R100RT Probleme de charge (avec motogadget)

Voila mon "petit" problème sur ma R100RT 89, j'ai monté un motogadget m-unit et installé un boitier devmoto (remplacement de la canette à l'alternateur). J'ai gardé le régulateur et les files d'origine (juste refais un faisceau pour les boutons poussoir, démarreur...)

J'ai bien rebranché selon la RMT (sauf erreur de ma part), j'ai bien ma lampe de témoin de charge qui s'allume au démarrage. J'ai roulé sans problème avec la moto mais impossible de repartir, batterie vide, j'en déduis donc un problème de charge. J'ai regardé plusieurs post sur le forum mais rien trouvé de plus. 

Pouvez-vous me dire si j'ai un problème sur mes branchements ? Je mets plusieurs photos













Pour la lampe de témoin de charge j'ai utilisé une 12V,  une branche est reliée au fil bleu qui va du pond de diode et qui va ensuite au régulateur. La deuxième broche est relais à la sortie aux du boitier motogadget (12V après contact)

Lampe de 5 W si tu veux que cela fonctionne me semble t il...

prems à répondre avant le maitre

En levant les balais du rotor, assure toi que l’est pistes ne sont pas à la masse, particulièrement la piste de devant, la cible de l’allumage peut toucher la piste et la mettre à la masse alors qu’elle est normalement DF (entre 0 et 12 V selon le besoin de l’alternateur)

tak a écrit:Lampe de 5 W si tu veux que cela fonctionne me semble t il...

prems à répondre avant le maitre

2 à 4 W d’origine selon les modèles.

PizzaRoller a écrit:En levant les balais du rotor, assure toi que l’est pistes ne sont pas à la masse, particulièrement la piste de devant, la cible de l’allumage peut toucher la piste et la mettre à la masse alors qu’elle est normalement DF (entre 0 et 12 V selon le besoin de l’alternateur)

Merci pour vos reponses.

Je pense que les balais sont bon, j'ai pris des photos plus proche, qu'en pense-tu ?











Pour la lampe, j'ai acheté ça https://www.norauto.fr/produit/2-ampoules-norauto-w3w-wedgebase-3w-12-v_224228.html?CatalogID=&CatalogCategoryName=

Par contre, sur la lampe actuelle j'ai deux broches (une pour le DF+ et un Aux), est-il possible de relier les deux sur une seule cosse ? car l'ampoule est faite pour une cosse et non deux

romano62 a écrit:
Je pense que les balais sont bon, j'ai pris des photos plus proche, qu'en pense-tu ?

Sur la photo, on a du mal à mesurer la continuité entre la bague de devant et la cible de l'allumage.
J'ai déjà vu une cible comme la tienne mettre à la masse la bague de devant

romano62 a écrit:
Par contre, sur la lampe actuelle j'ai deux broches (une pour le DF+ et un Aux), est-il possible de relier les deux sur une seule cosse ? car l'ampoule est faite pour une cosse et non deux

C'est une lampe magique avec un seul fil !
Ton témoin a bien deux cosses. Je présume que c'est une lampe et non une LED mais peut-être un peu faible en puissance.

Sur la lampe, pour que ça marche normalement, il faut D+ (fil bleu) sur une cosse et + 12 V (normalement fil vert/bleu) sur l'autre cosse.

Lorsque tu parles de cible c'est bien celle à gauche avec le téton qui frôle la cible de devant (marquéz devmoto) ?

Entre les deux j'ai 0.3mm.

Pour la lampe ce n'est pas une led mais une ampoule classique 12v 3w. J'ai pris sur la broche de gauche une cosse pour le 12v après contact (aux sur le boitier) et la broche de droite une autre cosse pour le d+

Pour le témoin de charge, c'est bon.

La cible, c'est la rondelle avec un téton qui passe devant le capteur et qui est serrée contre le bout du rotor.
Assure toi qu'elle ne fait pas contact avec la première piste. Si elle fait contact, l'alternateur ne peut pas fonctionner.
Ce n'est pas avec les yeux que tu peux t'assurer mais avec un Ohmmètre ou une lampe de test et en levant le balais de cette piste.

Si tu es sûr de ton coup, faut chercher ailleurs : régulateur, redresseur, stator, rotor mais il va falloir tester avec une lampe ou un Ohmmètre ... ou avec une boule de cristal mais c'est moins précis.

On va éviter la boule de cristal.

Je vais vérifier ça alors.

En regardant bien la piste de devant (2eme photo), on aperçoit des traces d'amorçage et une détérioration du balais, une petite réfection avec une pierre spéciale genre pierre à eau pour affuter les faux (il en existe de rectangulaire) serait peut-être la bienvenue...

Jucmoto a écrit:En regardant bien la piste de devant (2eme photo), on aperçoit des traces d'amorçage et une détérioration du balais, une petite réfection avec une pierre spéciale genre pierre à eau pour affuter les faux (il en existe de rectangulaire) serait peut-être la bienvenue...

Et changer les charbons ?

Après avoir testé le redresseur et l'alternateur (grâce aux documents de pizzaroller, merci !) à l'aide d'une lampe témoin, ras les deux sont ok.

Pensez-vous que les charbons sont morts ?

J'ai contrôlé si j'avais de la continuité entre la cible et les bagues en cuivre du rotor. Résultat j'ai de la continuité et même dans la bague ou se fixe la cible.

Je pense donc que mon rotor est mort.

romano62 a écrit:J'ai contrôlé si j'avais de la continuité entre la cible et les bagues en cuivre du rotor. Résultat j'ai de la continuité et même dans la bague ou se fixe la cible.

Je pense donc que mon rotor est mort.

Pas forcément.

C'est peut-être la cible qui touche la soudure du bobinage sur la bague extérieure.

Si c'est ça, deux solutions : Isoler la cible de la bague avec une rondelle isolante (fibre, plastique dur) ou inverser les balais après avoir isolé le balais repéré DF- de la masse.

Pour être sûr, il va falloir déposer la cible et tester le rotor lui même sans le balais en contact avec les pistes.
Il ne doit pas y avoir de continuité entre les pistes et la masse mais il doit y avoir une continuité entre les deux bagues (de l'ordre de quelques Ohms).
Pour remettre le cible à la bonne place, il faudra vérifier le point d'avance avec un stroboscope (ou à la lampe si l'allumeur le permet)

Au final, le pont de diode était mort.

J'ai donc changé rotor, pont de diode et régulateur. J'ai également ajouté deux fils de masse comme arbracam.

La moto charge