"J'ai trouvé une R100RT de 1978...

patn58 a écrit:Belle moto qui n'a pas l'air bricolée

En 1978, les premières RT avaient une selle blanche et étaient exclusivement marron métallisé avec le bas du carénage et les caches latéraux couleur champagne.
De plus, les filets n'ont pas la même forme qu'à l'origine.

Pour la plaque d'identification, je ne peux pas te répondre. Cherche sur le forum, le sujet a déjà été débattu, notamment pour les RS.
As-tu vérifié sur RealOEM le type exact de ta moto en fonction du numéro de série ?

Je te souhaite de bien en profiter comme tu l'as appréciée pendant l'essai avant achat.

gunthar a écrit:On pourrait lui donner ses 6 000 km. Elle semble neuve. Elle en a peut être 206 000 mais nettoyée à la brosse à dent et au coton tige, avec même du fil inter dentaire...
La couleur, pour moi, c'est OK, en tout cas, il y a eu ce coloris au catalogue, peut-être d'autres années.
Les pneus, cinq ans, ça va largement. 

L'additif substitut, je suis pas sur que ce soit indispensable, en tout cas pas à chaque plein, de plus qualifiés que moi te le confirmeront.

Combien pour cette beauté ?

VIAL a écrit:

gunthar a écrit:On pourrait lui donner ses 6 000 km. Elle semble neuve. Elle en a peut être 206 000 mais nettoyée à la brosse à dent et au coton tige, avec même du fil inter dentaire...
La couleur, pour moi, c'est OK, en tout cas, il y a eu ce coloris au catalogue, peut-être d'autres années.
Les pneus, cinq ans, ça va largement. 

L'additif substitut, je suis pas sur que ce soit indispensable, en tout cas pas à chaque plein, de plus qualifiés que moi te le confirmeront.

Combien pour cette beauté ?

... J'ai commis une petite erreur lorsque j'ai parlé de sa première date de mise en circulation, elle est du 20 avril 1979 !
Ta réponse concernant ce coloris apparemment présent au catalogue me "tranquillise" !
Concernant le prix, rien n'est encore arrêté venant de son propriétaire qui arrête définitivement la moto...
Avez vous une idée de ce que ça vaut ?
... Maintenant, concernant le contrôle technique, si la vente se fait avant le 15 avril, dois je impérativement avoir ce document pour continuer la procédure d'immatriculation sur l'ANTS ?
J'avoue être complètement "largué"

VIAL a écrit:Avez vous une idée de ce que ça vaut ?

... Maintenant, concernant le contrôle technique, si la vente se fait avant le 15 avril, dois je impérativement avoir ce document pour continuer la procédure d'immatriculation sur l'ANTS ?

jpd a écrit:

VIAL a écrit:Avez vous une idée de ce que ça vaut ?

... Maintenant, concernant le contrôle technique, si la vente se fait avant le 15 avril, dois je impérativement avoir ce document pour continuer la procédure d'immatriculation sur l'ANTS ?

Pour le prix, difficile de répondre à la question sans l'avoir essayé, et tout dépend des factures des grosses réparations...

3500€ serait raisonnable, normalement a ce kilométrage, souvent l'embrayage a été changé, les guides et soupapes,à faire si pas encore fait,

Les roulements de boite seront à faire si pas fait...

Pour ta carte grise, si tu la fait avant le 15 avril, pas de CT, après CT, mais vu l'état de la moto, pas de soucis !

jpd a écrit:

Pour le prix, difficile de répondre à la question sans l'avoir essayé, et tout dépend des factures des grosses réparations...

3500€ serait raisonnable, normalement a ce kilométrage, souvent l'embrayage a été changé, les guides et soupapes,à faire si pas encore fait,

Les roulements de boite seront à faire si pas fait...

jpd a écrit:

ffrd a écrit:

jpd a écrit:

Si pour la France l'homologation à traîné jusqu'en fin d'année, hormis le haut du carénage et le guidon haut la TR pouvait passer pour une  variante RS, aux States ce n'est pas la même limonade, aussi en Avril 1978, l'usine berlinoise fabrique 4 motos typée USA (N° de série 6190001 à 6190004) pour les homologations locales. 
La production de la série américaine débutera en Août 78 (N°6195001) après l'arrêt de l'usine de Juillet, les motos pour l'Europe continentale débutera en juin de l'année (N° 6155001).
(Source A. Schwietzer)

rémi 83 a écrit:

jpd a écrit:

Pour le prix, difficile de répondre à la question sans l'avoir essayé, et tout dépend des factures des grosses réparations...

3500€ serait raisonnable, normalement a ce kilométrage, souvent l'embrayage a été changé, les guides et soupapes,à faire si pas encore fait,

Les roulements de boite seront à faire si pas fait...

honnêtement . si cette moto était a toi . tu la vendrais 3500€ ? 
certes le prix du marché est en baisse mais il faudrait quand même rester réaliste !!!

VIAL a écrit:
Pour en revenir au sujet, quelqu'un saurait me dire où trouver un manuel du propriétaire concernant la R100RT de 1979, je suis preneur.
Va falloir que je change les pneumatiques qui, quoique d'apparence neuve ont tout de même 10 ans ; à ce propos, des idées sur la meilleure monte en terme de marque et de références ?
Les chambres à air vont y passer également... Ah oui, quelle est la bonne pression AV et AR ?

... Une autre question sur les fluides :
- côté moteur : de la 10w40 semi-synthé ou de la 20w50 minérale ?
- côté boite et pont : 80w90 ?

jpd a écrit:

VIAL a écrit:
Pour en revenir au sujet, quelqu'un saurait me dire où trouver un manuel du propriétaire concernant la R100RT de 1979, je suis preneur.
Va falloir que je change les pneumatiques qui, quoique d'apparence neuve ont tout de même 10 ans ; à ce propos, des idées sur la meilleure monte en terme de marque et de références ?
Les chambres à air vont y passer également... Ah oui, quelle est la bonne pression AV et AR ?

... Une autre question sur les fluides :
- côté moteur : de la 10w40 semi-synthé ou de la 20w50 minérale ?
- côté boite et pont : 80w90 ?

Pour le  manuel, tu le trouveras sur internet chez BMW.

Pour les pneus, il ne faut pas avoir peur d'un pneu qui a 10 ans et qui est apparemment en bon état.

Sinon, moi je monte les nouveaux Michelin Road classic.

Pour l'huile j'utilise de la 10W50 synthétique Castrol.

Pour la boite et le pont 100% synthése .

https://www.castrol.com/fr_fr/france/home/car-engine-oil-and-fluids/motor-oil-and-fluids-finder.html?page=recommendedProducts&id=130231

Pour la pression,spécifications constructeur sauf pour les Bridgestone.




Bonne route !

MERCI A TOUS POUR CES INFOS..