PREMIER ROULAGE AVEC LA R100RT...

Salut la Communauté,
Je vous avais sollicités lors de ma recherche (voir rubrique au-dessus) et désormais me voilà l'heureux utilisateur de la Belle, une R100RT de 1979.
Dans un premier temps, j'ai dû attendre quelques jours avant de me mettre en selle, notre région étant l'objet d'un déluge de pluie, giboulées voire neige !
Mais hier un petit bout de ciel bleu s'est dévoilé...
Les premières impressions de prise en main sont plutôt sympas : le siège est confortable, le carénage protège au mieux et l'engin incite vraiment à une conduite sénatoriale...
Dès les premiers tours de roues, une évidence : Cette moto a 45 ans et parce que j'utilise un trail récent, je vois tout de suite les progrès technologiques qui ont été accomplis au cours de ces décennies !
La commande d'embrayage par câble demande une poigne certaine. Avec mon 1,83 m mon plan de vision se heurte au joint noir de la bulle, inconfortable ! Le frein de direction, en position 2 m'étant étranger, je ne sais pas ce qu'il convient de faire en terme de réglage ! Un truc énervant : le BEEPER de clignotants, pénible très rapidement !
Bon après une heure d'utilisation sur nos charmantes très petites routes de HAUTE LOIRE, j'ai oublié ma monture moderne et je commence à apprécier le couple de cette bécane mais aussi cette invitation qu'a cette moto à vous propulser sereinement, gentiment... "Doucement" ! Le but est atteint : Contrairement à mon autre moto-retrait-de-points, avec celle-là, j'ai envie de me balader, de sentir mon environnement, d'ouvrir les yeux ailleurs que sur la corde du prochain virage.
J'ai fait une petite centaine de kilomètres et les nuages menaçants m'ont fait rentrer au bercail autant pour "l'épargner" que pour ne pas la salir ! La vieillesse de cet engin semble être en osmose avec la mienne !

Quelques photos de ma "BELLE" dans notre nature printanière....

PS : Je recherche un bloc compteur / compte tours, les rouleaux de mon trip journalier ont dû perdre quelques dents !

Ah, la première fois, on s'en souvient toute sa vie !
Belle entrée en matière.

C'est moi ou la bulle n'a pas l'air d'origine ? Plus haute.

VIAL a écrit:

Dans un premier temps, j'ai dû attendre quelques jours avant de me mettre en selle, notre région étant l'objet d'un déluge de pluie, giboulées voire neige !

Un temps idéal pour tester une RT !!! 

Très agréable de lire un retour positif. 
Elle est superbe cette bécane. Enfin.....pour une RT je veux dire. 

Le totaliseur se répare assez facilement sans tout changer,c'est juste le pignon d'entraînement qui tourne dans le vide, il suffit de mettre une pointe de colle epoxy et c'est réparé. Difficile à expliquer mais en ouvrant c'est assez évident. 
De mémoire il y a un tuto ou des photos quelque part ici.

Ton message fait plaisir à lire, on sent que tu as compris la philosophie de cette RT  

Pour le buzzer des clignotants, il suffit de le débrancher. Tu ne seras pas le premier qui le fera.  
Le connecteur est derrière la cache latéral gauche.

Sympas comme balade ! J'ai justement reparer mon compteur aujourd'hui, c'était la petite roue grise , un point de colle et cela semble fonctionner. Il y a un ou des tutos sur le forum.

La bulle est réglable en inclinaison.

Pour ton amortisseur de direction,vérifie si il est toujours opérationnel, si il y a des trace d'huile visqueuse noire, il est à remplacer. 

c'est surtout efficace lorsque ton pneu avant est en fin de vie.

Moi je l'utilise en position 2 à chaque fois que je roule.

Merci pour vos infos sur le beeper, le frein de direction et... la possibilité de réparation du compteur de vitesse !

Aujourd'hui encore la pluie a bien voulu nous laisser un espace de temps... J'ai donc "sauté" sur la RT, enfin quand je dis "sauter", vu mon âge ce serait plutôt... J'ai "rampé" jusqu'à ma Belle !
Je commence finalement à retrouver des automatismes liés à l'utilisation de motos anciennes : freinages anticipés, conduite "anti-bourrin", utilisation du couple moteur, etc.
Oubliés les changements de modes, le regard hypnotisé par une dalle coupable d'accaparer toute l'attention de son conducteur ; pour paraphraser une célébrité du XIXème, sur la BM, "tout est calme et volupté" !
Allez sur ce coup je vous invite dans le 42, tellement proche du 43, avec quelques images "anti-stress"...

Joooooolie ! 

Fais gaffe à ne pas glisser lorsque tu te gares sur un emplacement réservé aux motos anglaises....




Ton commentaire est juste, même sur ma 700 GS j'avais souvent l'oeil accaparé par toutes les infos des écrans. Chez Enfield, on est tout de suite moins distrait.