protection demarreur 76/6 de 76

bonjour,

Je me suis aperçu que je peux actionner le démarreur moteur en route....je préfère éviter ce genre de plaisanterie...! 
Comment puis-je rebrancher correctement la protection du démarreur prévue dans le montage d'origine.
Merci de m’éclairer!

Ben en rebranchant comme d'origine en suivant le schéma du circuit électrique.

Petite remarque : au point mort, on peut toujours enclencher le démarreur, même moteur tournant.

Pas de risque si le moteur est au ralenti mais à éviter si moteur tourne vite.

Sur les /5, la sécurité empêche d'enclencher quand le témoin de charge est éteint, quelle que soit la position de la boîte ou de l'embrayage.

Salut Pizza et merci pour ta réponse! L'erreur de branchement se situerait ..... plutôt du cote de la plaquette de connexion dans le phare ou ailleurs?

Généralement, c'est dans le bol de nouilles entre les fils brun/noir, brun/jaune et bleu/jaune mais pas seulement, ce serait trop simple !

Quel est le problème ?
As tu le câblage d'origine ou un câblage modifié (caf'ra ou autre motogadget) ?

non, non, non je suis strictement d'origine....pas de bidouille.!
le problème c'est que je peux (par inadvertance) donner un coup de démarreur alors qu'il y a normalement une protection qui doit fonctionner. 
Mais tu viens de me dire que la protection ne fonctionne pas au point mort, il faut que j'essaye demain au point mort et avec une vitesse enclenchée.
A demain... bonne soirée!

Le blocage ne fonctionne que si le point mort est éteint ET l'embrayage relâché, que le moteur tourne ou non.


On peut facilement modifier en déconnectant le point mort, ça oblige à débrayer pour pouvoir lancer le démarreur.
Il suffit de débrancher le fil de la cosse LKK (brun/noir) sur la plaquette de connexion.

bonjour,

j'ai fait un petit tour aujourd'hui (car grand beau temps en normandie)  je confirme je peux actionner le démarreur avec une vitesse enclenchée, donc le branchement n'est pas le bon..!!!
Merci pizza de reprendre le dossier!

Il va falloir ouvrir le bol de nouilles pour voir comment c’est câblé 

Si tu peux poster des photos, les fils interessant sont les brun/noir, brun/jaune et bleu/jaune, en bas à gauche de la plaquette.

Bonjour,

J'ouvre le bol des mon retour.(je pars quelques jours). Merci Pizza, ton aide m’évite de m’égarer dans des laborieuses recherches!
bonne journee!

Bonjour,

J'ai le temps de faire des photos.

Déjà 2 choses m’interpellent :
Le fil rouge qui va dans zone gris/noir (58). Où est l’autre bout ?
La gaine avec deux fils brun et peut-être brun/jaune en avant plan en bas de la plaquette. D’où viennent ils et où vont ils ?

Sinon le câblage semble propre.

le fil rouge celui que j'ai débranché en 15 plaquette (photo) va sur le commodo gauche (photo)
Les fils marron/jaune (manchons noirs) vont a l'inter embrayage commodo gauche. Il s'agit d'un inter de recup qui n'avait plus de cosses d’où les fils rallongés, soudés et isolés.

Ben y a jamais eu de fil rouge dans le commodo gauche, ni le droit. 
Quelqu’un a changé les fils en mettant la couleur qu’il avait sous la main. Maintenant faut deviner lequel va où …

Pour le démarreur, bonne bricole 

Par contre, il va falloir trouver pourquoi tu peux activer avec une vitesse. 
Essaye en débranchant le fil brun/jaune du contacteur d’embrayage.