Kick trop haut !! -Résolu-

Je remonte une boite de g/s et m'aperçois que le kick touche la boite à air.
Je ressort donc la boite du cadre dépité ayant crainte d'avoir mal remonté le mécanisme.
Je dépose le kick en retirant la vis/clavette afin de comparer l'orientation du méplat sur l'arbre avec une autre boîte.
Même orientation donc je ne suis pas planté sur le mécanisme interne (d'ailleurs Y-a-t-il moyen de faire une erreur de montage!?)
C'est à ce moment de l'histoire que ça devient limite honteux:
Je remonte la pédale de kick sur la boite qui était ok et elle touche elle touche elle aussi la boîte à air alors que 20min avant elle était ok!
Je comprends pas ce qui est (paraît) pour évident, un arbre et son méplat, un kick et une vis/clavette.
Avez-vous une idée de l'erreur?
Merci à vous.

Ça vaut aussi pour le sélecteur ou les pédales d’un vélo.
Ce cas est typique lorsque la clavette est montée dans l’autre sens, ne l’aurais-tu pas inversée ?

Salut Topf,

J'aurais aimé faire partie du cas typique 
Je ne pense pas avoir placé cette clavette vélo dans le mauvais sens ou mauvaise orientation.
Sens: Écrou vers le haut
orientation: méplat contre méplat
Quelques illustrations afin de mieux vous éclairer

Rotation de 180 degrés du levier ?
Ça fait longtemps que je n'ai plus mis les pattes sur la RS, donc pas sûr.
Mais possible.

'Toute façon, ce truc est inutile.
Sauf pour la maintenance .
Et peut-être redémarrer à chaud... mais ça je n'ai pas encore testé ;(

Ha oui, donc non.
Méplat du levier un peu usé ?
( t'as sûrement déjà essayé de le repositionner, j'imagine)
On peut gagner un ou 2mm avec les fixations di boîtier ( jeu latéral)
- décaler le système d'entraînement d'une dent a-t-il un sens? ( j'y pense, mais n'ayant pas démonté ce truc... )
Bonne recherche, et bonne nuit ;)

Stalker a écrit:

Je suis allé voir de plus près.


Avec ce kick, la clavette rentre dans ce sens, l’écrou au dessus.


Les pièces assemblées, d’origine, il n’y a pas d’alternative.

Si ça fonctionnait avant, le problème est autre part.
Malgré les dissuasions, quand tu trouves la raison, je suis curieux de la connaître,
Bon courage !

Merci pour les photos et ton implication, elles me.permettent de lever le doute d'un mauvais remontage quand bien même je savais qu'il n'y avait pas mimle façon de remonter le mécanisme du kick.
De plus une deuxieme boîte non ouverte sur l'étagère m'a permis de comparer l'orientation (angle) du méplat de l'arbre. Ils sont identiques!!!!
C'est assez surréaliste comme problème 

Ce n'est pas le bon kick ? 

C'est évidemment et assurement le bon kick

pour info, une boite de R100RS avec Kick.

Topf a écrit:

Je suis allé voir de plus près.

Avec ce kick, la clavette rentre dans ce sens, l’écrou au dessus.

Les pièces assemblées, d’origine, il n’y a pas d’alternative.

Si ça fonctionnait avant, le problème est autre part.
Malgré les dissuasions, quand tu trouves la raison, je suis curieux de la connaître,
Bon courage !

Haha.
" mes dissuasions",  c'etait pour déconner .
Ça m'emmerderait aussi.

- je viens de regarder la photo " en zoom " ( suis sur smartphone), la courbure du bas semble présenter des traces de léger meulage sur l'intérieur et petits martelage sur l'extérieur... tu confirme ?

Il a peut-être été redressé, et l'angle un peu trop ouvert ( si tu as un autre pour comparer )

Sinon, le fait que la boîte soit démontée,  n'a aucune incidence sur la course max du levier ?

logiquement, la position de l'écrou a petite une incidence sur l'angle du kick,
l'écrou en bas recule le kick d'un chouia...

À CE QU’ON VOIT SUR LES PHOTOS 

Mais c’est peut être une illusion d’optique .. va savoir , la position du méplat de l’axe n’est pas à la même position 
Car l’angle formé par la clavette avec la verticale n’est pas le même donc pb s’il y a vient de la pièce interne dans la boite 

Après j’ai déjà vu des kicks qui ne revenaient pas toujours parfaitement en place , il fallait moteur tournant un peu jouer avec le kick pour qu’il prenne sa place d’origine , ressort qui fait des sienne ou autre … ( vu sur KTM / ZUNDAPP etc.. ) 

Ces deux kick sont différents.

R80G/S de 1983 clavette vélo écrou à l'intérieur. Esthetiquement cohérent et pose aisée.


R65GS de 1991, j'ai remonté le kick écrou à l'extérieur. Niveau hauteur c'est ok néanmoins c'est laid et la clavette est bien plus chiante à placer boîte déposée.  J'ose même imaginer changer le kick boîte dans le cadre!


R80GS de 1989. Écrou à l'intérieur le kick tape dans la boite à air. qui doit avoir l'écrou à l'extérieur.

Billan:
Je ne sais quoi en déduire n'ayant pas un vade-mecum de boîtes g/s et gs suffisamment étoffé.
À partir d'une certaine date le rayon de courbure du kick des g/s & gs changerait, l'orientation du méplat de l'arbre étant le même?

De cette façon la clavette est montée à l’envers.

Non.
Une r65gs au Danemark

Les R65gs et r80/100gs ont été livrées avec deux kick de ref 338628 (ecrou de la clavette à l'extérieur) et Ref 240613 (ecrou à l'intérieur)

.

Comme c’est étrange, d’où ma demande, j’y pensais déjà.

Circulez, y a rien à voir.

À propos de "rien à voir" Tu ne voulais pas une info sur le pignon HPN vs OEM...

Stalker a écrit:À propos de "rien à voir" Tu ne voulais pas une info sur le pignon HPN vs OEM...

Voici, côté crabots, les pignons en question.



Oui, je te remercie, ça corrobore avec une modif que j’avais faite. (Première denture)
Plus simple que sur les boîtes /5 à quatre vitesses.

Néanmoins, tu ne m’enlèveras pas de l’idée de l’usage anti mécanique de ta clavette tirée.
Ah, ces vieux principes mécanique, sont tenaces.

Intéressant,  Intéressant! Peux-tu développer ta modif.