BMW r 1100 et side car

Bonjour a tous 
J ai besoin de quelques éclaircissements, saut erreur de ma part et a moins que ma mémoire ne me fasse défaut ou que les choses aient changées, BMW n autorise pas de greffer un side sur une moto BMW hormis les séries 2.
L homologation d une BMW attelée se faisait sous le nom du constructeur (panda entre autres)
Est ce que j ai tout bon jusque là ou bien j ai loupé un truc ?
J en viens a ce qui m amène là, quelqu un me propose un échange entre ma 80 G/s et une R 1100 RT attelée, ce qui pourrait m intéresser mais sa R1100 RT a une carte grise 
Marque BMW
Carrosserie. Solo / side-car
Nombre de places 3
Quelqu'un peut il éclairer ma lanterne ?
Ce véhicule est il "légal"?

Merci d avance

Il est légal puisque c'est mentionné sur la carte grise.

D'autres questions se posent.
Est-il sûr et agréable à l'usage ?
On peut voir des images?

J'ai une R1100RT attelée, qui avait été importée attelée d'Allemagne (pas par moi) et qui a une carte grise side car.
Sur tous les sides que j'ai je crois que deux seulement ont été homologués dans les règles. Il y a souvent eu quelques arrangements...

Attention cependant, la R1100RT envisagée est déjà attelée ou pas?

Je mettrai une photo dans la journée,

Oui la moto est déjà attelee avec un panda me semble et kit 14

Attention si c'est une fourche Panda monobras, beaucoup ont des problèmes de torsion, par manque de rigidité.

C est effectivement une fourche monobras mais je ne connais pas la marque, mais merci pour l information

je vais approuver la réponse par mon expérience

j'ai acheter en Belgique un side cadre  EML et side EZS, avec les documents EML .J'ai donc fait les démarches pour l'immatriculer en france  (collection) et pour je ne sais quel raison la carte grise française ne mentionne plus EML mais BMW   j'ai donc: une BMW  R100 RT carte grise side (pas solo)

les mystères de l'administration sont insondables.

TOSTAKI a écrit:je vais approuver la réponse par mon expérience

De quand date-t'elle?

nortonton a écrit:Il est légal puisque c'est mentionné sur la carte grise.

D'autres questions se posent.
Est-il sûr et agréable à l'usage ?
On peut voir des images?

voilà une photo

jbt a écrit:

TOSTAKI a écrit:je vais approuver la réponse par mon expérience

De quand date-t'elle?

la carte grise à été faite il y  3 ans  le side est 1980

C'est bien un Panda JLD, avec fourche monobras Panda.
Ca demande une inspection minutieuse parce que ce que j'en vois me laisse un peu circonspect sur l'entretien (bulle opaque, capote  ternie, pare-brise félé, rouille sur l'attache de l'amortisseur de direction, rayures à l'avant du panier...)

J ai fait les mêmes Constats d après mes photos, a voir de près j imagine les surprises, ce qui me freine c est la carte grise, pourquoi n est elle PANDA, sur histovec la moto est de 1995 et il y a eu une modification des caractéristiques techniques en 1996 mais sans plus de précisions

Je ne connais pas les JLD en particulier, mais en général sur les sides Panda, le châssis est noyé dans la fibre;
du coup quand la corrosion s'y installe...c'est la galère à traiter, il faut découper le panier pour accéder aux tubes du châssis.
Par contre la R1100RT est une bonne machine à atteler, j'aime beaucoup le couple de la mienne. Je l'ai passée en configuration GS (une fiche de codage et deux trompes d'admission à changer) pour avoir plus de couple plus bas dans les tours au détriment de la puissance maxi inutie. C'est un régal!

jbt a écrit:Je l'ai passée en configuration GS (une fiche de codage et deux trompes d'admission à changer) pour avoir plus de couple plus bas dans les tours

Il y a une réelle différence ? J'ai hésité à le faire fut un temps...

Oui, c'est clair:

jbt a écrit:Oui, c'est clair:

Merci. Mais c'est la courbe de la RS que tu me mets là.
Serait-ce la même que la RT ?

Oui, c'est la même chose.
R1100RT = R1100RS
R1100R = R1100GS
la R1100S est à part.

J'ai pas eu de side-car.
Mais j'ai eu 3 R1100 , toutes des années 2000.
Une RT ,une GS et une R.
La RT était bien moins coupleuse et agréable que les 2 autres.

@jbt : ok merci
@nortonton : oui c'est aussi ce que je lui reproche un peu, surtout en montagne à deux et chargés, il faut souvent jouer de la boîte je trouve, trop !

Zündappmann a écrit:@jbt : ok merci
@nortonton : oui c'est aussi ce que je lui reproche un peu, surtout en montagne à deux et chargés, il faut souvent jouer de la boîte je trouve, trop !

le pont tire plus long sur les RT / RS
(oui JBT, je sais, le couple conique)

Ah mais toi tu as le droit de parler de pont, puisque tu as un Dniepr!