barre démontable c’est quand même moins esthétique 

J’en suis pas encore là, j’ai le temps de trouver

Même avis que Mr Dupont, j'ai d'ailleurs opté pour la barre démontable. Sinon tu peux aussi monter d'autres pontets en 2 parties qui s'ouvrent complètement et tu monteras le guidon que tu veux. j'ai fait cela aussi... c'est l'esprit bitza, non ?

Le tout, c'est de savoir ce que l'on veut, un guidon pour conduire ou un guidon pour faire beau.

Perso, j'opterais pour des pontets de /5 /6, ça reste dans l'esprit et le look de la marque, après des pontets "simple" feront aussi bien l'affaire, non 

pierre.dupond a écrit:Le tout, c'est de savoir ce que l'on veut, un guidon pour conduire ou un guidon pour faire beau.

C’est toujours sympa d’avoir un guidon qui coche les deux cases 
Surtout quand on part dans l’idée de faire une grosse restauration à « neuf »

Seven a écrit:Perso, j'opterais pour des pontets de /5 /6, ça reste dans l'esprit et le look de la marque, après des pontets "simple" feront aussi bien l'affaire, non 

Pontets de /5 /6 avec la molette de l’amortisseur de direction 
Je pense que ce sera soit la solution de la barre de renfort amovible, soit des pontets d’un autre modèle qui permettent de ne pas être être gêné par la molette de l’amortisseur de direction

Il me semble avoir déjà vu le montage avec les pontets /5, sur les trous les plus prêt du pilote ... mais c'est loin, ma mémoire n'est peut être plus aussi efficace 

Ah en laissant une fixation non fixée 

Faudrait que je regarde si ça passe, mais je préfère la solution de la barre de renfort de guidon amovible

Si Grog passe par là…
Sa blanchette est équipée d’un guidon joli avec des pontets de /5.
C’est donc tout à fait jouable. 

Il me semble qu'il a un T supérieur "arrangé" pour mettre les deux goujons.

Pour moi solution Meyer, stable et confortable 

Il existe des pontets en inox poli qui ne vont donc pas faire craquer le chrome à l'installation du guidon à barre de renfort. C'est beau, efficace, et cher: parfait pour une série 2

J’ai commencé un panier avec toutes les pièces que je n’ai pas, celles que je dois changer et tous les consommables, ça pique fort, donc rajouter quelques euros de plus je suis plus à ça près  

En pontets qui ressemblent mais moins chers y’a les modèles des ural/dnepr

Je vais voir ça, mais du coup j’ai eu la réponse et plusieurs solutions

J'ai monté des guidons hauts avec barre fixe sur ma R60/5 (très facile car pontets ouverts) et sur ma R50/2. Sur les conseils de Maître Sabater, j'ai ouvert les pontets juste ce qu'il faut pour que leurs faces plates viennent à peine tangenter le diamètre du tube,,un bon tour de graisse épaisse sur le tube puis un coup franc de maillet bois pour faire rentrer.résultat impeccable,pas de trace sur le chrome et serrage parfait.
Je n'ai pas de photos de détail,en voila une vue de loin

Monsieur a écrit:Si Grog passe par là…
Sa blanchette est équipée d’un guidon joli avec des pontets de /5.
C’est donc tout à fait jouable. 

Tout arrive ! je suis passé par là.

Oui, comme le suggère Pizza, je dispose d'un té de fourche "arrangé" pour ma R60/2 blanche

 


Ultime pièce restante d'une courte série exécutée par des passionnés répondant à la question posée: comment installer des pontets de série 5 sur une série 2 ? 
Elle me fut fournie gracieusement par l'un de ces passionnés.

D'origine les trous du té de série 2 servent à régler la position du guidon vers l'avant ou vers l'arrière mais leur entraxe ne permet pas d'installer des pontets de série 5. Il n'y a pas assez de matière pour les goujons dont une partie se retrouve dans le vide !

Écarter un pontet de série 2 pour enfiler un guidon de 22 mm, pas de problème, l'ouvrir de15 mm pour faire passer la barre de renfort... Risque de dégradation du chrome !

Perso, je n'ai pas voulu prendre ce risque. "On the road again" l'a pris. En suivant le mode opératoire décrit par l'expert, ce fut une réussite. Pas de frais supplémentaire et conservation du réglage d'origine.

tu le maltraites à ce point là que tu penses avoir besoin de ça?
j'ai un semi-ape hanger sur mon mien et ça n'a vraiment pas l'air de bouger
sinon, ça serait arrivé depuis que je l'y ai mit!

mébon...